九龙巴士71K线 - Wikiwand
For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for 九龙巴士71K线.

九龙巴士71K线

维基百科,自由的百科全书

九龙巴士71K线
KMB Route 71K
概述
运营商 九龙巴士
调度站 沙田车厂(S)-上水分厂
配车车型 沃尔沃超级奧林匹克12米(3ASV)
亚历山大丹尼斯Enviro 500 MMC
线路信息
起点站 太和
途经 大埔中心富亨邨那打素医院富善邨广福邨大埔墟
终点站 大埔墟站
营业里程 8.8公里
单程时间 55分钟
起点站运营时间 06:00-00:30
终点站运营时间 06:10-00:40
发车密度 星期一至五:12-25分
星期六及红假期:15-25分
票价 $4.7
相关线路
竞争交通 小巴20A20X
九巴71A71S
港铁接驳巴士K12线K17

九龙巴士71K线香港一条来往太和邨大埔墟站巴士路线,为大埔区内一条重要的区内线。

本线属于大埔区区内线,定线十分迂回,绕经大埔区区内所有公共屋邨;若依港铁东铁线轨道计算,太和站大埔墟站之间里程约1公里(步行来往本线起讫点亦比乘搭本线快),但本线的全程行车里数高达8.8公里,车资也比港铁高,因此本线定位为邨与邨之间的流水线(例如学生乘搭本线上下课),同时方便居民到大埔那打素医院求诊或探病。

历史

  • 1986年2月2日:本线正式投入服务,来往富善和运头街(循环线)。
  • 1989年6月1日:富善总站迁往太和,取消循环运作。同日更开办来往富善和运头街的短途服务。
  • 1989年9月1日:路线不再途经大埔火车站,改经广福邨。同日短途服务取消。
  • 1993年1月10日:路线改为来往太和邨和大埔墟,来回程绕经汀太路(太湖花园)和富亨,并恢复循环运作。
  • 1993年6月15日:路线改经大埔中心巴士总站
  • 1996年10月28日:配合大埔那打素医院启用,本线来回程绕经。
  • 2003年1月19日:本线再度取消循环运作,改为双向来往太和邨和大埔墟。
  • 2003年4月6日:本线改为先经运头塘邨,后经大埔墟,再返回大埔火车站。
  • 2003年10月11日:本线增派低地台巴士行走。空调巴士收费为$4.1。
  • 2007年11月1日:本线改为全空调巴士服务。降低全程收费至$3.9。
  • 2008年6月8日:全程收费调高至$4.1。
  • 2008年12月7日:增设与72线的八达通换乘优惠及即日来回程车费折扣,以配合70线于当日起取消。
  • 2011年5月15日:全程收费调高至$4.3。
  • 2013年3月17日:全程收费调高至$4.5。
  • 2014年7月6日:全程收费调高至$4.7。
  • 2014年12月27日:来回程不再途经富亨巴士总站,改停颂雅路圣母圣心小学巴士站[1]

服务时间及班次

太和 大埔墟站
日期 服务时间 班次(分钟) 日期 服务时间 班次(分钟)
星期一至五 06:00-07:24 12 星期一至五 06:10-07:55 15
07:40 07:55-08:15 20
07:55-09:40 15 08:15-20:00 12-15
09:40-20:40 12-15 20:00-00:40 20
20:40-23:40 20
00:05、00:30
星期六、日及公众假期 06:00-07:00 20 星期六、日及公众假期 06:10-07:10 20
07:00-18:30 15 07:10-19:55 15
18:30-00:30 20 19:55-00:15 20
00:40

收费

全程:$4.7

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上长者使用长者或个人八达通,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)票价优惠;12-64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)票价优惠
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士路线(包括本路线,以及联营过海线的九龙巴士提供的班次);而B1线则可每日可享最多2程(不会计算每天10次合资格车程)。
  • 九龙巴士新世界第一巴士城巴龙运巴士阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。

八达通换乘优惠

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡换乘以下路线,或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡换乘本线,次程可获车资折扣优惠:

71K←→九龙路线,次程可获$4.2折扣优惠
  • 71K任何方向 → 72X、73X、74A、74X或75X往九龙
  • 72X、73X、74A、74X/74B或75X往大埔 → 71K任何方向
71K←→72
  • 71K往大埔墟站 → 72往长沙湾,次程可获$4.2折扣优惠
  • 72往太和 → 71K往太和,次程可获$4.2折扣优惠
  • 71K往太和 → 72往长沙湾,次程可获$4.7折扣优惠
  • 72往太和 → 71K往大埔墟站,次程可获$4.7折扣优惠
乘客于同一日内以同一张八达通卡乘搭71K往太和方向换乘72线往长沙湾,回程之车程可获额外$2.9折扣优惠
71K←→73或73A,次程可获4.2折扣优惠

使用车辆

由于71K线是当时唯一直达大埔那打素医院的巴士路线,不少伤残人士团体和大埔区议员一直向运输署和九巴要求在此路线增设低地台巴士服务,以便轮椅使用者往返该院。当局要求九巴为此路线提供空调巴士服务的同时,必须分阶段以低地台巴士来取代原有的非空调巴士服务,且不应安排非低地台巴士行走。在地区人士及政府施压下,2003年10月11日九巴终于把旗下沃尔沃超级奧林匹克12米巴士(3ASV)投放于此路线。由于地区人士关注此路线转用空调巴士会加重乘客车费负担,故有关方面未有直接将此路线全冷,然而当时余下仍属71K的丹尼斯巨龙非空调巴士(S3N)实际上已恒常由空调巴士代替。

2007年71K线全空调化后,九巴严格规限此路线派车,从此不再派出非低地台巴士行走此路线。由当时起直至2017年九巴淘汰所有非低地台巴士时,71K线只有两宗派出非低地台巴士的纪录,分别是在2016年3月19日晚上出现丹尼斯巨龙9.9米(ADS190/HY9798,来自72A线之柯打),以及同年5月5日早上的沃尔沃奧林匹克11米(AV518/HU6639,为72线柯打车,该车只走过此路线一单)。

九巴于2017年试验于Enviro500 MMC(ATENU)下层车厢加设额外轮椅位。出于方便轮椅人士往返那打素医院之缘故,其中一辆配备双轮椅位的试验车于2017年6月起成为此路线挂牌车。

现时本线使用1辆丹尼斯三叉戟 10.6米 (ATS) ,2辆沃尔沃超级奧林匹克12米 (AVW) ,2辆沃尔沃B9TL 12米 (AVBWU) 及3辆亚历山大丹尼斯Enviro 500 MMC 12米 (ATENU),均属上水车厂

车队编号 车牌
ATS101 KL4588
AVW3 LF6377
AVW17 LL2946
AVBWU92 PV9190
AVBWU206 PZ9209
ATENU926 TZ 723
ATENU1148 UH6640
ATENU1149 UH6761

行车路线

从本线的走线图可见其走线甚为迂回
从本线的走线图可见其走线甚为迂回

太和开经:宝雅路、汀角路大埔太和路、汀太路、汀角路、安慈路、大埔中心巴士总站、安埔路、南运路、颂雅路、全安路、全安路巴士总站、全安路、颂雅路、南运路、安埔路、富善邨巴士总站、安埔路、南运路、宝湖道、广宏街、大埔公路—元洲仔段、南运路、运头街、乡事会街、宝乡街、南盛街、安富道、广福道、运头街、南运路及雅运路。

大埔墟站开经:雅运路、达运道、运头塘巴士总站、达运道、南运路、运头街、乡事会街、宝乡街、南盛街、安富道、广福道、大埔公路—元洲仔段、广宏街、宝湖道、南运路、安埔路、汀角路、颂雅路、全安路、颂雅路、南运路、安埔路、大埔中心巴士总站、安慈路、汀角路、汀太路、大埔太和路及宝雅路。

沿线车站

太和 大埔墟站
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 太和巴士总站 1 大埔墟站巴士总站 大埔墟站公交枢纽
2 大埔政府合署 汀角路 2 运头塘邨 运头塘邨巴士总站
3 太和邨 大埔太和路 3 大埔墟街市 运头街
4 大埔公众泳池 汀太路 4 南盛街
5 海宝花园 安慈路 5 广福道
6 大埔中心 大埔中心巴士总站 6 運頭角里 广福道
7 圣母圣心小学 颂雅路 7 宏福苑 广宏街
8 富亨邨亨荣楼 8 广福邨商场 宝湖路
9 那打素医院 全安路 9 林村河 南运路
10 颂雅路 10 大埔中心
11 富善邨 富善邨巴士总站 11 怡雅苑 安埔路
12 新兴花园 南运路 12 圣母圣心小学 颂雅路
13 广福邨广智楼 13 富亨邨亨荣楼
14 广福街市 广福巴士总站 14 那打素医院 全安路
15 宏福苑 广宏街 15 颂雅路
16 广福邨 大埔公路-元洲仔段 16 大埔中心 大埔中心巴士总站
17 运头塘邨 南运路 17 荣晖花园 汀角路
18 乡事会街 18 翠怡街 汀太路
19 南盛街 19 太和巴士总站
20 运头街
21 大埔墟站巴士总站 大埔墟站公交枢纽

客量

本线途经多个大埔重要地区及6个公共屋邨(太和邨、大元邨、富亨邨、富善邨、广福邨、运头塘邨),且沿途有不少中、小学,所以本线一直受学生欢迎,在上、下课时间客量甚高。但亦由于本线行车路线极迂回(搭乘港铁东铁线甚至步行来往起讫点都远比搭乘本线的快),所以经常被K12K1771A71S等路线“抢客”,因此在平峰时间客量偏低。

参考文献

外部链接

{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}}
九龙巴士71K线
Listen to this article