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台灣鐵路管理局CT150型蒸汽機車 来自维基百科,自由的百科全书
台铁CT150型蒸汽机车为台湾日治时期的500型机车,战后才改称CT150型。此型机车与日本国铁8620型蒸汽机车同型。从1919年到1928年,分别由汽车制造、川崎、日立、日本车辆、三菱等公司共生产了43辆,成为台湾铁路中辆数最多的客运用蒸汽机车。
在参考与研究先前自各国引进的蒸汽机车后,日本于1914年正式量产自行设计的8620型机车并获得了成功,台湾总督府铁道部也鉴于其优良的性能而在1919年至1928年间引进并称为500型,其中汽车制造就产了33辆、川崎生产4辆、日立仅产1辆、日本车辆生产3辆、三菱生产2辆,总数达到43辆使500型成为台湾铁路客运机车中的主力,其优越的性能也利用于货运上。1929年起铁道部为改善500型而开始加装空气轫机系统[1]:90、1936年起加装集烟板等设备[2]:32。战后500型由台湾铁路管理局接收且改称CT150型,初期共有19辆在战时受损,但后来已全部修复运转[1]:90,另外台铁还利用因事故而报废的CT154、CT155[来源请求]重新组合成CT194[3]。在陆续引进更新型的蒸汽机车甚至是柴电机车后,CT150型仍持续牵引客车、货车或作为调车机车使用,最终至1979年6月后才全数停用报废[1]:90,结束其半世纪的运转。仅剩下一部台铁于1979年6月2日公告报废[4]:57的CT152,该辆机车退役后曾放置于嘉义扇形车库内,后来转移至苗栗铁道文物展示馆静态保存。
制造年 | 制造厂 | 辆数 | 制造序号[5] | 车号 | 1949年后 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|
1919年 | 日本 汽车制造株式会社 | 2 | 357、358 | 500、501 | CT151、CT152 | |
1920年 | 15 | 417-419 449-456 465-468 |
502-516 | CT153-CT167 | ||
1921年 | 8 | 512-515 545-548 |
517-524 | CT168-CT175 | ||
1922年 | 日本 汽车制造株式会社 | 1 | 583 | 525 | CT176 | |
日本 川崎造船所 | 1 | 871 | 526 | CT177 | ||
1923年 | 日本 汽车制造株式会社 | 4 | 735-738 | 527-530 | CT178-CT181 | |
1925年 | 日本 川崎造船所 | 3 | 1072-1074 | 531-533 | CT182-CT184 | |
1926年 | 日本 汽车制造株式会社 | 3 | 894-896 | 534-536 | CT185-CT187 | |
1927年 | 日本 日立制作所 | 1 | 537 | CT188 | ||
日本车辆 | 3 | 538-540 | CT189-CT191 | |||
1928年 | 日本 三菱造船所 | 2 | 541、542 | CT192、CT193 | ||
台湾铁路管理局 | 1 | CT194[3] | 以报废的CT154、CT155重新组成 |
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