品川站
位於日本東京都港區的鐵路車站 / 维基百科,自由的 encyclopedia
品川站(日语:品川駅〔品川驛〕/しながわえき〔しながはえき〕 Shinagawa eki */?)位于日本东京都港区的高轮三丁目以及港南二丁目,是东日本旅客铁道(JR东日本)、东海旅客铁道(JR东海)、日本货物铁道(JR货物)、京滨急行电铁(京急)等业者共站的铁路车站,为东京都心南向的公共交通枢纽。
此站是JR东日本在来线各线(后述)、JR东海的东海道新干线、京滨急行电铁本线的铁路总站。其中,JR东日本3字母简写是“SGW”,京急车站编号是“KK01”。
JR东日本在轨道名称上分为东海道本线与山手线2条线路,其中东海道本线是本站的所属线,山手线以本站为起点。东海道本线经川崎站的本线与经武藏小杉站的支线(通称:品鹤线)从本站分岐。除东海道本线东京站方向的3方向,JR货物以第二种铁道事业者进行货运业务。旅客列车运行系统可分为下方的四系统,各自有专用的线路。旅客导览上也使用以下的系统名称。
- 东海道线 : 行驶东海道本线东京站方向 - 本站 - 川崎站方向列车线的中里程电车与特急列车。同时也行驶经东京站直通东北本线(宇都宫线)、高崎线、常磐线的上野东京线系统列车。常磐线方向除部分临时特急、急行列车以外从本站发车。 车站编号“JT03”
- 京滨东北线:行驶东海道本线东京站方向 - 此站 - 川崎站方向触线的近里程电车。车站编号“JK20”
- 山手线:东海道本线东京站方向触线与轨道名称上的山手线涩谷站方向触线贯通运营的环状线路 。车站编号“JY25”
- 横须贺线:东海道本线东京站方向地下线与品鹤线武藏小杉站方向贯通运营。大船站起驶入横须贺线。大船站发车的特急“成田特快”也行驶此线路。车站编号“JO17”
JR品川站的事务管码为▲460106。
品川站西口侧位在三田 - 高轮台台地下的原野。开业当时,线路沿海岸线建设,其东侧即为海岸。港南侧大部分地区是明治时代以后填海所形成的新生地。
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开业初期的品川站。天桥为木制,无屋顶。
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1889年(明治22年)左右,八山桥所见的品川站与海。天桥建于1882年(明治15年)[1]。
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1897年(明治30年)左右的品川站。
- 1871年(明治4年)9月10日 - 品川站房工程开工[2]。
- 1872年1月20日,西洋式的工部省铁道寮品川站(当时称为品川Station,此时日语中还未采纳“驿(駅)”为Station的翻译)站房落成。总工费约5,427两[2]。
- 1872年6月12日,品川站至横滨站(第一代,今樱木町站)之间的铁路开始试业,与樱木町站并列为日本首两个铁路站。
- 1872年10月15日,新桥站(第一代)至横滨站(第一代)间正式通车。
- 1885年(明治18年)3月1日 - 日本铁道品川线(现在的山手线)驶入本站。
- 1898年(明治31年)4月1日 - 开始货运业务。
- 1906年(明治39年)11月1日 - 日本铁道依铁道国有法(日语:鉄道国有法)国有化。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 制定线路名称,属东海道本线。
- 1914年(大正3年)12月20日 - 京滨线(现在的京滨东北线)开始运营。
- 1945年5月24日,运输省品川站在太平洋战争中遭到空袭。
- 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本国有铁道(国铁)成立。
- 1964年(昭和39年)10月1日 - 开始集装箱业务。
- 1976年(昭和51年)10月1日 - 总武快速线驶入本站。
- 1980年(昭和55年)10月1日 - 总武快速线与横须贺线统一运行系统,开始贯通运营(SM分离(日语:SM分離))。废除一般集装箱、车运货物。拆除车站东南的货物站台。横须贺线不再停靠东海道线站台。
- 1986年(昭和61年)11月1日 - 废止行李业务。
- 1987年4月1日,日本国有铁道分割民营化,原东海道本线、横须贺线、京滨东北线及山手线由JR东日本继承。
- 1994年(平成6年)12月3日 - 废除货物列车。
- 1995年(平成7年)3月28日:东西连络通道动工式[3]
- 1997年(平成9年)5月26日 - 东海道新干线品川新站动工式[4]。
- 1998年(平成10年)
- 2001年(平成13年)11月18日 - IC卡Suica启用[报道 1]。
- 2003年(平成15年)10月1日 - JR东海东海道新干线品川站启用。在开业记念仪式中,索尼的QRIO成为第一位乘坐新干线的机器人乘客[7]。
- 2004年(平成16年)3月3日 - 港南口车站大楼(JR品川东大厦,atre品川)开业[报道 2]。
- 2005年(平成17年)10月1日 - ecute开业,是次于大宫站的第二例[报道 3]。
- 2008年(平成20年)3月15日 - JR集团改点。东海道新干线全列车停车[8]。横须贺线新站台启用,新设本站起讫的班次。
- 2013年(平成25年)10月16日、11月:商业设施“atre品川”二楼(北区)重新开幕[报道 4]。
- 2014年(平成26年)7月11日:商业设施“atre品川”四楼(美食区)重新开幕[报道 5]。
- 2015年(平成27年)3月14日 - 上野东京线(东北纵贯线)完成,上野站终停的宇都宫线、高崎线、常磐线列车与东海道本线列车相互直通。常磐线也以本站作为新的终点站[报道 6]。
- 2016年(平成28年)8月11日:山手线1、2号线站台启用站台门。
- 2018年(平成30年)12月15日:京滨东北线5号线站台(大船方向)启用站台门[报道 7]。
- 2019年(平成31年・令和元年)
- 2020年(令和2年)
- 1904年(明治37年)5月8日 - 品川站(现:北品川站) - 八幡站(现:大森海岸站)开业。
- 1905年(明治38年)12月24日 - 品川(现北品川) - 神奈川站间开通。
- 1925年(大正14年)3月11日 - 京滨电气铁道高轮站(日语:高輪駅)开业[9]。原来的品川站移转,改名为北品川站[10]。高轮 - 北品川间部分区段与东京市电共用。
- 1933年(昭和8年)4月1日 - 高轮 - 北品川间废止市电共用,品川 - 北品川间新铺线路、同时开设品川站。横滨站以北改轨距(1372 mm → 1435 mm),本站 - 浦贺站间开始贯通运营。废止高轮站,直通湘南电车品川站。
- 1942年(昭和17年)5月1日 - 成为东京急行电铁车站。
- 1944年(昭和19年)5月1日 - 本站 - 黄金町站间与横滨站 - 浦贺站间的运行系统分离。
- 1948年(昭和23年)
- 6月1日 - 成为京滨急行电铁车站。
- 7月15日 - 本站 - 浦贺站间重新贯通运营。
- 1952年(昭和27年)7月6日 - 本站 - 逗子线逗子海岸站(现逗子·叶山站)间的“海水浴特急”开始运行。
- 1968年(昭和43年)6月21日 - 本站至泉岳寺站通车。都营地铁1号线(现:浅草线)开始相互直通。
- 1992年(平成4年)4月16日 - “京急Wing号”开始运行。
- 1993年(平成5年)4月1日 - 机场线的羽田站(现・天人行天桥站)开业,同线直通列车开始运行。
- 1995年(平成7年)4月1日 - 快速特急的最高速度在本站 - 横滨站间为120km/h,横滨站以南为110km/h。特急全线110km/h。
- 1997年(平成9年)10月4日 - 都营浅草线直通特急12辆运行区间延伸至本站。新增直通机场线的特急,都营浅草线直通列车大幅增加。
- 1998年(平成10年)11月18日 机场线羽田机场站(现・羽田机场国内线搭客大厦车站)开业,“机场快特”、“机场特急”开始运行。
- 1999年(平成11年)7月31日 - 京急线改点。
- 快速特急定名为“快特”。
- 京成线与都营浅草线的直通急行全部停靠羽田机场站。
- 平日早晨运行的通勤快特废止,快特在金泽文库站变更种别为特急。
- “机场特急”与“机场快特”整合。
- 都营浅草线直通的横滨方向特急在白天全列车、繁忙时间部分列车改为快特。
- 金泽文库站进行快特的增解联,增加本站 - 新逗子站、浦贺站的列车。最初仅有假日运行,之后增加到平日。
- 2002年(平成14年)10月12日 - 白天本站停靠的快特延至泉岳寺站,与浅草线连络。
- 2007年(平成19年)3月18日 - IC卡PASMO导入,与Suica开始相互利用。同时首都圈私铁首次尝试全站内(商店、餐饮店、自动贩卖机)导入PASMO[报道 12]。
- 2009年(平成21年)2月25日:导入进站音乐[报道 13]。
- 2010年(平成22年)5月16日 - 改点。成为“机场急行”停靠站。同时“机场快特”本站 - 羽田空港站间不停站(同年10月21日羽田机场国际线航站楼站开业,成为停车站)[报道 14]。
- 2020年(令和2年)4月1日:交通立体化工程动工[报道 15]。
- 2027年(令和9年)度:预定地平化[11]。
大致上可从西起分为京急、JR东日本、JR东海三部分。
JR东日本 品川站 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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大厅(2017年12月) | |||||||||||||||||||||||||||||||
日语名称 | |||||||||||||||||||||||||||||||
品川 – しながわ – Shinagawa SGW | |||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | 日本东京都港区高轮三丁目26番26号 | ||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 35°37′43″N 139°44′21″E | ||||||||||||||||||||||||||||||
途经线路 | 东海道本线 山手线 品鹤线 | ||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | |||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 高架车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||
站台 | 8面15线 | ||||||||||||||||||||||||||||||
其他信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||
电报码 | シナ | ||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | |||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1872年(明治5年)6月12日 | ||||||||||||||||||||||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日377,337[12]人次(不含下车乘客) 2019年 | ||||||||||||||||||||||||||||||
服务 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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备注 | |||||||||||||||||||||||||||||||
设有绿色窗口 东京山手线内、东京都区内车站 |
本站站台由岛式站台7面14线与侧式站台1面1线构成,西起为1-15号站台。东海道线以5、12号站台为本线。京滨急行电铁与1、2号站台之间有数条山手线的留置线。另外,东海道下行本线的电留线(札之辻群线3 - 22号)与洗净线(白金群线)等都在本站内。
付费区分别在车站北侧与南侧往东西延伸,但不连通,仅能透过站台来往。
南侧付费区西侧有京急售票处与京急连络剪票口,并直通京急下行站台。站内有站内商业设施“ecute 品川”与“ecute 品川South”。
1号线东京方向有山手线的0公里里程牌。
9、10号线在过去是临时站台,由当时东海道线早晨、深夜的本站发车班次,以及本站终停的“湘南Liner”使用。除了Joyful Train(日语:ジョイフルトレイン)等铁道车辆展示活动外,误点的东海道线与横须贺线,以及湘南新宿线也会使用该站台。另外,团体列车等临时列车也曾利用临时站台。2015年3月14日上野东京线通车之后,此站台主要由常磐线使用。
上野东京线通车后,本站为常磐线始发站,乘客众多,因此候车室内设置大型屏幕与多条长椅。2015年3月14日,上野东京线开通纪念典礼于9、10号线站台举行,JR东日本清野会长及东京都港区武井区长等人皆出席典礼。
上野东京线通车前的临时站台,站名标的上下站川崎站、新桥站是以东海道线为准。下行方向除东海道线以外,横须贺线(西大井方向)、山手货物线(涩谷、新宿方向)都可在各站台停靠。
战前,国铁在品川 - 东京间增设复线,并规划行走于京滨东北线部分区间与横须贺线的“京滨急行线计划”。该计划安排1号线是山手线内回、2号线是山手线外回、3号线是京滨东北线北行、4号线是“京滨急行线”北行、5号线是京滨东北线南行、6号线是“京滨急行线”南行、7与8号线是东海道线上行、9号线是横须贺线上行、10号线是横须贺线下行、11与12号线是东海道线下行。临时站台也是基于该计划所建。本计划后因战争未能实现,部分内容之后活用在京滨东北线与山手线的分离运行(“东京纵贯复复线工程”)。顺便一提,田町侧可见本来横须贺线使用的高架桥遗迹。
1960年代,新干线只有东海道新干线,高速道路网也尚未整备,铁道运输扮演非常重要的角色。年底与盂兰盆节期间,东北本线、奥羽本线与磐越西线方向的下行临时列车会从本站临时站台发车,利用山手货物线行驶[13](部分行经东京站、上野站,但两站不载客[14])。该列车始于1960(昭和35)年12月28日至31日的4日间15班列车,之后持续至1975(昭和50)年[13]。当时是为了缓解东北方向总站上野站的人潮所增设的班次。乘客在多个白色帐篷中候车[15],被称作帐篷村。1965年5月,可容纳3000人的团体候车室完成[16]。
本站东海道线上行站台的看板是显示直通的“上野东京线(宇都宫、高崎线)”、“上野东京线(常磐线)”[17],横须贺线上行站台看板上显示直通的“总武线(快速)”。
全站台皆导入东京圈输送管理系统(ATOS),基本上使用自动广播的奇数站台与4号线为女声(配音:向山佳比子(日语:向山佳比子)),偶数站台与3号线为男声(配音:田中一永(日语:田中一永))。ATOS导入时男声由津田英治配音,京滨东北线站台3号线为向山,4号线为津田,之后3号线与4号线交换。男声广播在上野东京线通车时,除2、3号线以外皆改为田中,之后2016年2月全部改为田中。京滨东北线站台在ATOS导入前就采用ATOS式的车站自动广播,3、4号线曾经都由向山配音。
行驶横须贺线、总武快速线的特急“成田特快”,除横滨站、大船站的临时列车以外,全列车与池袋发3号、新宿发13号、19号、47号、往新宿4号、往池袋20号、28号与往高尾50号都停靠本站。
2014年6月3日,JR东日本公布本站与田町站之间建设高轮Gateway站(泉岳寺站附近,原东京综合车辆中心田町中心(日语:田町車両センター)周边),于2020年3月14日开业。[报道 16][报道 17]。
山手线深夜有终停本站的班次。东海道线除了本站起讫直通常磐线的列车以外,还有早晨本站始发往横滨方向列车、早晨宇都宫线与高崎线终停本站的列车、深夜东海道线横滨方向终停本站的列车。横须贺线下行始发列车在本站发车,上行末班车终停本站。总武快速线直通班次在平日早晨有2班,傍晚1班。
站台 | 线路 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1 | 山手线 | 内环 | 东京、上野、驹込方向 | |
3 | 外环 | 涩谷、新宿、池袋方向 | ||
4 | 京滨东北线 | 北行 | 东京、上野、大宫方向 | |
5 | 京滨东北线 | 南行 | 蒲田、横滨、樱木町、大船方向 | 横滨站直通 根岸线 |
6、7 | 上野东京线 (宇都宫、高崎线) |
上行 | 东京、上野、大宫、宇都宫、高崎方向 | 主要在6号线发车 上野站直通 宇都宫线、高崎线 部分只到东京 |
8 | ■(临时站台) | - | 突发事件或班表大乱 寝台特急(:寝台列車)“Sunrise濑户・出云”在该站中止发车时使用。 | |
9 | ■ 上野东京线 (常磐线特急列车专用站台) |
- | 〈常磐线特急〉“常陆”、“常磐” 东京、上野、柏、土浦、水户、磐城方向 |
上野站直通 常磐线 常磐线(各站停车)在北千住站换乘 |
10、11 | 上野东京线 (常磐线) |
- | 东京、上野、松户、柏、成田、取手、土浦、水户、高萩方向 | |
11、12 | 东海道线 | 下行 | 川崎、横滨、小田原、热海、伊东方向 □特急“踊子”、“Saphir踊子” |
部分列车于10号线 主要在12号线发车。 |
13、14 | 总武线(快速) | 上行 | 锦糸町、船桥、千叶、 成田机场方向 ■特急“成田特快” |
主要在13号线发车。 始发列车于14号线发车。 东京站直通 总武线(快速) |
14、15 | 横须贺线 | 下行 | 镰仓、逗子、久里滨方向 | 部分列车于9号线 主要在15号线发车。 |
(来源:JR东日本:车站构内图(页面存档备份,存于互联网档案馆))
- 东海道线上行站台的看板是显示直通的“上野东京线(宇都宫、高崎线)”与“上野东京线(常磐线)”[注释 1](但是所有站台站名标等看板的车站编号仍使用东海道线“JT 03”),横须贺线上行站台看板显示直通的“总武线(快速)”。
- 东海道线早晨4时35分、5时10分发往横滨、小田原、热海方向列车在11号线发车,横须贺线早晨4时时段往逗子、久里滨方向列车在10号线发车。
- 横须贺线、总武快速线在平日有两班从本站始发。
- 今后预定
2022年(令和4年)左右完成的站台改良计划将把3、4号线站台宽度从9米拓宽至13米。
- Step1. 2018年(平成30年)6月 - 京滨东北线(南行)从4号线改至5号线(4号线停止使用)
- Step2. 2019年(令和元年)11月16日 - 京滨东北线(北行)从3号线改至4号线(3号线停止使用)[报道 8]
- Step3. 2021年(令和4年)12月5日 - 3号线线路撤除,该空间将用于站台拓宽。原2号线重编为新3号线(山手线(外回))。
完工后,新3号线(山手线(外回))与新4号线(京滨东北线(北行))可在同站台换乘。1号线站台将为山手线(内回)专用,2号线缺号。同时,北侧大厅将进行拓宽,并在品川站北口、港南口附近新增两处检票口,各站台也将设置电梯[报道 18]。
1 | ■ | せせらぎ | ||
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2 | (使用停止) | |||
3 | ■ | トレイントレイン | ||
4 | ■ | チャイム | ||
5 | ■ | おはよう | ||
6 | ■ | 铁道唱歌 | ||
7 | ■ | 铁道唱歌 | ||
8 | ■ | 游园地のある駅 | ||
9 | ■ | SF10-68 | ||
10 | ■■■ | ナイスガイ! | ||
11 | ■■■ | 蝶(上行) 铁道唱歌(下行) | ||
12 | ■ | 铁道唱歌 | ||
13 | ■ | せせらぎ | ||
14 | ■ | 春 | ||
15 | ■ | ML-24 |
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中央闸口(2021年6月)
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北闸口(2021年6月)
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1号站台(山手线)(2022年8月)
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3・4号站台(山手线・京浜东北线)(2022年8月)
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5・6号站台(京浜东北线・上野东京ライン)(2021年7月)
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7・8号站台(上野东京ライン)(2019年6月)
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9・10号站台(上野东京ライン)(2021年7月)
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11・12号站台(东海道线)(2021年7月)
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13・14号站台(横须贺総武线)(2021年7月)
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15号站台(横须贺线)(2021年7月)
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駅开业130周年安全祈念碑(5・6号站台)
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Ecute品川