伦敦地铁S7与S8型列车 - Wikiwand
For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for 伦敦地铁S7与S8型列车.

伦敦地铁S7与S8型列车

维基百科,自由的百科全书

S7与S8型列车
一列大都会线S8型列车停靠阿默舍姆站
环线S7型列车内部
概览
类型 IGBT-VVVF
(庞巴迪MITRAC)
技术平台 Movia英语Bombardier Movia
制造 庞巴迪运输
产量 191列(S8:58、S7:133)
制造年份 2009-2017
主要用户 伦敦地铁
营运路线 S7:
环线
区域线
汉默史密斯及城市线
S8:
大都会线
车辆基地
技术数据
列车编组
  • S7:每列7节
  • S8:每列8节
编组长度
  • 117.45米(385英尺)(S7)
  • 133.68米(439英尺)(S8)
m
车辆长度
  • 17.44米(57英尺)(DM)
  • 15.43米(51英尺)(NDM)
mm
车体宽度 2.92米(9英尺7英寸)[1] mm
轨距 1,435毫米(4英尺8 12英寸) mm
车体材质
车门 每节6扇门
车辆定员
  • S7:851
  • S8:1176
营运速度 100 km/h(62 mph) km/h
起动加速度 1.3 m/s2 km/h/s
供电制式 750 V DC 第四轨供电
受流方式 集电靴
备注
伦敦交通主题

伦敦地铁S7与S8型列车(英语:London Underground S7 and S8 Stock),通常称为S型列车,是自2010年后伦敦地铁的一种浅层地底列车。由庞巴迪运输德比利特彻奇巷工场英语Derby Litchurch Lane Works制造,S型列车将取代在大都会线区域线汉默史密斯及城市线环线上自1960及1970年代运行的A60、A62英语London Underground A60 and A62 StockC69、C77英语London Underground C69 and C77 StockD78型英语London Underground D78 Stock列车。列车总量为191列(1,395节),包括两个分支,用于环线、区域线和汉默史密斯及城市线的S7型列车以及大都会线的S8型列车,分别在于座位配置和车辆数量。两个型号都设有空调设备和低地台以便伤残人士可无障碍通行,并开放贯通道,容许列车运行时乘客在车厢之间移动。

根据伦敦交通局,订讲S7与S8型列车是英国最大的单一型号列车订讲[2],合共15亿英镑[3]

列车于2010年7月在大都会线开始营运,2012年7月扩展至汉默史密斯及城市线,2013年9月进一步扩展至环线和区域线。2012年9月,S型列车完全取代大都会线上的A型列车,2014年2月取代环线和汉默史密斯及城市线的C型列车。2014年6月开始在区域线上营运,并在2017年4月取代区域线余下的D型列车。

概要

S指的是市郊(suburban)[4],沿用伦敦地铁浅层路线车辆编号规律:大都会线的A型列车英语London Underground A60 and A62 Stock阿默舍姆Amersham)[5]C型列车英语London Underground C69 and C77 Stock环线Circle line)及汉默史密斯及城市线(Hammersmith & City line)上行走[6]D型列车英语London Underground D78 Stock区域线District line)行走[7]

作为庞巴迪Movia英语Bombardier Movia家族一员,S型列车包括133列S7型七节列车供环线、区域线与汉默史密斯及城市线使用,以及58列S8型八节列车供大都会线使用。另外当八节S8型列车进行工程修正和ATC调适时,还有3列额外的八节列车可使用,称为S7+1,用于大都会线。这些列车形成S7型的七节列车以及另一部S7型的一节车厢,组成八节列车。这些列车沿用S7型的全横向座位,故此可以与其余S8型区别。这些列车在2018年重组回七节列车服务环线、区域线和汉默史密斯及城市线。S8型列车在2010年至2012年间逐步投入服务,2012年9月起只以该型号列车运行。

S型列车比过去列车有更高的加速度,达1.3 m/s2(2.9 mph/s),但最高速度只有100 km/h(62 mph),比A型列车稍慢13 km/h(8 mph),仍比C型和D型列车快。过渡期间,S型列车需要控制表现以配合旧款列车的信号系统和避免列车堵塞。S8型列车座位有306席,比A型列车448席下跌了32%,但可容纳额外25%站立乘客(1,226名,后者976名),并设有轮椅专用空间[2]

电压亦由630伏特升至750伏特。这举容许提升效能,亦额外提供空调、全动力列车以及再生制动提供额外电力[1]

现时S型列车在大都会线和区域线,以及大部分汉默史密斯及城市线和环线都是人手控制。拉蒂默路至汉默史密斯段在2019年3月转换为自动控制[8]

特征

选择性车门操作(SDO)在部分月台短于列车的车站使用,例如贝克街
选择性车门操作(SDO)在部分月台短于列车的车站使用,例如贝克街

S型列车全车设有空调,浅层隧道容许排出热空气散去[2],而浅层路网三分之二都位于开放空间[9]。S型列车带有再生制动,回送约20%的能量并提高能源效率[10]

S8型列车在诺斯伍德附近测试
S8型列车在诺斯伍德附近测试
车辆贯通道(英语:Gangway connection)
车辆贯通道英语Gangway connection

车辆两端的显示屏显示两行文字:上方显示列车终点站,下方显示路线名称。内部而言,S型列车的点阵显示器比D型列车大(A型和C型列车没有点阵显示器)。点阵显示器显示终点站和路线,并可显示其他讯息,如安全通过。外面也设有点阵显示器,文字交替显示目的地和路线,S8型列车额外显示停车规律(快车、半快或各停)。S8型列车是大都会线首列设有点阵显示器和自动广播的列车。

S型列车是伦敦地铁第一款设有空调的列车,由三菱公司提供,并设有两条电路,其中一条电路短路时仍有50%容量可用[9]。全线都设有贯通道,类似伦敦地上铁378型列车以容许乘客由较拥挤的车厢移动到较宽敞的车厢,以提供额外的站立空间和安全意识。闭路电视容许司机观察每节车厢,而轨道至列车视像连接容许司机在离站前观察列车外部[9]。每个驾驶室都设有折叠楼梯以便紧急疏散时使用[11]

S型列车设有悬臂座位以便清洁和取得储存空间[12]。两个型号的座位排列有所不同。S7型列车用于城市内线,客量较多,故只使用横向座位。S8型列车用于远郊的长距离路线,同时设有横向和竖向座位,每列列车都设有4个轮椅空间。S7型列车全长117.45米(385英尺4英寸),S8型列车则为 133.68米(438英尺7英寸)长[13]

为避免意外触碰紧急按钮,轮椅旁的紧急按钮设有盖子。

所有S型列车皆可在全部浅层路线营运,车站月台短于车辆时可采用选择性车门操作。S7型列车每列七节,S8型列车每列八节。

设计标志

作为交通设计计划活动的一部分,2015年10月15日,公众投票后两个月,贯通型S型列车获选为10大最喜爱的标志设计[14][15]

参见

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 S stock | Transport for London. 2013-12-29 [2018-03-12]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 引用错误:没有为名为Bombardier的参考文献提供内容
  3. ^ 引用错误:没有为名为BBC20100802的参考文献提供内容
  4. ^ 引用错误:没有为名为TflCA2013HC的参考文献提供内容
  5. ^ 引用错误:没有为名为Bruce1983p110的参考文献提供内容
  6. ^ 引用错误:没有为名为Bruce1983p114的参考文献提供内容
  7. ^ 引用错误:没有为名为Bruce1983p118的参考文献提供内容
  8. ^ 引用错误:没有为名为HM-LR的参考文献提供内容
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 引用错误:没有为名为MR201012p46ff的参考文献提供内容
  10. ^ 引用错误:没有为名为TfL200807的参考文献提供内容
  11. ^ 引用错误:没有为名为PDI的参考文献提供内容
  12. ^ 引用错误:没有为名为RVAR2010的参考文献提供内容
  13. ^ 引用错误:没有为名为Bombardier2的参考文献提供内容
  14. ^ Goldstein, Danielle. Transported By Design: Vote for your favourite part of London transport. Timeout.com. 4 August 2015 [14 July 2017]. 
  15. ^ London’s transport ‘Design Icons’ announced. London Transport Museum. [27 March 2016]. (原始内容存档于31 March 2016). 

外部链接

{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}}
伦敦地铁S7与S8型列车
Listen to this article