台铁TEMU2000型电力动车组
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TEMU2000型是一款属于台湾铁路公司(原台湾铁路管理局,略称台铁或台铁局)的交流电中长里程用摆式列车,继TEMU1000型电力动车组之后第二款摆式列车,也是台铁车队中的新一代主力列车之一[O 1][B 2]:120。由日本车辆制造所承造,引进的目的是为了解决东部干线假日一位难求的问题及花东铁路电气化完工后的用车需求推行的第二批136辆城际型(摆式)交流电力动车组采购计划,2013年2月6日起以普悠玛自强号之名投入运营[N 2][N 3][O 2]。
Quick Facts 台铁TEMU2000型电力动车组, 概览 ...
台铁TEMU2000型电力动车组 | |
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台铁TEMU2000型电力动车组于高架的汐止车站 | |
概览 | |
类型 | 电力动车组 |
型号 | TEMU2000 |
原产国 | 日本 |
制造 | 日本车辆制造 丰川制作所 |
产量 | 19列38组 |
车辆总数 | 18列36组144辆[注 1] |
车辆编号 | TEMU2001~TEMU2038 |
制造年份 | 2012年-2015年 |
投入运营 | 2013年2月6日(11年63天) |
主要用户 | 交通部台湾铁路管理局 台湾铁路公司 |
运营线路 | 纵贯线(经海线、宜兰线、北回线、台东线、南回线、屏东线) |
技术数据 | |
列车编组 | 8辆编组(M/T比:4M4T) |
车辆长度 | TED车:22,095 mm 其它:20,700mm |
车体宽度 | 2,900mm |
车体高度 | TEP车:4,170 mm 其它:4,050mm |
车辆重量 | TED车:38.90t TEMA车:39.09t TEMB车:39.31t TEP车:41.16t |
轴距 | 2,200mm |
轨距 | 1,067mm |
转向架 | 倾斜空气弹簧式无枕梁转向架 ND-742T(驾驶车) ND-742M(电动机车)[B 1]:45 |
车体材质 | 铝合金[B 1]:45 |
车辆定员 | TED车:34 TEMA、TEMB车:52 TEP车:48 |
编组定员 | 372 |
运营速度 | 130[B 1]:45km/h |
设计最高速度 | 150[B 1]:45km/h |
起动加速度 | 0-50km/h:1.84 km/h/s 0-130km/h:1.19 km/h/s |
常用减速度 | 3.6 km/h/s |
紧急减速度 | 4.32 km/h/s |
受流制式 | AC 25,000V(60Hz) (架空接触网方式) |
受流方式 | 单臂式受电弓 |
传动方式 | 交-直-交 |
牵引电动机 | SEA-431[T 1] 东芝制鼠笼式三相异步电动机 |
电动机功率 | 220 kW[T 1][B 1]:45 |
牵引功率 | 3,520 kW(≈4,718hp)[B 1]:45 |
传动比 | 5.60(84/15)[T 1] |
控制装置 | COV098-A0[T 1] 东芝制IGBT-VVVF |
驱动装置 | TD平行万向接头传动 |
制动方式 | 回生电力制动(全电气式电气制动(日语:純電気ブレーキ))并用电气指令式空气制动(日语:電気指令式ブレーキ) |
安全防护系统 | ATP列车自动保护系统(ERTMS/ETCS Level1架构) |
其它事项 | |
昵称 | 普悠玛号 |
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TEMU2000型与TEMU1000型电力动车组采购计划不同之处为列车设计运营速率可提升至140公里/小时,而为了确保新购车辆安全及质量,引进车辆系统安全保证制度(英语:Reliability Availability Maintainability and System Safety,缩写:RAMS)、第三人独立公正公司办理验证与认证(英语:Independent Verification and Validation,缩写:IV&V)以及完全符合美国防火协会规定条款(National Fire Protection Association,简称NFPA)。同时为提升服务质量,增列了最新通用设计需求、旅客信息及语音播报系统,以及提供即时信息功能,并且增加模块化维修备品以便维修[N 4][N 5]。