伍德兰站

伍德兰站（英语：Woodland station）是马萨诸塞州波士顿轻轨绿线D支线车站，车站位于牛顿市16号公路，瓦班（英语：Waban, Massachusetts）和奥本代尔（英语：Auburndale, Massachusetts）之间。车站附近有牛顿-韦尔斯利医院（英语：Newton-Wellesley Hospital），也为马萨诸塞州128号公路（英语：Massachusetts Route 128）提供停车换乘。

提示：此条目页的主题不是兀兰地铁站。

伍德兰站 Woodland
伍德兰站（2016年5月）
位置	美国 马萨诸塞州牛顿 华盛顿街（英语：Massachusetts Route 16）1940号 1940 Washington Street
地理坐标	42°19′59″N 71°14′37″W
拥有者	马萨诸塞湾交通局
途经线路	绿线
换乘交通	MWRTA（英语：MetroWest Regional Transit Authority）: 1, 8
车站构造
停车设施	548（每天$6.00） 16个残疾人车位
自行车停放设施	16
无障碍车站	是
站台	2座侧式月台
股道	2
历史
启用日期	通勤铁路：1886年9月[2] 轻轨：1959年7月4日[3]
关闭日期	1958年5月31日[1]
重建日期	2006年5月[4]
营运信息
乘客数量 （2011）	957（工作日日均旅客发送量）[5]
服务
上一站 马萨诸塞湾交通局 下一站 河滨 终点站 绿线 D支线 瓦班 往政府中心
位置

伍德兰站最初为火车站，1886年启用。1958年高地客运线关闭后，铁路改造为轻轨，并兴建了全新的伍德兰站。2006年车站重建，使之完全无障碍。公共交通导向型开发指导下建造了新的停车楼，方便停车换乘。

历史

理查森车站

理查森车站刚竣工时

1848年4月10日，波士顿至伍斯特铁路（英语：Boston and Worcester Railroad）开通一条新铁路线，从布鲁克莱恩交汇口（英语：Lansdowne station (MBTA)）至布鲁克莱恩村站。^[1]1852年11月，查尔斯河支线铁路公司将线路延长至牛顿上瀑布站，1853年6月延伸至尼德姆站（英语：Needham Center (MBTA station)）。^[1][6]波士顿至奥尔巴尼铁路公司在1883年2月买回了这条铁路线，同时也买了一部分纽约至新英格兰铁路。1886年5月16日，高地支线（英语：Highland Branch）客运服务开通。^[1]

1884年10月，亨利·霍布森·理查森设计了艾略特站、瓦班站和华盛顿街站，华盛顿街站后来改名为伍德兰站。三座车站均设置在牛顿市未开发的区域，吸引新的居民。^[2]1886年6月，理查森死后，设计工作由其继任者雪普莉、穆坦和柯立芝设计公司（英语：Shepley, Rutan and Coolidge）完成，并于9月开始建造车站。^[2]

轻轨化改造

2006年启用的停车楼

1957年6月，马萨诸塞州立法机构通过法案批准大都会交通署（英语：History of the MBTA）收购几乎破产的纽约中央铁路公司，并将铁路改造成有轻轨。^[1]新伍德兰站在原车站东侧不远处，并被高尔夫球场环绕着。也正是因为这一点，原车站候车楼没有被拆除。^[3]

伍德兰站是理查森设计的波士顿至奥尔巴尼铁路车站中，仅存的四座候车楼之一，^[2]它于1976年被收录至牛顿铁路车站历史区（英语：Newton Railroad Stations Historic District），但是年久失修。候车楼位于伍德兰高尔夫球俱乐部内，被用作其仓库使用。^[7]

1997年10月，经研究认为伍德兰站可以兴建停车楼代替停车场。^[8]2004年，马萨诸塞湾交通局与私营开发商签署协议，由开发商出资建造停车楼，改进无障碍月台和车站入口的道路，用来交换开发出租公寓的权利。^[9]2006年3月，车站新月台及停车场开放。^[4][10][11]

车站结构

G 街道/月台层	侧式月台，右侧开门
	出城	往河滨 （终点站）
	入城	往政府中心 （瓦班）
	侧式月台，右侧开门

参考资料

1. Humphrey, Thomas J.; Clark, Norton D. Boston's Commuter Rail: The First 150 Years. Boston Street Railway Association. 1985: 21–24. ISBN 9780685412947.
2. Ochsner, Jeffrey Karl. Architecture for the Boston & Albany Railroad: 1881-1894. Journal of the Society of Architectural Historians. June 1988, 47 (2). JSTOR 990324. doi:10.2307/990324.
3. Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2016 (PDF). NETransit. September 30, 2016 [2019-11-01]. （原始内容 (PDF)存档于2018-06-12）.
4. MPO Agency Notes (PDF). TRANSreport (Boston Region Metropolitan Planning Organization). April 2006 [2019-11-01]. （原始内容 (PDF)存档于2016-02-05） –通过Internet Archive.
5. Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 马萨诸塞湾交通局. 2014 [2019-11-01]. （原始内容 (PDF)存档于2017-04-01）.
6. Karr, Ronald Dale. The Rail Lines of Southern New England. Branch Line Press. 1995: 277, 288–289. ISBN 0942147022.
7. Roy, John H. Jr. A Field Guide to Southern New England Railroad Depots and Freight Houses. Branch Line Press. 2007: 274. ISBN 9780942147087.
8. INDEPENDENT STATE AUDITOR’S REPORT ON CERTAIN ACTIVITIES OF THE MASSACHUSETTS BAY TRANSPORTATION AUTHORITY: JULY 1, 1996 TO JULY 31, 2001 (PDF). Auditor of the Commonwealth. April 3, 2002 [2019-11-01]. （原始内容 (PDF)存档于2017-06-08）.
9. Arborpoint at Woodland Station | Newton, MA (PDF). TRA Brokerage. [4 February 2016]. （原始内容 (PDF)存档于2016-12-20）.
10. Palmer, Thomas C. Jr. Firm starts 2d housing project tied to transit: Luxury apartments being built adjacent to Newton T station. Boston Globe. April 27, 2006 [2019-11-01]. （原始内容存档于2006-05-12）.
11. National Development opens Arborpoint at Woodland Station (新闻稿). New England Real Estate Journal. November 8, 2007 [2019-11-01]. （原始内容存档于2016-12-20）.

外部链接

• 伍德兰站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 车站谷歌地图街景 （页面存档备份，存于互联网档案馆）