先锋号电力动车组
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DJF2型“先锋号”电力动车组是中国铁路的动力分散式电力动车组车型之一,由南京浦镇车辆厂、上海铁道大学、铁道部科学研究院、株洲电力机车研究所等单位于2001年研制成功,为中国“九五”国家重点科技攻关项目之一;该电力动车组采用交流传动技术、三菱电机IPM牵引变流器、国产微机网络控制系统,列车总功率为4800千瓦,设计速度为200公里/小时,最高试验速度达到292.8公里/小时。
Quick Facts DJF2“先锋”, 概览 ...
DJF2“先锋” | |
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曾经停放在浦镇厂的先锋号电力动车组 | |
概览 | |
类型 | 电力动车组 |
原产国 | 中国 |
制造 | 南京浦镇车辆厂 |
产量 | 1组 |
车辆总数 | 动车4辆、拖车2辆 |
制造年份 | 2001年 |
投入运营 | 2007年7月7日 - 2010年9月20日 |
主要用户 | 广铁集团 成都铁路局 |
技术数据 | |
列车编组 | 6节(4M2T) |
编组长度 | 158.4m |
车辆长度 | 头车:27,000 mm 中间车:25,500mm |
车体宽度 | 3,100mm |
车体高度 | 4,000mm |
车辆重量 | ≤58t |
编组重量 | 306.9t |
轴重 | ≤14.5t |
轴距 | 2,500mm |
轨距 | 1,435mm |
轮径 | 915mm |
转向架 | PW-250M、PW-250T |
编组定员 | 424 |
营运速度 | 160km/h |
设计最高速度 | 200km/h |
试验速度 | 292.8km/h |
供电制式 | 单相交流 25kV 50Hz |
传动方式 | 交—直—交 |
牵引电动机 | 原南车株洲电机制 JD106 × 16[1] |
电动机功率 | 300 kW |
牵引功率 | 4,800 kW |
传动比 | 72/23 |
控制装置 | 三菱电机制 IGBT-VVVF MAP-304-A25V85[1] |
制动方式 | 再生制动、空气制动 |
制动功率 | 4,800 kW |
其它事项 | |
备注 | 返厂维修后封存于南京北站,目前保存在湖南交通工程学院 |
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