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南昌站 (香港)

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南昌

Nam Cheong
南昌站2号月台(往红磡方向)
位置  香港九龙深水埗区深水埗
西九龙公路桥底近富昌邨
地理坐标 22°19′35.39″N 114°9′11.12″E / 22.3264972°N 114.1530889°E / 22.3264972; 114.1530889
管辖机构 香港铁路有限公司
运营机构 港铁
途经线路 东涌线
西铁线
站台 东涌线、西铁线:共用1个分离岛式月台,各1个侧式月台
另有2个紧急月台
股道 东涌线:2条
西铁线:2条
换乘交通 巴士小巴的士
车站构造
站体类型 地面、地底混合型车站
出口数目 4个
电梯 6部[1]
扶手电梯数目 48条
建筑设计 Aedas
车站色系   淡黄色
  灰蓝色
其他信息
使用状态 使用中
车站代码 NAC
历史
启用日期 东涌线:2003年12月16日
西铁线:2003年12月20日
营运信息
首班车
末班车
邻近车站
上一站 港铁 下一站
奥运 东涌线 荔景
美孚 西铁线 柯士甸
位置

南昌站(英语:Nam Cheong Station)是港铁[3]西铁线[4]东涌线转车站,位于香港深水埗区深水埗西九龙公路架空路段及汇玺的下方,邻近深旺道钦州街东京街西。车站由Aedas设计,于2003年12月16日启用。因邻近公共屋邨南昌邨而得名,但最接近此站的公共屋邨却是富昌邨

车站外貌
车站外貌

名称由来

南昌站名称是九广铁路公司于九广西铁建造期间透过公开命名比赛得出,获选名称取自车站附近的南昌邨,名字反映了地区特性,而南昌邨因临近南昌街得名。关于南昌街街名,普遍的观点是取自江西省南昌市。虽然曾有传媒曾报道南昌街的名称是来自香港开埠初期的富商陈南昌先生[5],但有香港史爱好者反驳指出南昌街命名时陈南昌才7岁,故“南昌”不可能是指陈南昌[6]

车站设计

南昌站由九广铁路公司负责兴建,为前九广西铁的一部分,因为此站上方为机场铁路,九铁亦邀请当时的前香港地下铁路公司在南昌站设置东涌线月台,方便乘客转车,刺激客量。而车站设计时已预留打通条件,不用大幅改动车站结构也可打通,但到2003年启用时则采用在大堂转车闸机方式转车,九铁及地铁共同管理,共用同一个车站控制室,但两铁各自设有其不同的客务中心及票务处,而当时南昌站员工也要道晓地铁及九铁的运作及车务知识,大堂地面上以不锈钢圆点为双方管理界限。而到2007年两铁合并后,两铁车站月台才得以打通,双方管理界限合二为一,方便乘客转车。车站亦已预先建造了部分供上盖物业发展支承的地基(部分由于与广深港高速铁路隧道抵触,由港铁负责将此等桩柱改建)。

楼层

南昌站的路轨和月台位于地面但不与外连接,大堂位于车站下的地底。机场快线列车在中间通过车站。

1 - 消防及职员专用区域(不开放使用)
G 地面 出入口
P 侧式月台,左边的车门将会打开
1号月台 西铁线往屯门美孚
岛式月台,左边的车门将会打开
机场快线往香港路轨
机场快线机场博览馆路轨
3号月台 东涌线往东涌迪士尼线[7]荔景
侧式月台,左边的车门将会打开
C 客务中心、商店、自助服务、洗手间

大堂

大堂,前方为转线通道
大堂,近客务中心位置
大堂于2007年11月设李展辉艺术品“融”,象征两铁合并

商店及自助服务

南昌站收费区内及近出入口位置设有不同类型的商店,例如有便利店面包糕饼店、外币兑换店及个人护理产品店等,以及由慈善团体经营的商店[2]。由于港铁的收费区是不能进食,因此大部分售卖食物的商店均不会设在收费区内。

此外,南昌站也有不少自助服务设施供乘客使用,包括自动柜员机自动售卖机[2]。大堂近B出入口设有香港邮政邮箱方便乘客在车站内投寄邮件[8][9]。收费区内亦设有洗手间

大堂全景图,近往屯门月台位置(2017年8月)
大堂全景图,近往屯门月台位置(2017年8月)
大堂全景图,近往红磡月台位置(2017年8月)
大堂全景图,近往红磡月台位置(2017年8月)

月台

转线通道

南昌站设有2个侧式月台及1个岛式月台,全部设有月台幕门

  • 1号月台﹙往屯门方向﹚
    1号月台﹙往屯门方向﹚
  • 2号月台﹙往红磡方向﹚
    2号月台﹙往红磡方向﹚
  • 3号月台﹙往东涌方向﹚
    3号月台﹙往东涌方向﹚
  • 4号月台﹙往香港方向﹚
    4号月台﹙往香港方向﹚
1号月台全景图,西铁线专用(2018年4月)
2号月台全景图,西铁线专用(2018年4月)
3号月台全景图,东涌线专用(2018年4月)
4号月台全景图,东涌线专用(2018年4月)

出入口

A出入口
B出入口
C出入口,右方为24小时开放行人隧道
D1出入口,左方彩色墙砖部分为24小时开放行人隧道

2012年9月29日起,D2出入口(公共交通交汇处)及其相关设施,为配合汇玺工程一度暂时关闭,到2018年12月8日重新对外开放。

编号 指示 建议前往的目的地
出口A1    V Walk 富昌邨、荣昌邨碧海蓝天兴华街西深旺道海丽邨丽阁邨、圣公会圣安德烈小学、圣公会圣马利亚堂莫庆尧中学圣玛加利男女英文中小学东京街西巴士总站西九龙法院大楼蔬菜批发市场英华书院英华小学
出口A2  
V Walk
出口B   副食品批发市场 副食品批发市场、海盈邨凯乐苑
出口C  连翔道 连翔道、海辉道、海帆道、官立嘉道理爵士中学、大角嘴天主教小学(海帆道)、鱼类批发市场
出口D1   深旺道 深旺道、长沙湾政府合署西九龙中心君汇港丽安邨港湾豪庭南昌邨南昌公园北河街市政大厦深水埗警署怡靖苑怡阁苑钦州街西大同新邨[10]
出口D2  汇玺 汇玺、V Walk
注︰ 设有盲道 |  设有升降机

历史

命名

南昌站在早期规划时,使用的名称为钦州街站(英语:Yen Chow Street Station[11]

建造

现已拆除的转乘闸机
南昌站上盖物业发展汇玺

南昌站原址是深水埗码头,因香港机场核心计划而填海造地。车站于2000年10月5日动工,由九广铁路公司兴建,车站的土木工程(建筑工程)由九广铁路公司负责,而机电工程则由地铁[3]负责。

启用

南昌站于2003年12月16日配合九广西铁[4]试搭日而率先试用,并于2003年12月20日九广西铁全线通车时正式启用。

接驳巴士

南昌站曾经设有免费接驳巴士K16号前往尖东站及转乘九广东铁(现称东铁线)[12],但九广西铁[4]车费高昂[13],甚少乘客使用该站转车,导致初期人流稀疏。

九广铁路公司推出九广西铁节日通(九广西铁自悠通)[14]及九广西铁全月通[15]等,以低于巴士的车费吸引乘客使用九广西铁。

其后,前九广铁路公司与新巴于2004年8月22日起,为九广西铁转乘新巴的701及702号路线[16]提供免费转乘巴士优惠。由于该两条巴士路线分别直达旺角深水埗,因此吸引乘客改用九广西铁经该站进出市区,使该站人流大幅上升。

适用于九广西铁自悠通[14]的新巴路线转乘优惠先行于2007年1月1日起取消;两铁合并后,港铁公司[3]维持月票及日票计划,但月票于2007年12月1日起取消新巴路线转乘优惠,再加上港铁自2008年9月28日起把南昌站、美孚九龙塘站的收费区统一,令前往九龙市区的乘客改经美孚站转车,该站人流稍为回落。

“一站两检”

由于车站是首个及唯一一个九广铁路与地铁共用月台的铁路车站,为了方便乘客由九广西铁(现称西铁线)[4]转乘东涌线前往香港岛大屿山,因此车站的售票及转乘设施均与其他两铁转车站有所不同。位于南昌站的中央,设有数部转车闸机及墙壁(现已拆卸),用以分隔两铁的付款区范围。而持有八达通乘客可以于转车闸机直接往返两间公司的收费区,无须于其中一个收费区出闸,然后再次入闸。此设计是两铁转乘车站之中独有,为此站一大特色。

另外,此站是众多铁路车站中,唯一在收费区内设增值机的车站。目的是减低乘客的八达通余额不足,未能使用转线闸机转乘,以及费时地前往大堂两端的客务中心增值带来的不便。增值机设于转线闸机附近。

其它两铁共用的设施包括客务中心/票务处,及车站控制室。两铁亦轮流派员当值。

两铁合并

2007年12月2日,由于两铁合并,南昌站统一由港铁[3]管理。由当天起,乘客利用八达通经转车闸机转乘西铁线或东涌线转乘,可减收转乘车费。

随着两铁合并,港铁已于2008年9月28日简化西铁线[4]及东涌线之间的转乘设施,包括拆除南昌站大堂的转车闸机,将两个独立付款区合而为一;以及打穿部分在1号和4号月台间之墙壁以增设转乘通道,供东涌线往香港方向的乘客,横过月台转乘西铁线往屯门方向的列车。

另外为节省能源,在4号月台的升降机改为备用用途,在1号月台的升降机停用时才开放,不过现时1号及4号月台升降机均会开放。

2008年11月10日,所有转线闸机被拆除,比预定完成日期(合并一周年)提前了数星期。

两铁合并初期的大堂全景图(2008年5月)
两铁合并初期的大堂全景图(2008年5月)

九龙南线

2009年8月15日九龙南线通车后,原本属于西铁线的南面终点站的南昌站,变成西铁线的中途站。

利用状况

2018年,政府兴建有盖行人通道往凯乐苑和长沙湾临海住宅地王
2018年,政府兴建有盖行人通道往凯乐苑和长沙湾临海住宅地王

出入闸客源

由于南昌站位置偏离原有的发展地带,而邻近的大多为住宅区,所以自开幕以来均倚靠接驳交通前往各区,车站启用初期,客源主要由九铁开办来往深水埗、旺角和尖沙咀之接驳巴士所提供。[17]2009年九龙南线通车后,更可以取道西铁线来往尖沙咀及红磡,车程仅需10分钟以内,相比起路面公共交通确实节省不少时间,因此本站能吸纳当区居民和上班族。[18]

随南昌站上盖住宅(汇玺)及商场项目(V·Walk)落成,及西九龙填海区的几个公共房屋(海达邨海盈邨凯乐苑凯德苑)入伙后,预计车站客流将会进一步上升。

转车客源

自车站开通后,本站主要客源为西铁线东涌线的转车客源。自西铁全月通(现称“屯门-南昌全月通”)推出后,可每月无限次往来本站及新界西北,2013年更推出享有连接车程75折优惠,因此吸引新界西北地区的乘客使用本站转乘东涌线过海。

不过,碍于西铁走线设计于两铁合并之前,当时九铁公司未有考虑转车人流走向,因此未有如大围站般采用右上左落安排。两铁合并后,虽然往屯门和往香港两个月台之间的墙壁被凿穿,但对需要过海而又来自屯门的西铁线乘客而言并无意义,转乘东涌线过海始终需要上下楼层取道大堂,未能享受跨月台转乘之便。

收费区内自动售卖机

本站收费区内设有便利店和自动饮料售卖机,售卖机由港铁引入,为香港可口可乐太古汽水厂资产,平日会提供冷饮,冬季更会售卖热饮。尽管此设施有违港铁附例第27条“严禁乘客于收费区内饮食”的原意,乘客还是要留意不可即席饮用,以免误堕法网。

接驳交通

本站邻近的巴士总站是深水埗(东京街)巴士总站(现已拆除,由长沙湾(深旺道)巴士总站取代),经A出口步行前往。深水埗(钦州街)巴士总站位于西九龙中心内,于D1出口步行前往。

未来发展

当沙中线东西走廊工程完成后,新建路段将会与西铁线和马鞍山线合并,并易名为屯马线,南昌站将成为屯马线东涌线的转乘站,日后在本站前往红磡至九龙城以至大围以东或马鞍山一带,将毋须转乘其他路线就可以直接到达。

未来楼层

1 - 消防及职员专用区域(不开放使用)
G 地面 出入口
P 侧式月台,左边的车门将会打开
2号月台 屯马线往乌溪沙柯士甸
1号月台 屯马线往屯门南美孚
岛式月台,左边的车门将会打开
4号月台 东涌线往添马奥运
机场快线往香港路轨
机场快线往机场博览馆路轨
3号月台 东涌线往东涌西迪士尼线[19]荔景
侧式月台,左边的车门将会打开
C 客务中心、商店、自助服务、洗手间

参考资料

  1. ^ 1部升降机停用
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 车站商店、自助售卖机及免税品商店搜寻器. 港铁网页. 港铁公司. [2011年7月31日] (中文(繁体)‎). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 在两铁合并前,港铁及香港铁路有限公司的前称分别为地铁(地下铁路)及地铁公司
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 在两铁合并前,西铁线的前称为西铁九广西铁,并由九广铁路公司营运。
  5. ^ 狮子山下隐世史南昌街有个陈南昌,《苹果日报》,2006年11月3日
  6. ^ 唔抵得错 考证求真[永久失效链接],《明报》,2012年6月3日
  7. ^ 繁忙时间短程特别班次会以青衣作为终点站
  8. ^ 铁路四处游-邮箱服务. 港铁网页. 港铁公司. [2014-04-10] (中文(香港)‎). 
  9. ^ 邮箱位置表-深水埗区. 香港邮政. [2014-04-10]. (原始内容存档于2014-04-27) (中文(香港)‎). 
  10. ^ [http://www.mtr.com.hk/ch/customer/tourist/myitinerary5.php?attId=66472053 港铁 计划行程
  11. ^ 立法会财务委员会工务小组委员会讨论文件,1999年5月12日
  12. ^ 在两铁合并前,东铁线的前称为东铁九广东铁九广铁路(英段),并由九广铁路公司营运。
  13. ^ 由此站往来元朗屯门一带初期八达通收费为港币12.8元(现为12.9元)
  14. ^ 14.0 14.1 在两铁合并前,屯门-南昌全日通的前称为九广西铁节日通九广西铁自悠通
  15. ^ 在两铁合并前,屯门-南昌全月通的前称为九广西铁全月通
  16. ^ 适用于八达通、九广西铁自悠通及九广西铁全月通
  17. ^ 运输署宣布配合西铁通车的交通安排. 政府新闻网. 2003-12-19 [2018-10-03]. 
  18. ^ 港铁㓥客愈揭愈多. 东方日报. 2009-08-18 [2018-10-03]. 
  19. ^ 繁忙时间短程特别班次会以青衣作为终点站

外部链接

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