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九龙巴士88X线

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九龙巴士88X线
KMB Route 88X
概述
运营商九龙巴士
调度站沙田车厂(S)
配车车型亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC(ATENU)
线路信息
线路类型循环线
起点站火炭骏洋邨
途经火炭源禾路沙田站沙田围路沙沥公路大老山隧道观塘道(东行)、启田道、平田、观塘绕道、大老山隧道(上午班次)
火炭、源禾路、沙田站、沙田围路、沙沥公路、大老山隧道、观塘绕道、启田道、平田、观塘道(西行)、大老山隧道(下午班次)
终点站平田(循环点)
营业里程37.3公里
全程时间105分钟
运营时间06:15-22:45
发车密度星期一至五:20-30分钟一班
星期六、日及公众假期:30分钟一班
票价$10.8
上行分段收费站点
下行分段收费站点观塘道骏业里往骏洋邨:$8.7(只适用于12:45或以后由骏洋邨开出班次)
过大老山隧道后往骏洋邨:$5.8
相关线路
竞争交通港铁
80X888989X798等多条路线
路线转乘

九龙巴士88X线九巴一条新界市区特快巴士路线,循环来往火炭骏洋邨平田,途经沙田市中心沙田围大老山隧道观塘

本线是蓝田首条来往沙田市中心及火炭的专营巴士路线,以及继新巴798线大老山隧道第2条来往火炭的专营巴士路线,亦是九巴目前行车里数最长的循环路线。

简介

早于2013年,九巴曾研究重组80X线,将服务范围延展至蓝田山上,方便该区乘客来往沙田区,并透过与其他途经大老山隧道路线之转乘优惠,方便乘客到大老山隧道收费广场转乘其他路线来往马鞍山大埔北区等地,同时取代原有277X线蓝田山上经大老山隧道来往新界东之服务[1]。但有关建议最终被搁置。

其后,继2013年度“北区区域性巴士路线重组”后,九巴及运输署于多区引入区域性巴士路线重组,其中在沙田区的部分,鉴于蓝田一直以来并无直达沙田市中心的专利巴士服务(服务蓝田的沙田区路线89D线只以蓝田铁路站作总站,而且只前往马鞍山),居民需于观塘区转车,在当区区议员及居民多年争取后,在2014年4月提出的“沙田区区域性巴士路线重组”(即《2014-2015年度沙田区巴士路线发展计划》)内,本路线的建议首次被提出[2],当时建议每日13:00前开出之班次,往蓝田方向过大老山隧道后经观塘道(东行)先前往蓝田,而往沙田方向则驶离蓝田后取道观塘绕道(北行)不停站直达大老山隧道返回沙田;每日13:00及以后开出之班次往蓝田方向则改经观塘绕道(南行)不停站直达蓝田,回程则改经观塘道(西行)前往大老山隧道返回沙田。其后同年6月的修订建议,则修改蓝田区内行车路线,绕经平田巴士总站蓝田(北)巴士总站并于前者设立定时点,以及不途经首轮建议中提及的连德道[3]

2014年7月,先有消息传出九巴即将开办本路线,并已经在电子路线牌控制器载入本路线的资料及安排车长于同月下旬参加路线训练。纵使“沙田区区域性巴士路线重组”整体方案仍未能于7月8日举行的沙田区议会交通及运输委员会会议中获该会通过,但该会委员并不反对重组计划中有关开办本路线之建议,加上观塘区议会强烈要求的情况下[4],本路线最终于2014年8月4日开办,成为“沙田区区域性巴士路线重组”中首条开办的全新路线。

在本线首航当日,九巴多名高层,包括车务总监Owen Eckford先生、运输发展总监施伟廉Mark Savelli先生、企业事务总监陈碧君女士(前明报总编辑,现世华网络营运总裁刘进图太太)亲临沙田铁路站总站视察,九巴并发出相关新闻稿[5],在九巴开办的全新路线当中极为罕有,九巴更派出三辆原本不属本路线挂牌车的Alexander Dennis Enviro 500 MMC低地台双层空调巴士(ATENU303 / SU3428、ATENU306 / SU4438、ATENU310 / SU7768)于当日全日行走,可见九巴对本线的重视程度。

每逢跑马季节开锣,有部分居住在蓝田的马迷乘坐本线来往火炭村前往马场,不会选择较迂回及收费较贵的889。

历史

  • 2014年8月4日:路线开办,循环来往沙田站平田[6][7][8]
  • 2015年12月31日:增设到站时间预报。
  • 2017年1月23日:延长路线,总站由沙田站迁往火炭站,来回程加经火炭工业区及源禾路,并更改服务时间为06:45-22:15[9]
  • 2017年12月11日:提早头班车时间至06:15[10]
  • 2018年5月19日:来回程均加停“火炭村”分站。[11]
  • 2018年7月16日:延长末班车时间至22:45[12]
  • 2020年11月7日:沙田区总站由火炭站迁往骏洋邨[13]
    • 往平田方向由骏洋邨开出后,经桂地街返回山尾街及原有路线;取消火炭站巴士总站、坳背湾街“禾寮坑路”及“桂地街”站。
    • 往骏洋邨方向依原有路线驶至源禾路后,改经火炭路及桂地街前往新总站;取消“山尾街”、“桂地街”、坳背湾街“面房街”、“禾香街”站及火炭站巴士总站,改停火炭路“松头下路”站。
  • 2021年6月7日:往平田方向由骏洋邨开出后,经桂地街直接转入火炭路;取消火炭(山尾街)巴士总站,改停火炭路“面房街”站。[14]

服务时间及班次

火炭骏洋邨
日期 服务时间 班次(分钟) 运作模式
星期一至五 06:15 火炭/沙田 → 九龙湾 → 观塘 → 蓝田(平田)
→ 观塘绕道 → 沙田/火炭
06:40-07:20 20
07:20-10:15 25
10:45-12:15 30
12:45-16:45 火炭/沙田 → 观塘绕道 → 蓝田(平田)
→ 观塘 → 九龙湾 → 沙田/火炭
16:45-17:45 20
17:45-22:45 60
星期六、日及公众假期 06:15-12:15 30 火炭/沙田 → 九龙湾 → 观塘 → 蓝田(平田)
→ 观塘绕道 → 沙田/火炭
12:45-22:45 火炭/沙田 → 观塘绕道 → 蓝田(平田)
→ 观塘 → 九龙湾 → 沙田/火炭
  • 巴士于平田总站设有定时点,巴士到达平田总站后,或会暂停车程并等候至预设的开车时间才继续车程,以便控制往沙田方向的班次。

(12:45前班次,由骏洋邨开往平田约55-60分钟车程;13:00后班次,由骏洋邨开往平田约45分钟车程。)

收费

全程:$10.8

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上长者使用长者或个人八达通,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)票价优惠;12-64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)票价优惠
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士路线(包括本路线,以及联营过海线的九龙巴士提供的班次);而B1线则可每日可享最多2程(不会计算每天10次合资格车程)。
  • 九龙巴士新世界第一巴士城巴龙运巴士阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。

八达通转乘优惠

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线,次程可获车资折扣优惠:

88X←→沙田区路线,次程可获$4.2折扣优惠
  • 88X任何方向 → 74X、74C、75X、80X、82X、82P、83X、84M、85M、85X、85S、89C、89D、89X、272S、277X、277E、277P、286M
  • 74X、74C、75X、80X、82X、82P、83X、84M、85M、85X、85S、89C、89D、89X、272S、277X、277E、277P、286M → 88X任何方向
88X←→277X/277E/277P
  • 88X往火炭骏洋邨277X/277E/277P往新界,次程可获$7.4折扣优惠
    277X/277E/277P往九龙 → 88X任何方向,次程车资全免
88X←→98/98A/296A,次程可获$4.2折扣优惠
  • 88X往平田98/98A/296A往将军澳
    98/98A/296A往九龙 → 88X往火炭骏洋邨

使用车辆

现时本线使用5辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(ATENU)双层空调巴士,均属沙田车厂

车队编号 车牌
ATENU89 SF4471
ATENU114 SG2454
ATENU299 ST7441
ATENU745 TS3329
ATENU761 TS8734

行车路线

12:15或之前班次经:桂地街、火炭路源禾路、沙田乡事会路、沙田车站围、沙田乡事会路沙田围路沙沥公路大老山隧道观塘绕道太子道东观塘道、观塘道隧道、观塘道鲤鱼门道、启田道、德田街、安田街、平田公共运输交汇处、安田街、平田街、安田街、蓝田(北)巴士总站、德田街、启田道、将军澳道、观塘绕道、大老山隧道、沙沥公路、沙田围路、沙田乡事会路、沙田车站围、沙田乡事会路、源禾路、火炭路及桂地街。

12:45或之后班次经:桂地街、火炭路、源禾路、沙田乡事会路、沙田车站围、沙田乡事会路、沙田围路、沙沥公路、大老山隧道、观塘绕道、鲤鱼门道、启田道、德田街、安田街、平田公共运输交汇处、安田街、平田街、安田街、蓝田(北)巴士总站、德田街、启田道、将军澳道、茶果岭道、鲤鱼门道、观塘道、观塘道隧道、观塘道、观塘绕道、大老山隧道、沙沥公路、沙田围路、沙田乡事会路、沙田车站围、沙田乡事会路、源禾路、火炭路及桂地街。

本线是少数巴士路线,在上下午以不同途经次序行驶,另一条为74K

沿线车站

火炭骏洋邨开(12:15或之前班次) 火炭骏洋邨开(12:45或之后班次)
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 火炭骏洋邨巴士总站 骏洋邨公共运输交汇处 1 火炭骏洋邨巴士总站 骏洋邨公共运输交汇处
2 面房街 火炭路 2 面房街 火炭路
3 火炭村 3 火炭村
4 禾𪨶邨 源禾路 4 禾𪨶邨 源禾路
5 沥源邨 5 沥源邨
6 沙田站 沙田站公共运输交汇处 6 沙田站 沙田站公共运输交汇处
7 田园阁 沙田围路 7 田园阁 沙田围路
8 岗背街休憩花园粤语崗背街休憩花園 8 岗背街休憩花园
9 大老山隧道 大老山公路 9 大老山隧道 大老山公路
10 九龙湾站 观塘道 10 康田苑 启田道
11 观塘道休憩处 11 启田邨 德田街
12 创纪之城 12 德田广场
13 观塘游泳池 鲤鱼门道 13 平田邨平真楼 安田街
14 康田苑 启田道 14 平田[15] 平田公共运输交汇处
15 启田邨 德田街 15 蓝田(北) 蓝田(北)巴士总站
16 德田广场 16 蓝田分科诊所 启田道
17 平田邨平真楼 安田街 17 骏业里 观塘道
18 平田[15] 平田公共运输交汇处 18 创纪之城
19 蓝田(北) 蓝田(北)巴士总站 19 牛头角下邨
20 蓝田分科诊所 启田道 20 德福花园
21 大老山隧道 大老山公路 21 九龙湾站
22 沙田围新村 沙田围路 22 大老山隧道 大老山公路
23 田园阁 23 沙田围新村 沙田围路
24 沙田站 沙田站公共运输交汇处 24 田园阁
25 沥源邨 源禾路 25 沙田站 沙田站公共运输交汇处
26 禾𪨶邨 26 沥源邨 源禾路
27 火炭村 火炭路 27 禾𪨶邨
28 松头下路 28 火炭村 火炭路
29 火炭骏洋邨巴士总站 骏洋邨公共运输交汇处 29 松头下路
30 火炭骏洋邨巴士总站 骏洋邨公共运输交汇处
  • 本线的走线图(适用于06:45至12:15由火炭站开出的班次)
    本线的走线图(适用于06:45至12:15由火炭站开出的班次)
  • 本线的走线图(适用于12:45起由火炭站开出的班次)
    本线的走线图(适用于12:45起由火炭站开出的班次)
  • 停泊于火炭站巴士总站的88X巴士
    停泊于火炭站巴士总站的88X巴士

使用状况

本线的车费(全程收费$10.8)较其他来往沙田观塘的巴士线如80(全程收费$7.8)、80X、83X(2线全程收费均为$7.5)、88、89X(2线全程收费均为$8.0)、89、89B(2线全程收费均为$7.2)等昂贵,途经停站的地方不多,加上班次疏落,而且非完全特快(来回程及上下午时段分别途经观塘绕道观塘道),即上午及下午班次因应不同的行车路线,而对九龙湾蓝田一段造成特快或非特快的效果,反而令部分乘客觉得扰民,因此客量不及其他路线。

沙田禾𪨶邨多年以来一直没有巴士往返东九龙及观塘,居民多会步行前往沥源邨乘搭89线,但自本线于2017年初起延长至火炭站并取道源禾路后,禾𪨶邨市民终可以乘搭本线直达东九龙。虽然车费较贵,但也是叧一选择。

此外,由于本线直达火炭的缘故,有部分沙田马场的马迷也会甘愿从沙田马场步行约15分钟前往相近的火炭村搭乘本线,以节省同样前往蓝田半山(即启田邨德田邨平田邨)的889线高昂的车费。

根据运输署的统计数据,2016年,本线的最高客运量为61%。

轶闻

  • 2015年5月9日:本线其中一名女车长疑因对车型(亚历山大丹尼士Enviro500 MMC(ATENU342/TA8194)操作不熟悉而被乘客质疑,其中一名乘客表示,该名车长在开车前曾说自己不懂手掣位置而要其他车长协助,而在沙田站开出时,该巴士则险撞小巴。事后所有乘客下车并转乘另一辆巴士。最后该女车长因公司的高层和传媒讨论压力而辞职[16][17]

参考资料

  1. ^ 九巴向建制派观塘区议员回复之信件页面存档备份,存于互联网档案馆),2013年8月
  2. ^ 二零一四至二零一五年度沙田区巴士路线发展计划(文件编号:TT 25/2014)页面存档备份,存于互联网档案馆),沙田区议会交通及运输委员会,2014年4月
  3. ^ 2014-2015年度沙田区巴士路线发展计划—修订方案(文件编号:TT 40/2014)页面存档备份,存于互联网档案馆),沙田区议会交通及运输委员会,2014年6月
  4. ^ 主要原因是本线之开办建议与已搁置的80X线重组建议,同属配合277X线因北区区域性巴士路线重组实施而将观塘区总站由平田缩短至蓝田站之替代方案。
  5. ^ 全新88X线开办 首日运作畅顺页面存档备份,存于互联网档案馆),九巴新闻稿,2014-08-04
  6. ^ 2014-2015年度沙田区巴士路线发展计划-开办九巴第88X号线,运输署,2014年7月21日
  7. ^ 运输署交通通告:〈开办九巴路线第88X号 (沙田站-平田(循环线))〉页面存档备份,存于互联网档案馆),2014-07-24
  8. ^ 九巴88X線宣傳單張 (PDF). [2014-07-31]. (原始内容存档 (PDF)于2014-07-29). 
  9. ^ 九巴宣傳單張 (PDF). [2017-01-19]. (原始内容存档 (PDF)于2017-01-31). 
  10. ^ 九巴乘客通告 (PDF). [2017-12-12]. (原始内容存档 (PDF)于2017-12-13). 
  11. ^ 88X新增巴士站 (PDF). [2018-05-16]. (原始内容存档 (PDF)于2018-05-16). 
  12. ^ 存档副本 (PDF). [2018-07-14]. (原始内容存档 (PDF)于2018-07-14). 
  13. ^ 88X 火炭區域車站調整 (PDF). [2020-10-30]. (原始内容存档 (PDF)于2020-10-31). 
  14. ^ 88X, 285 永久改道
  15. ^ 15.0 15.1 循环线折返点
  16. ^ 記者試搭 行車暢順速度慢. 苹果日报. 2015年5月11日 [2015年5月11日]. (原始内容存档于2017年10月5日) (中文). 
  17. ^ 「手掣呢?點拉㗎?」 新手女車長險撞車 議員質疑九巴培訓不足. 苹果日报. 2015年5月11日 [2015年5月11日]. (原始内容存档于2017年10月5日) (中文). 

外部链接

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