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九龙巴士99线

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九龙巴士99线
KMB Route 99
隶属九龙湾车厂Enviro 500 ATE150罕有地支援99线
概述
运营商 九龙巴士
调度站 九龙湾车厂(K)
沙田车厂(S)
配车车型 亚历山大丹尼斯Enviro 500
亚历山大丹尼斯Enviro 500MMC
线路信息
起点站 西贡
途经 大网仔路、西沙路十四乡马鞍山
终点站 马鞍山恒安
营业里程 13.4公里
起点站运营时间 06:05-23:50
终点站运营时间 星期一至五:06:00-23:50
星期六、日及公众假期:06:10-23:50
发车密度 15-25分
单程时间 37分钟
票价 $6.8
上行分段点 西贡往乌溪沙站:$5.6
大环往乌溪沙站:$4.1
乌溪沙站往马鞍山(恒安):$6.4
下行分段点 乌溪沙站往西贡:$5.6
泥涌往西贡:$5
大环往西贡:$4.1
相关线路
竞争交通 九龙巴士92线 (换乘优惠)
专线小巴807B/807K线

九龙巴士99线香港一条来往西贡马鞍山恒安)的巴士路线,途经耀安邨、马鞍山市中心及十四乡一带。

路线历史及特点

本路线与94线由1978年4月3日开办当日直至2004年12月17日期间,采取两线车辆互调运作。在这种运作模式下,当行走本线的巴士由泥涌返回西贡时,车长会把巴士驶入94线的停车坑,然后改走94并于每小时00分开出,而94线的车辆于黄石码头每小时开35分班次返回西贡时会改走本线,而本线则会在每小时15分开出,不过在假日本线会停开13:15由西贡开出的班次。若然遇交通情况严重影响本线原有正常班次开出,西贡巴士总站站长会视乎情况于92线299线抽调车辆行走本线以维持原有班次,在本线未改为全空调行走时,曾经出现空调巴士行驶,不过收取普通巴士车费。

用车方面,初期采用亚比安单层巴士行走,亚比安即将退役时改派1980年代初出厂的丹尼斯喝采巴士行走,为其中稳定的车款,行走两线超过10年,不过自1994年起,九巴已把旗下的巴士改用胶牌路线版,而在车头的显示是放在巴士上层,由于本路线部分班次是与94对调运作,所以部分车长把号码胶牌版放在下层驾驶室的挡风玻璃,免得走上走落(车头及车尾的显示则只显示“白板”),加上丹尼斯喝采巴士年事已高即将退役,有见及此,九巴把3辆配上ECW车身的1981年利兰奧林匹克10.3米其中2辆(BL1/CP3323及BL2/CP3830)行走两线,仍使用布牌方便车长转换路线号。由于BL1、BL2为利兰奧林匹克样版车,行走该两线前只是后备车队,因此吸引不少巴士迷乘搭这两线。

不过BL1、BL2行走该两线时的车龄已达15年,同样是即将退役的车款,最终于1999年9月30日正式退役,因此改派其他两轴普通巴士行走(这些车款皆为1980年代出厂的),但这些巴士年事已高,又是即将退役,在这数年间不断更换车款行走,几乎所有十米以下的两轴巴士型号,都曾经在该两线服役。

巴士服务空调化是大势所趋,因此由2003年5月17日起改派2辆低地台沃尔沃超级奧林匹克10.6米空调巴士(ASV44/KA9676及ASV51/KX2135)行走,配备电子路线牌方便车长转换路线号,继丹尼斯喝采后终于有稳定的车款行走。

2004年12月18日起,由于本线延长至乌溪沙站,并调高全程收费及加密班次,本线与94线的互调运作模式终告取消,两线均改为独立派车,本线派车为ASV51/KX2135及ASV98/LT6216(后者由沙田厂派出)。本路线亦正式成为跨区路线(因乌溪沙站位于沙田区,不过本路线未延长前的泥涌总站,位于西贡北,按区议会分界属大埔区,但一般市民不会将西贡北视为大埔区)。

2005年6月27日起,本线改为以1辆单层空调巴士(AA20/FP1891)及1辆双层空调巴士(ASV98/LT6216)行走。

2009年12月11日起,本线的单层空调巴士(AA20/FP1891)被调往元朗厂行走77K(已于2010年5月14日退役),改派(AA23/GD3852)服役。该车已经于2012年12月3日除牌,后来以同款巴士的低地台版本AA53/HA9706取代。

由于本线与当时行走西贡、马鞍山及沙田区之299号线过分重叠,加上马鞍山绕道落成,九巴于2013年在《2013-2014年度西贡区巴士路线发展计划》[1]中提出,在2013年第三季将现时乌溪沙铁路站之总站延长至恒安邨,延长服务时间,并提高收费至$6.5,以及设有双向分段收费。改动最终于2014年1月11日起实施,原有由西贡及大环往乌溪沙站之收费维持不变,但改以八达通双向分段收费形式提供[2][3]

本线在西贡总站开出福民路的时候如果道路挤塞,则不会驶经“沙角尾”站而直接经大网仔路前往“大环”站。

2014年11月8日:新增与299X线的八达通换乘优惠[4]

2015年7月6日:提早西贡首班车开出时间至06:05,并调整班次[5]。路线新增一部单层用车。

2015年12月7日:削减单层用车,并全线低地台化。

2019年8月5日:星期一至五(公众假期除外)由恒安开出之头班车提早至06:00开出[6]

服务时间及班次

西贡 马鞍山恒安)开
日期 服务时间 班次(分钟) 日期 服务时间 班次(分钟)
星期一至五 06:05-10:25 15/20 星期一至五 06:00-06:50 25
10:25-14:05 20 06:50-10:55 15/20
14:05-18:30 15/20 10:55-13:15 20
18:30-23:50 20 13:15-20:30 15/20
星期六、日
及公众假期
06:05-12:05 20 23:30-23:50 20
12:05-20:05 15 星期六、日
及公众假期
06:10-09:50 20
20:05-23:25 20 09:50-17:50 15
23:50 17:50-23:50 20

收费

往恒安
上车站 下车站
乌溪沙站或之前 恒安或之前
西贡起 $5.6^ $6.8
大环起 $4.1^
乌溪沙站起 $6.4
  • 有 ^ 之收费祇适用于以八达通卡缴付。
往西贡
上车站 下车站
西贡或之前
恒安起 $6.8
乌溪沙站起 $5.6
泥涌起 $5
大环起 $4.1
  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上长者使用长者或个人八达通,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)票价优惠;12-64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)票价优惠
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士路线(包括本路线,以及联营过海线的九龙巴士提供的班次);而B1线则可每日可享最多2程(不会计算每天10次合资格车程)。
  • 九龙巴士新世界第一巴士城巴龙运巴士阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。

八达通换乘优惠

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡换乘以下路线,或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡换乘本线,次程可获车资折扣优惠:

  • 99往恒安 → 299X往沙田市中心,回赠首程车资
  • 299X往西贡 → 99往西贡,次程车资全免

使用车辆

受制于西沙路及西贡半岛的路况,只许转向较佳的车辆行走,因此基本上只派出中轴驱动的12米双层巴士行走。

早年西贡半岛的用车限制相当严格,只有11米或以下巴士才可行走此等路线。自299X于2017年初转用12米车辆行走后,由于299X与本线互相编配车辆,因此本线也试行由长车行驶,不过要待2018年10月才开始获派12米车辆。随着11米以下巴士陆续退役,而本线在运营上亦不适合使用两轴双层巴士或单层巴士,因此于2019年7月全线转用中轴驱动的12米车辆行走。

现时本线使用4辆亚历山大丹尼斯Enviro 500(ATE)及1辆亚历山大丹尼斯Enviro 500MMC(ATENU)双层低地台巴士。

平日早高峰时间过后,此线会从299X线车队中编配两辆Enviro500(ATE)行走。

行车路线

西贡开经:惠民路、福民路、普通道、大网仔路、西沙路马鞍山绕道、支路、西沙路、沙安街、乌溪沙站公共运输交汇处、沙安街、西沙路、恒康街及恒锦街。

马鞍山(恒安)开经:恒锦街、恒康街、西沙路、沙安街、乌溪沙站公共运输交汇处、沙安街、西沙路、大网仔路、普通道及福民路。

沿线车站

九巴99线的走线图
九巴99线的走线图
西贡 马鞍山恒安)开
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 西贡巴士总站 1 恒安巴士总站
2 沙角尾 大网仔路 2 曾璧山中学 恒康街
3 木棉山 3 海柏花园 西沙路
4 大环 4 雅典居
5 麦边 5 利安邨
6 黄竹湾 西沙路 6 乌溪沙站 乌溪沙站公共运输交汇处
7 澳头 7 樟木头帝琴湾 西沙路
8 澳头新村 8 泥涌
9 水浪窝 9 𪨶下
10 企岭下老围 10 马牯缆
11 企岭下新围 11 大洞
12 西径 12 瓦窑头
13 瓦窑头 13 西径
14 田寮 14 企岭下新围
15 𪨶下 15 企岭下老围
16 西澳 16 水浪窝
17 樟木头帝琴湾 17 澳头
18 乌溪沙站 乌溪沙站公共运输交汇处 18 黄竹湾
19 利安邨 西沙路 19 麦边 大网仔路
20 富宝花园 20 大环
21 马鞍山市中心 21 木棉山
22 曾璧山中学 恒康街 22 沙角尾
23 耀安邨 23 西贡警署 福民路
24 恒安巴士总站 24 西贡巴士总站

使用情况

本线客源主要为西贡来往马鞍山不同的学校,屋邨和接驳马鞍山线的乘客。由于本路线的班次对比807小巴系列更稳定,沿途也途经很多小学和中学,故此有一定的客量。另外,有一些乘客为了确保能够上到其他在马鞍山开出往市区的路线(40X、85X、(2)86C、87D、89D/89P/X89D、680/680X/980X、681、682/682A/682P)或接驳马鞍山线而会选择本线。因此本线在客量在上班,上课和下课的时间非常高。

参考资料

  • 郭炳华. 蜕变中的香港巴士(九龙新界篇). 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  • 二十世纪新界(东)区巴士路线发展史

外部链接

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