京成船桥站

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京成船橋站map

成船桥站(日语:京成船橋駅けいせいふなばしえき Keisei-funabashi eki */?)是位于日本千叶县船桥市本町一丁目,属于京成电铁本线铁路车站。车站编号是KS22

Quick Facts 京成船桥站, 日语名称 ...
京成船桥站
东口站舍南侧(2019年7月8日)
东口站舍南侧(2019年7月8日)
日语名称
京成船橋 – けいせいふなばし – Keisei-Funabashi
车站概览
位置 日本千叶县船桥市本町一丁目5番1号
地理坐标35°42′0.52″N 139°59′7.78″E
换乘交通JO25JB31TB35船桥站
东日本旅客铁道(JR东日本)总武线(快速)总武线(各站停车)东武铁道野田线
车站构造
站体类型高架车站
站台2面2线
历史
启用日期1916年(大正5年)12月30日
上下车人次
统计年度
平均每日94,507[1]人次
2017年
邻近车站
上一站 京成电铁 下一站
海神
KS21
1.5km
本线
KS22
距离京成上野25.1km
大神宫下
KS23
1.3km
站线配置图
1
2
海神
大神宫下
位置
地图
Close

站名牌与旅客资讯采用省略京成的“船桥”。

历史

本站原计划设于船桥站北侧,但因为距离市区太远而改在现址。同时,原定要以直线通过市区,但因附近居民反对而改为现在的急弯设计[2]

  • 1916年(大正5年)12月30日:船桥站开业[3]
  • 1931年(昭和6年)11月18日:更名为京成船桥站[3]
  • 2004年(平成16年)11月27日:上行线(上野、押上方向)完成高架化[4]
  • 2006年(平成18年)
    • 11月25日:下行线(成田方向)完成高架化[5]。同时废除原有的站前平交道。
    • 12月10日:订正时间表后,除1、3号外,所有Skyliner班次增停本站[6]
  • 2007年(平成19年)11月17日:车站大堂迁至2楼。
  • 2009年(平成21年)3月24日:地面层完成改建,同日“next船桥”开幕[7]
  • 2010年(平成22年)7月17日:成田机场线通车,不再是“Skyliner”的停车站,但成为同日增设的“Cityliner”的停车站[8]
  • 2015年(平成27年)12月5日:改点,废止Cityliner[注 1],成为新设的Moring Liner、Evening Liner停靠站[9]

车站结构

本站是一个相对式月台2面2线高架车站,分东西两个出口。其中西口无站员驻守,开放时间为早上6时至晚上11时(“next船桥”开幕前只营业至晚上9时)。

本站在开业至2006年大部分时间是一个地面车站,且月台间并没有天桥或地下通道连接。由于京成本线的班次很多,故本站往成田方向的“船桥1号平交道”是“打不开的平交道日语開かずの踏切”,造成车站附近交通挤塞。为了解决这个问题,京成电铁自1983年起开始进行海神至船桥竞马场段高架化工程。这项工程于2006年11月25日完成,消除车站线路周边的平面交会,问题才获得解决[5]

除了解决交通问题外,高架化还有创造站内商店空间的目标。2007年11月17日,车站大堂迁至二楼。2009年3月24日,车站完成改建,商场“next船桥”开幕。至此,长期的高架化工程才正式完工。

在高架化前,月台的LED列车资讯显示牌是东芝的产品。高架化后则使用京三制作所日语京三製作所制的显示牌。广播系统也同时进行更新,但系统所使用的声音并没有改变。

月台配置

月台采用对向式月台2面2线设计。月台在高架化前也采用同样的设计。

More information 月台, 路线 ...
月台 路线 方向 目的地
1 KS 京成本线 上行 日暮里上野押上A 浅草线KK 京急本线方向
2 下行 津田沼千叶成田机场SL 新京成线方向
Close
  • 由于预计停靠的Cityliner列车会增加至10辆编组,因此现时的月台可容纳10辆编组列车。
  • 以前的车厢广播并不会提示本站可换乘JR及东武路线。

使用情况

2017年度1日平均上下车人次为94,507人[统计 1]。京成线内69个车站当中排行第4位。

北总线延伸至京成高砂站的1991年度以前,此站是京成线内所有车站最多上下车人次的车站。1991年度至2009年度也仅次于押上站位处第2位,2010年度成田Sky Access线通车后跌至京成高砂站日暮里站之后。

1991年度时1日平均上下车人次超过70,000人,之后至2006年度持续下降。近年维持在45,000人左右。

京成津田沼方向的京成线使用者要前往都心时,从本站转乘JR线船桥站可缩短时间,因此上下车人数很多。另外,只有本站有总武快速线、京成本线的连络运输设定(仅定期券)。

近年1日平均上下、上车人次的推移如下表。

More information 年度, 1日平均 上下车人次[统计 3] ...
各年度1日平均上下、上车人次[统计 2]
年度 1日平均
上下车人次[统计 3]
1日平均
上车人次[统计 4]
1975年(昭和50年) 65,333 [统计 5]
1980年(昭和55年) 64,592 [统计 6]
1985年(昭和60年) 64,651 [统计 7]
1989年(平成元年) 68,550 [统计 8]
1990年(平成02年) 69,820 [统计 9]
1991年(平成03年) 70,344 [统计 10]
1992年(平成04年) 69,640 [统计 11]
1993年(平成05年) 68,333 [统计 12]
1994年(平成06年) 67,088 [统计 13]
1995年(平成07年) 67,203 [统计 14]
1996年(平成08年) 59,634 [统计 15]
1997年(平成09年) 55,672 [统计 16]
1998年(平成10年) 53,488 [统计 17]
1999年(平成11年) 50,952 [统计 18]
2000年(平成12年) 49,062 [统计 19]
2001年(平成13年) 47,933 [统计 20]
2002年(平成14年) 46,254 [统计 21]
2003年(平成15年) 91,240 [统计 22] 45,489 [统计 23]
2004年(平成16年) 89,528 [统计 24] 44,999 [统计 25]
2005年(平成17年) 88,499 [统计 26] 44,485 [统计 27]
2006年(平成18年) 87,529 [统计 28] 44,086 [统计 29]
2007年(平成19年) 88,106 [统计 30] 44,225 [统计 31]
2008年(平成20年) 91,353 [统计 32] 45,729 [统计 33]
2009年(平成21年) 92,190 [统计 34] 46,136 [统计 35]
2010年(平成22年) 91,907 [统计 36] 45,940 [统计 37]
2011年(平成23年) 91,071 [统计 38] 45,492 [统计 39]
2012年(平成24年) 92,145 [统计 40] 46,002 [统计 41]
2013年(平成25年) 93,256 [统计 42] 46,542 [统计 43]
2014年(平成26年) 92,109 [统计 44] 46,000 [统计 45]
2015年(平成27年) 93,420 [统计 46]
2016年(平成28年) 93,955 [统计 47]
2017年(平成29年) 94,507 [统计 1]
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车站周边

本站透过人工地盘与再开发大楼“Face日语船橋フェイスビル”可直通船桥站站房。2007年11月17日起直通车站大厅。“Face”在早晨深夜时段关闭,因此要改从地面道路前往。

路线巴士

本站始发的巴士站是被列为船桥站(南口)的3号乘车处。

More information 乘车处, 系统 ...
乘车处 系统 主要行经地 目的地 运行业者 所管 备注
1号   京成巴士系统日语京成バスシステム
京成巴士
京急巴士
千叶绿巴士日语ちばグリーンバス
参照船桥站#巴士路线
2号
3号 船61 日の出町、丸善 船桥海滨公园 京成巴士系统 仅下行(本站发车)
日之出町、二俣新道
日之出町 丸善
船62 日之出町、二俣新道、潮见町日语潮見町 (船橋市) 船桥海滨公园
船63 南本町小学校、二俣新道
南本町小学校 丸善
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相邻车站

京成电铁
KS 本线
快速特急、特急、通勤特急
京成八幡(KS16)-京成船桥(KS22)京成津田沼(KS26)
快速
东中山(KS19)-京成船桥(KS22)船桥竞马场(KS24)
普通
海神(KS21)-京成船桥(KS22)大神宫下(KS23)
※“快速”的定期班次只有每天早上1班。

参考资料

相关条目

外部链接

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