台湾交通
交通概述 / 维基百科,自由的 encyclopedia
台湾交通介绍台湾的交通运输概况,包括各种运输系统、载具、大众运输工具、管道运输等。目前台湾交通最高主管机关是中华民国交通部。
台湾交通相关条目 | ||||||||||||||||||
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台湾历史、台湾历史年表 | |||||||||||
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史前时期 | |||||||||||
荷治 1624-1662 |
西治1626-1642 | 原住民政权及部落~1933 | |||||||||
明郑时期 1661-1683 |
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清治时期 1683-1895 |
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日治时期 1895-1945 |
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战后时期 1945 迄今 | |||||||||||
其他台湾系列 | |||||||||||
台湾主题首页 | |||||||||||
台湾岛由于地形关系,东西部交通被中央山脉所阻挡,南北部交通由河流所切断。因此早期台湾交通极度依赖海运,四千多年前台湾的史前人类,就已是了不起的航海贸易家,坐着小舟把花莲生产的玉器带到东南亚各国交易,航路最远航行到距离台湾三千多公里的泰国南部的Khao Sam Kaeo遗址[1]。18世纪,随着汉人移民的到来,清治台湾南北部连络常常需要乘船至中国大陆转乘,“一府二鹿三艋舺”的称谓,更是说明台南、彰化鹿港、台北万华在当时的航运地位。清朝治理台湾的末期时间,才开始大规模整理南北向的陆上交通。至于东西部的连结,沈葆桢、吴沙等人分别开辟淡兰古道、八通关古道等横越雪山山脉、中央山脉的山间小径,做为东西部往来的捷径。时任台湾巡抚刘铭传更计划兴建铁路,从基隆至抵台南。但后继官员为减轻财政负担,虽然这条铁路已测量至大甲溪,仅完成基隆至台北、台北至新竹两条路线,但已领先当时中国其他地区的铁路建设。
1895年,台湾进入日治时代,今日台湾交通建设的基础,即奠定于此时期。不但纵贯铁路由新竹延伸至高雄及屏东县枋寮,东部的花莲、台东之间也建有窄轨铁路。整个西部平原,糖业、盐业等专用轻便铁路更是密布。至于空中交通,亦是奠定于此时期,但多以军事机场为优先。日治时代台湾的公路及铁路,遵循日本靠左行驶的道路规则;1945年台湾进入中华民国时代后,除了铁路系统沿用旧制,公路皆改为靠右行驶。
1949年中华民国政府迁台后,由于面对海峡两岸关系情势的危机,因此先期台湾的交通建设以军事防卫目的为主,例如“糖铁南北平行线”及西螺大桥的修筑,或中部横贯公路的开辟等。近数十年来,十大建设、铁路电气化、环岛铁路计划、高速公路路网一一完工,加上国内航空路网的建构,以及各大城市轨道交通系统、南北高速铁路的兴筑,今日台湾交通的面貌逐渐完成。