台铁DR2700型柴油车
臺灣鐵路史上第一款不鏽鋼製的鐵路車輛 / 维基百科,自由的 encyclopedia
DR2700型柴油车是台湾铁路管理局于1966年引进的无冷气空调柴油客车,为第一款使用不锈钢制的台湾铁路车辆,由日本东急车辆制造,于同年10月31日正式启用,营运初期以“光华号”为名开始营运,因车体采用不锈钢,俗称“白铁仔”[注 2][5][23]。在1979年纵贯线铁路电气化前,时速达110公里的DR2700型柴油车是台湾陆上最快速的交通载具[11][24]。随着铁路电气化工程的推进及新款的电联车接连加入客运服务,DR2700型陆续转型为普快车及普通车,辗转服务于尚未电气化的路段 [15],1986年后DR2700型柴油车退居东部,以玉里为中心,往返花莲及台东区间的通学通勤时段的普通车[25]。2009年开始历时五年的花东铁路电气化第一阶段工程完工后,在2014年7月15日晚间7时27分,由玉里车站开出的4677次抵达花莲车站,正式退役并结束近48年对台湾的服务[7]。
Quick Facts 台铁DR2700型柴联车, 概览 ...
台铁DR2700型柴联车 | |
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DR2700型在玉里车站 | |
概览 | |
类型 | 城际列车 |
型号 | 动力车:DR2700型 拖车:DR2750型[1] |
原产国 | 日本 |
制造 | 东急车辆[2][3] |
车辆总数 | 31辆[4] |
车辆编号 | 动力车:DR2701—2725 拖车:DR2751—2756 |
制造年份 | 1966年[5] |
投入运营 | 1966年10月31日(57年228天)[6] |
退出运营 | 2014年7月16日(9年335天)[7] |
报废 | 2023年10月24日(235天)[8] |
主要用户 | 交通部台湾铁路管理局 |
技术数据 | |
车辆长度 | 2,0274[9]mm |
车体宽度 | 2,885mm |
车体高度 | 3,975mm |
车辆重量 | 40t |
轴距 | 2,100[1]mm |
轨距 | 1,067mm |
转向架 | TS-122(日语:国鉄DT21形台車#海外向け)[10]:18 |
车体材质 | 车体:不锈钢[11] 车架:耐候钢[12] |
车门 | 车厢尾部1扇上下车用手动折叠门 车厢头部1扇紧急逃生用扇门 |
车辆定员 | 动力车:60座[13] 拖车:64座[14] |
营运速度 | 100km/h |
设计最高速度 | 110[15]km/h |
供电制式 | 非电化 |
发动机 | 原装:康明斯 NHHRTO-6-B1[13] 改装后:康明斯 NT855-R4[2] |
发动机功率 | 原装:335HP/2100rpm 改装后:310HP/2100rpm[16] |
传动比 | 3.07[1] |
驱动装置 | Niigata DBSFG-100[17] |
安全防护系统 | ATW/ATS[18]、ATP[注 1][19] |
其它事项 | |
昵称 | 白铁仔[20] 白铁武士[21] |
备注 | 台湾首辆不锈钢制铁道车辆、台湾首款柴联车[16] |
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