历史
- 1982年11月16日,配合鸭脷洲人口增长而投入服务,由中华巴士营办。
- 1993年9月1日,城巴接办中巴26条路线,92线为其中一条,并加入空调巴士行走。
- 2001年5月21日,改为循环运作,往铜锣湾方向,离开香港仔隧道后,改经黄泥涌道、摩利臣山道、礼顿道、边宁顿街,返回怡和街往鸭脷洲邨方向原有路线,不再途经摩顿台。
- 2006年6月11日,往鸭脷洲方向,抵达边宁顿街后,改经怡和街东行折返礼顿道西行,不再经怡和街及坚拿道巴士专线。
- 2009年7月27日,改为袛于星期一至五上下午繁忙时间服务,星期六及假日不设服务。[1]
- 2012年8月20日,92线永久停驶,被城巴592线由鸭脷洲邨开出的早上繁忙时间特别班次取代。
服务时间及班次
以下所有资料均已取消前为准
鸭脷洲邨开 | |
---|---|
日期 | 开出时间 |
星期一至五 | 07:05、07:20、07:35、07:50 |
08:10、08:30、08:50、09:10、09:30 | |
16:10、16:30、16:50、17:10、17:30、17:50 | |
18:10、18:30、18:50、19:10 |
- 星期六、日及公众假期不设服务
收费
全程:$4.5
- 92往铜锣湾 → 25A/25C往宝马山,次程可获$1折扣优惠,转乘时限为90分钟
- 25A/25C往湾仔 → 92往鸭脷洲,次程可获$1折扣优惠,转乘时限为90分钟
使用车辆
本线停驶前,行驶于本线的巴士多为富豪奥林比安11/12米(5XX/6XX/9XX/90XX)、猛狮NL262(15XX)或富豪B6LE(13XX)巴士。
行车路线
经:鸭脷洲桥道、黄竹坑道、香港仔隧道、黄泥涌道、摩利臣山道、礼顿道、边宁顿街、怡和街、礼顿道、摩利臣山道、黄泥涌道、香港仔隧道、黄竹坑道及鸭脷洲桥道。
客量
本线开办之初是鸭脷洲的主要路线,在1990年代中之前,因为鸭脷洲巴士对外线不多,该区居民如前往港岛及九龙其他地方,需要乘搭本路线前往铜锣湾站转乘地铁前往,因此当时的客量维持在极高水平。
由于当时中巴和城巴竞争激烈,加上海怡半岛刚刚入伙,中巴于1992年3月1日开办了592线。虽然当时592线需要绕经利东邨,但592线以全空调服务,引致本线的部分乘客开始流向592线。此外,中巴于1994年11月28日开办99线,绕经利东邨,行经礼顿道,592线改为只于深夜时间绕经利东邨,令鸭脷洲邨居民流向592线的情况加剧。当时中巴大获全胜,城巴的92线及96线客量不断下降。
而城巴于1995年接办592线后,收费与92线继续拉近,本线客量的流失情况更为加剧。其后于2001年运输署在怡和街实施巴士配额限制,92线往铜锣湾方向改经礼顿道,并不途径原来路线最多人的轩尼诗道及怡和街,客源更少。2006年,92线往鸭脷洲方向也改经礼顿道,本线开始派出单层巴士行驶,显示本线客量已所剩无几。最近,本线于2009年7月27日改为祇于星期一至五上下午繁忙时间服务。
2009年初,有人曾经向城巴提意把92及592合并,但遭到城巴反对。但由于客量已经所剩无几,故此由2012年8月20日起,本线取消,由592线的特别班次取代,而最后服务日为2012年8月17日。
参考资料
外部链接
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