北京地铁BDK06型电动车组
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北京地铁BDK06型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,于2019年11月28日起陆续在北京地铁八通线运营,2021年8月29日起开始在北京地铁1号线及八通线贯通运营。该型电动车组共计12列72辆,配属于土桥车厂及四惠车厂。
Quick Facts 概览, 类型 ...
北京地铁 BDK06 型地铁列车 | |
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BDK06型01 101号车组行驶于双桥-传媒大学区间 (2021年6月) | |
BDK06型01 112号车组驶出传媒大学站 (2021年8月) | |
概览 | |
类型 | 准B1型地铁车辆 |
型号 | BDK06
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原产国 | 中国 |
制造 | 北京轨道交通技术装备集团 |
产量 | 一期车:7组 二期车:5组 总计12组 |
车辆总数 | 一期车:42辆 二期车:30辆 总计72辆 |
车辆编号 | 一期车:TQ431 ~ TQ437 → 01 101 ~ 01 107 二期车:01 108 ~ 01 112 |
制造年份 | 2018 ~ 2019年(一期车) 2021年(二期车) |
投入运营 | 2019年11月28日(一期车) 2021年8月29日(二期车) |
主要用户 | 北京市地铁运营有限公司二分公司 |
运营线路 | 1号线 八通线 |
车厂 | 土桥车厂(一期车) 四惠车厂(二期车) |
技术数据 | |
列车编组 | 3M3T(Tc+M+T+M+M+Tc) |
UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
车体宽度 | 2,800mm |
车体高度 | 3,510mm |
轴距 | 2,200mm |
轨距 | 1,435mm |
轮径 | 840mm |
转向架 | 中车长春轨道客车原设计 无摇枕式空气弹簧转向架(6×2台)
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车体材质 | 不锈钢 |
乘降门 | 全列均为南京康尼机电制 双扇电控电动内藏门(6×4对) |
运营速度 | 75km/h |
设计最高速度 | 80km/h |
起动加速度 | 0.83 m/s²(3.0 km/h/s) |
常用减速度 | 1.0 m/s²(3.6 km/h/s) |
紧急减速度 | 1.19 m/s²(4.3 km/h/s) |
受流制式 | DC 750 V(第三轨供电) |
受流方式 | 上接触型集电靴 |
传动方式 | 直 - 交传动 |
牵引电动机 | YQ-180-6 (?) 湘潭电机制鼠笼式 三相异步交流牵引电动机(3×4 台) 东洋电机制造技术来源 |
电动机功率 | 180 kW |
牵引功率 | 2,160 kW |
控制装置 | SRTSP 71P-200S15[1] 中车青岛四方车辆研究所制 IGBT-VVVF 逆变器 1C2M2群方式,3组 |
驱动装置 | 鼓形齿联轴节驱动装置(4×4 具) |
变速段数 | 常规牵引4段 常规制动7段 快速制动1段 |
连接器 | 先头车:半自动型柴田式密接车钩 中间车:半永久型棒式车钩 |
制动方式 | 再生制动(主) 闸瓦式电控空气制动(辅) 制动控制装置:纳博特斯克原设计 CF-83/84 型 江苏纳博特斯克今创轨道设备代工生产 |
安全防护系统 | Urbalis 888 卡斯柯信号制ATO装置与CBTC系统 (GoA 2等级) |
其它事项 | |
外观设计 | 中车长春轨道客车 |
内饰设计 | 同上 |
昵称 | 狗头蛇二代 |
备注 | 辅助电源装置: SRTSA 71P-044S15[2] 中车青岛四方车辆研究所制 IGBT-SIV 供电(2组) |
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