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巴士

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提议将该条目分割到条目长途汽车和公共汽车。(讨论)
Bus”的各地常用译名
中国大陆 公共汽车、公交车、公交、公汽、巴士
台湾 公车、公共汽车、客运、巴士
港澳 巴士
马新 巴士、公共巴士
Benz-Omnibus, 1896
Benz-Omnibus, 1896
伦敦地标之一:红色双层巴士Routemaster
伦敦地标之一:红色双层巴士Routemaster
纽约市公共汽车。
纽约市公共汽车。
上海市巴士
上海市巴士
南京巴士183路行驶在南京长江大桥上
南京巴士183路行驶在南京长江大桥

巴士(法语:voitures d'omnibus)是一种以中型或大型汽车(大客车/巴士)作为运送手段,以运输大量乘客的大众运输服务。

各地区名称介绍

巴士在中文地区中的名称不尽相同。

  1. 香港人会直接以英语“bus”的译音称为巴士,由于字义明显及音节少,其后在中国大陆也被普及使用[1],并列入标准汉语[来源请求]公交在香港则称为“巴士交通”。
  2. 早期的台湾人也是直接讲公共汽车公车(1949年至1990年左右)。而现在公共汽车在台湾主要被分为市区公车一般公路客运国道客运,三者有时也直接称客运巴士
  3. 中国大陆则称为公共汽车[2]、更多时候称为公交车、“公汽”和公交大巴,其中“公交”是公共交通的简称,同时也是一般语境下对公共汽车交通的简称,“公车”当重音在前字时一般指公务用车。
  4. 马来西亚新加坡也普遍称为巴士,如果巴士是利用在公共交通上(非私人租用),统称公共巴士

发展历史

公共汽车的概念系由公共马车(Omnibus)发展而来。虽然在1662年的法国巴黎,就有类似公共马车(Omnibus)的运输服务“五索尔马车”出现,一度颇受大众欢迎,然而由于巴黎议会颁布的法令不允许“士兵、随从、仆人和其他劳动者”使用这项服务以及车资涨价,使得“五索尔马车”在15年后便走入历史。而公共马车(Omnibus)变得普及则是1820年代的事。

1824年,英国道路收费站管理人John Greenwood,在曼彻斯特(Manchester)与彭德尔顿(Pendleton)经营公共马车(Omnibus)服务,驾驶人应乘客请求随时让乘客上下车。

1826年,法国退休军官 Stanislas Baudry 在法国西北部的南特(Nantes)市郊开办磨面坊,将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场,并提供南特市中心与公众浴场之间的接驳马车服务。[3]当他发现有些市民利用他的接驳马车作为移动手段,但并非前往他开设的公众浴场,他开始将接驳马车事业化,成立企业提供公共马车(Omnibus)服务。

1829年7月4日,世界第一辆校车的制造商,英国人George Shillibeer的公共马车(Omnibus)出现于伦敦街头,他开设了帕丁顿与英格兰银行之间的线路,并于沿线设新路(New Road)、萨默斯镇(Somers Towns)与市路(City Rd)等停靠站,每日每个方向4班。不到十年,这一服务在法国英国美国东岸各大城市(如巴黎里昂伦敦纽约)得到普及。

在公共马车(Omnibus)普及化后,蒸气式巴士(Steam buses)与无轨电车(Trolleybuses)陆续问世。19世纪末至20世纪初,引擎(发动机)技术逐渐成熟,宾士于1895年做出第一辆以内燃机驱动的公共汽车Benz Omnibus。

现在大部分公共汽车仍以汽油柴油引擎为动力。近年有些国家开始研发使用液化石油气压缩天然气油电复合动力系统纯电力驱动的公共汽车。

使用车辆类型

按格局分类

香港一辆双层巴士的下层
 
香港一辆双层巴士的上层
  • 双层巴士:车厢分为两层,载客量十分大。一般而言,一辆车长10米并容许立位的单层巴士可运载约60名乘客,而长度相近的双层客车则能运载约110名乘客。伦敦巴黎香港新加坡柏林孟买都柏林等城市均大量采用双层客车,而在其发源地英国,低地台双层巴士现时仍于英国不同城镇中广泛地使用。其中,自1950年代起于伦敦服务的Routemaster车款更成为该市的地标(因应欧盟要求欧洲各国的客车在2016年后必须全数是超低地板客车以方便老弱人士,于2005年年尾全数退役)。有些双层客车的上层不设车顶,供游客登上作浏览沿途景色,称为“敞篷客车”。香港亦有敞篷巴士为接驳山顶缆车站至中环的服务(如新巴15c线)。台北的台北市巴士处曾购买过双层巴士,后因车辆高度以及车辆其他问题而不再添购及使用。中国大陆曾于20世纪90年代引进香港退役双层客车,后逐步推广国产品牌型号。时至今日,部分城市的部分线路采用双层巴士作为普通巴士,部分城市继续保留双层客车作为旅游观光专线使用,而部分已全面淘汰或即将淘汰。除了市内巴士外,在长途客车上亦能见采用双层设计的型号,当中包括不少现时在台湾日本行走的长途客车。
德国汉堡市运营的双铰接巴士
德国汉堡市运营的双铰接巴士
  • 铰接客车:以两节车身来增加长度及载客量,并在两节车身间加设可伸缩的绞盘(类似列车车厢之间的接驳部分)以辅助转向,好处是当行走一些路程短而客量高的线路时,可接载更多乘客,同时也可免却乘客在双层巴士上下楼梯的麻烦,加上灵活性又不比普通单层巴士甚至双层巴士逊色,于欧洲颇为盛行。在中国大陆,铰接车在北京俗称为“通道车”,而上海称之为“巨龙车”。在北京等地很常见,但在台湾香港则较罕见。1980年代中期,沈阳客车厂生产出一台华龙牌“双铰接巴士”,长23米,并进行了量产,曾在沈阳多条巴士线路上长期使用。近年欧洲制造商更生产了“双铰接巴士”、“双层铰接客车”等;中国大陆现行法规规定,允许上路行驶的客车长度不得超过18米,但极少数厂家出于试验目的研制出了25米长的双铰接巴士。全球最长的客车——长26.8米的沃尔沃B12M巴士,便是一款双铰接巴士,在美国营运。[4]
  • 中低地板公交车:1970年代开始在日本盛行的客车,车厢地台比旧款客车贴近路面,并且只有一至两台阶,后来被无梯级客车(日语:ノンステップバス)取代。
  • 低地板公交车:在20世纪末期开始盛行的巴士,车厢地板比旧款客车更贴近路面。这些巴士装有设施以方便行动不便的乘客(如乘坐轮椅的人士及老人),并缩短上落所需的时间。在香港,低地板公交车是很常见的。香港的九巴率先引入低地板公交车。随着香港社会对无障碍运输的需求增加,加上新机场启用,政府要求各间巴士公司以低地板公交车服务机场线路。自此之后,所以香港巴士公司均只会购置环保低地板公交车,大部分都装有欧盟环保引擎。在中国大陆,低地板公交车正在普及,在部分大中城市的部分线路上营运。这些客车绝大部分使用后置引擎,因为前置引擎客车的传动轴跨过地板底,中置引擎客车的引擎设于车厢中间,难以做到低地板。例外的是Dennis Loline客车,虽然是前置引擎设计,但传动轴靠往一边,可以造出不设梯级的车厢。在台湾,近几年政府的推动,新引进的低地板公交车逐渐增加。

按尺寸分类

  • 双层巴士:以车身长度再可细分类,常见有10米、11米、12米、12.8米 、13.7米、15米。
  • 单层大型客车:一般是指长10.6米或以上,或载客量超过70人的客车。例如日本三菱FUSO Aerostar,英国丹尼斯长矛亚历山大丹尼斯Enviro 200 Dart亚历山大丹尼斯Enviro 300沃尔沃B10BLE中国大陆金龙XML6120G,德国利奥普兰
  • 单层中型客车(公共中型巴士):一般是指尺寸在8.5-10米,载客量30至40人的客车。在中国的中小城市比较普遍。中国大陆人们通常使用中客中巴的简称来称呼中型客车;但香港并未对中型及大型巴士加以区别,而中巴的简称亦一般用来称呼曾于香港营办公共巴士服务的中华汽车有限公司(即中华巴士)。英国、日本的中型巴士是一般指长约10米、宽2.3米、载客量30至50人的单层巴士。如丹尼斯飞镖巴士沃尔沃B6LE巴士日野Rainbow等。
  • 小型客车(公共小型巴士):简称“小巴”。一般是指尺寸在6-8米,一般小型客车的体积比普通客车为小,载客量一般在8至20人之间。它们多数行走于客量较低、需要服务偏远、弯多、路窄地区的线路。有些线路亦会使用以提供频密的班次。在运营上,大部分地区的小型客车与普通客车没有分别,例如澳门,由于澳门路窄车多,同时斜路弯位多而窄,因此小巴在澳门巴士发展史上占一重要席位。相反在某些城市如香港公共小巴的运营制度是独立于普通巴士之外。为了与“小巴”区别,一般巴士有时也被称为“大巴”。

按用途分类

  • 城市客车,为因应旅运需求量大以及旅客乘车时间短等城市内大众运输特色,城市客车多半以提供最大的载客量为目标,大部分空间均摆设座位,通道等空间亦设吊环或扶手、扶杆以助乘客能在车内站立。
  • 长途旅运用客车,可分成一般座位客车以及卧铺客车。车厢座椅常以2+2或2+1式设置,日本部分长途客车更有1+1+1双走道的设计。为因应旅客的行李空间需求,长途旅运用巴士通常在车厢地板下及车顶两端都设有行李存放区,也因而此长途旅运用巴士多是高地板巴士。此外,由于旅客乘车时间较长,车厢通常不设站位,部分车辆设有厕所,以求长途旅客能享有较舒适的乘车环境。为应对长途旅客的睡眠需求,更有车内设置床位,而不置座位的卧铺客车存在。车型例子:沃尔沃B12、利奥普兰Megaliner曼恩 Lion Star/宇通莱茵之星、日野Selega。
  • 复康巴士:是一种方便轮椅使用者上落交通工具,特别装设了升降台,方便轮椅使用者。为了轮椅使用者之安全,车厢内设有一组固定轮椅的装置,一般都会按香港运输署要求安装而设计的“安全警示系统”,此系统在以往的同类车辆中是前所未见,是车身供应商特别制造。此系统主要是监察那2张可装拆高背座位,如果座位未锁在安装轮椅或座位的路轨上,仪表板上会亮起红灯警告车长;如果已经锁好,仪表板会亮起绿灯通知车长可放心驾驶。
在钏路市和札幌市之间运行的长途旅运用客车(日野Selega、Starlight钏路号)
钏路市札幌市之间运行的长途旅运用客车(日野Selega、Starlight钏路号)

其他分类

  • 导轨客车:一种由司机控制以外接受外来媒介导向行驶的巴士系统,常见的是使用导轮在专用车道上引导。
  • 学校客车:简称“校车”或“校巴”,是用以接送学生及教职员往返学校的巴士。可以由政府运营或经由合约交予经营商来运营。例如在纽西兰,巴士也要提供校车服务,在上、下课时间挂上校车的牌。在某些地方亦有学校本身拥有客车及提供校车服务的。在美国,校车大多是黄色的。校车正在中国大陆逐步推广,较正式的涂装为黄底绿条纹。
  • 游览车型市区巴士:又称“普游车”,此车型出现在台湾,内装与游览车大致相同,但用来做为市区巴士服务。

线路

巴士专用道

由于公共汽车需要与其他汽车共用同一路面资源,其班次无法像有独立路权的轨道交通工具系统(如地铁)般精确。

部分城市为解决此问题,在路上划出只准公共汽车(包括巴士、电车)使用的车道,台湾称为公车专用道,中国大陆称作公交专用道,香港称为巴士专线。在一些较特殊的情况下,甚至有整条街道皆划作专用道的情况。

快捷巴士

快捷巴士(快捷巴士/BRT, Bus Rapid Transit)是一种新型大容量快速交通方式,巴士型捷运系统,使用高载客量的客车(包括无轨电车)在专用道上行走,并在特定的站点设立专用站台。这系统结合了客车的灵活性、低投资成本、短兴建时间和轨道交通的高运载力特点。

中国大陆

现时中国北京杭州大连重庆广州中山常州厦门济南等城市已开通快速公共交通。

台湾

台湾,为了接驳台湾高铁嘉义站,在嘉义开通了嘉义BRT

图片

相关条目

参考

  1. ^ “巴士”能说吗?,香港中文大学
  2. ^ ShenLimTV. 台湾中文 v.s 大陆普通话 v.s 马来西亚华语|Taiwan v.s China v.s Malaysia Chinese|台湾中国语 v.s 中国中国语 v.s マレーシア华语. 2015-07-20 [2017-05-24] –通过YouTube. 
  3. ^ 陈炳圣. 《万物简史》. 源桦. 2007. ISBN 986828421X. 
  4. ^ 沃尔沃推出全球最长公共汽车 可容纳300名乘客-Volvo,launches,world’s,longest,bus-北方网-时代财经. economy.enorth.com.cn. [2017-05-24]. (原始内容存档于2016-03-04). 
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