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九龙巴士89线

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九龙巴士89线
KMB Route 89
概述
运营商 九龙巴士
调度站 沙田车厂(S)
九龙湾车厂(K)
配车车型 丹尼斯三叉戟12米(ATR)
沃尔沃B9TL(AVBWU)
亚历山大丹尼斯Enviro 500(ATE)
亚历山大丹尼斯Enviro 500 MMC(ATENU)
线路信息
线路类型 新界市区路线
起点站 沥源
途经 沙田市中心狮子山隧道黄大仙钻石山牛池湾牛头角观塘市中心
终点站 观塘站
营业里程 14.9公里
起点站运营时间 05:30-00:20
终点站运营时间 05:30-00:20
发车密度 星期一至六:8-20分
星期日及公众假期:12-20分
单程时间 53分钟
票价 $6.8
上行分段点 过狮道往观塘站:$6.4
下行分段点 过狮道往沥源:$5.8
沙田市中心往沥源:$4.5
相关线路
服务时间以外
替代线路
新界区专线小巴501S线
(观塘裕民坊至源禾路之间)
竞争交通 港铁观塘线东铁线
九巴8888X线

九龙巴士89线香港一条巴士路线,每天清晨至午夜提供服务,来往沥源观塘站,是沙田新市镇首条开办的对外巴士路线。本线与13D线是两条全日途经牛头角道的巴士路线。

历史

服务时间及班次

沥源 观塘站
日期 服务时间 班次(分钟) 日期 服务时间 班次(分钟)
星期一至五 05:30-06:30 15 星期一至五 05:30-06:00 15
06:30-09:30 8-12 06:00-08:29 9-12
09:30-12:30 15 08:29-12:29 15
12:30-20:20 8-12 12:29-19:20 8-12
20:20-23:20 15 19:20-23:20 15
23:20-00:20 20 23:20-00:20 20
星期六 05:30-06:00 15 星期六 05:30-08:00 15
06:00-22:20 8-12 08:00-22:25 8-12
22:20-23:20 15 22:25-00:20 15
23:20-00:20 20 23:40-00:20 20
星期日及公众假期 05:30-09:00 15 星期日及公众假期 05:30-07:00 15
09:00-22:00 12 07:00-22:00 12
22:00-23:00 15 22:00-23:00 15
23:00-00:20 20 23:00-00:20 20

收费

全程:$6.8

  • 过狮子山隧道后往观塘站:$6.4
  • 过狮子山隧道后往沥源:$5.8
  • 沙田市中心往沥源:$4.5
  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上长者使用长者或个人八达通,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)票价优惠;12-64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)票价优惠
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士路线(包括本路线,以及联营过海线的九龙巴士提供的班次);而B1线则可每日可享最多2程(不会计算每天10次合资格车程)。
  • 九龙巴士新世界第一巴士城巴龙运巴士阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。

八达通换乘优惠

乘客登上本线后90分钟内以同一张八达通卡换乘以下路线,或从以下路线登车后90分钟内以同一张八达通卡换乘本线,次程可获车资折扣优惠:

89←→任何九巴狮子山隧道路线(81S、过海隧道路线、马场路线及通宵路线除外),次程可获$4.2折扣优惠
89←→沙田区内路线,次程可获$4.2折扣优惠
  • 89往沥源81K任何方向、88K任何方向、282往新田围或288/288A往水泉澳
  • 81K任何方向、88K任何方向、282/288/288A往沙田市中心 → 89往观塘
89←→九龙市区路线,次程可获$4.2折扣优惠
  • 89往观塘2F/3C往慈云山、3M任何方向、13M往宝达、14B16M23M29M往顺利、9191M/91P、92、211往翠竹花园、214往油塘、290(A)往彩明
  • 2F往长沙湾、3C往中港码头、3M任何方向、13M、14B、16M、23M、29M、91、91M/91P、92、211往黄大仙、214往长沙湾(甘泉街)、290(A)往荃湾西站89往沥源
89←→14X
  • 89往观塘 → 14X往鲤鱼门,次程可获$4.4折扣优惠
  • 14X往尖沙咀 → 89往沥源,次程可获$7.4折扣优惠

使用车辆

本线使用2辆沃尔沃B9TL(AVBWU) 、6辆Enviro 500 MMC (ATENU)及1辆亚历山大丹尼斯Enviro 500(ATE)12米空调巴士。

行车路线

沥源开经:沥源街、禾𪨶街、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鹤汀街、沙田正街、狮子山隧道公路狮子山隧道龙翔道、大磡道、龙翔道、天桥、观塘道牛头角道康宁道物华街协和街及观塘道。

观塘站开经:福塘道、翠屏道、协和街、同仁街、裕民坊、康宁道、牛头角道、观塘道、天桥、龙翔道、狮子山隧道、狮子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、禾𪨶街及沥源邨通道。

沿线车站

本线的走线图
本线的走线图
沥源 观塘站
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 沥源巴士总站 1 观塘站巴士总站 观塘站公共运输交汇处
2 沥源邨 源禾路 2 翠屏邨翠柏楼 翠屏道
3 沙田大会堂 担捍莆街 3 和乐邨 协和街
4 帝都酒店 白鹤汀街 4 裕民坊
5 文化博物馆 狮子山隧道公路 5 牛头角站 牛头角道
6 新田围邨 6 观塘官立小学
7 狮子山隧道 7 牛头角下邨
8 天马苑 龙翔道 8 淘大花园
9 龙翔官立中学 9 启业邨 观塘道
10 黄大仙站 10 彩虹邨红萼楼 龙翔道
11 钻石山站 大磡道 11 钻石山站
12 牛池湾村 龙翔道 12 黄大仙中心
13 淘大花园 牛头角道 13 摩士公园泳池
14 牛头角上邨 14 永光书院
15 喜鹊楼 15 天马苑
16 玉莲台 16 狮子山隧道 狮子山隧道公路
17 物华街 17 新田围邨
18 观塘站巴士总站 观塘站公共运输交汇处 18 文化博物馆
19 希尔顿中心 沙田正街
20 沙田市中心巴士总站
21 沥源邨禄泉楼 禾𪨶街
22 沥源巴士总站

运营状况

初期以服务沙田新市镇包括沥源邨禾𪨶邨沙角邨等屋邨居民来往九龙东为主。开办约8年起,沙田各社区对来往九龙东的交通需求激增,九巴增办了多条路线,而本线亦配合市中心落成而改经该处,但因市中心发展只属初步阶段,本线客量未如途经沙角邨、新翠邨大围等人口密集社区来往九龙东的巴士路线般暴增。

随着沙田市中心的主体新城市广场经营日善,以及周边的私人住宅分阶段落成,对本线的通勤需求也日增。此外,新城市广场凭崭新的市场定位,吸引到不少来自九龙市区的居民前来消遣,贵为接收九龙东居民为主的新市镇,自然令来往两地的交通需求增加,除了利用地下铁路换乘九广铁路,本线实为不二之选。

1980年代末,本线客量稳步上升。预视将来可能增加的客量,适逢大老山隧道于1991年中通车,九巴重组来往沙田与九龙东的巴士路线时,增设了一条途经该隧道的路线89X线,起讫点为沙田火车站,以减低本线来自沙田市中心的客量带来的压力。

89X线源自大老山隧道通车前的89A线,主要服务沙田第一城圆洲角来往观塘的乘客,前者的沙田区总站设于沙田火车站,有助它成为本线以外来往市中心和沥源邨的选择。故此,九巴刻意把89X线打造成本线的特快路线,但很快就被乘客致函报章反映意见,以“特快”为名的89X线为何跟89线同样途经车程较慢的牛头角道,且在沙田区也同样服务沥源邨和市中心一带。其后,九巴顺应民意将89X线改经观塘道大涌桥路,而牛头角道和源禾路沿线乘客则可继续利用本线。然而,虽然89X线不用途经黄大仙钻石山,但因途经圆洲角沙田第一城较为费时,相反89线较少在狮子山隧道口及新田围邨车站上落,所以乘客大致认为89线整体上比89X线快。[3][4][5]

1990年代起,本线客量平稳上升,九巴开始加派三轴和空调巴士来提升载客量,成为沙田区首批加入空调服务的非空调路线。可是,上班时间的客量始终不及其他纯通勤路线,故以两轴巴士为主的派车格局,至年代中期才出现较明显的变化。与此同时,本线平峰时段的客量增长进入高峯期,主要由黄大仙区屋邨重建和钻石山的房屋和商业发展带动人口增长,以及来往沙田市中心的时间较短有关。

本线服务范围涵盖高密度住宅和地标性消闲热点,前者如沥源/禾𪨶、沙田市中心、新田围横头磡黄大仙、钻石山、彩虹邨、牛头角、观塘市中心及其周边社区,后者有新城市广场、香港文化博物馆黄大仙祠荷里活广场德福广场淘大商场、观塘裕民坊apm等,加上沙田、新蒲岗和观塘分别也有工、商业发展,故每日客量高峯期与一般新界路线有很大差别。例如在平日早上的上班繁忙时段,本线就能腾出车辆予过海隧道巴士302线使用;平日晚高峰时段和假日中午及下午则尽用所有派车,以维持较频密的班次。

本线在2000年代换入更多新型号巴士后,缩短了整体行车时间;大老山隧道分担了来往九龙东与新界东的车流量,对狮子山隧道的交通起了正面影响,亦减低了本线遇到可能出现的挤塞,拉近甚至超越与89X线的行车时间。同时,本线先后成为5组八达通巴士换乘计划的成员,换乘优惠遍及北区大埔、沙田、西贡将军澳和九龙市区,当中九龙东的优惠更能深入各个小社区,亦对往返火炭工业区的上班人士,供给乘搭本线的诱因。

观塘市中心重建项目于2009年中正式启动,本线九龙区起讫点由观塘月华街迁往观塘站(新的扩建巴士总站部分通往翠屏道),行车时间的稳定性因而恶化。以沥源方向为例,迁站后需多停六组交通灯号和两个巴士站,且会驶经翠屏道一处上斜路段和协和街,均会造成巴士班次失准,往往令中途候车的乘客感到不满。从另一角度看,这个改动可视为本线未来的客量增长点,因为当观塘市中心重建完成后,将成为大型消闲活动中心区,实对本线发展有正面作用。

参考资料

  1. ^ 〈沙田巴士改善服务 增八十五A 八十九A 八五八九两线改道〉,《华侨日报》,1983年8月6日。
  2. ^ 〈九巴增加两新线 并改两线行车线〉,《华侨日报》,1983年8月7日。
  3. ^ KMB 89 vs 89X
  4. ^ 观塘去沙田市中心 89,89x快d?
  5. ^ 89X请收皮
  • 郭炳华. 蜕变中的香港巴士(九龙新界篇). 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  • 二十世纪新界(东)区巴士路线发展史

外部链接

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九龙巴士89线
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