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城巴E21A线

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城巴E21A线
Citybus Route E21A
概述
运营商 城巴
调度站 小蚝湾车厂、西九龙车厂
配车车型 Enviro 500 12米(8203-8204)
Enviro 500 MMC 12米 (8507-8536)
线路信息
起点站 东涌逸东邨
途经 东涌(北)、葵青集装箱码头荔枝角长沙湾深水埗旺角
终点站 何文田爱民邨
营业里程 38.9公里
起点站运营时间 06:10-22:00
终点站运营时间 07:30-23:50
发车密度 10-30分
单程时间 75分钟
票价 $14
上行分段点 葵涌道往爱民邨:$6
长沙湾道往爱民邨:$4.8
弥敦道往爱民邨:$3.5
下行分段点 青屿干线往逸东邨:$8
东涌(北)往逸东邨:$3.5
相关线路
服务时间以外
替代线路
城巴E21线N21线、N21A线
竞争交通 屿巴37龙运巴士E31线38线港铁红色公共小巴城巴A20线(往返青屿干线缴费广场至爱民邨)/九龙巴士18线(往返旺角至爱民邨)/九龙巴士41线九龙巴士45线(往返荔枝角至爱民邨)

城巴E21A线香港的一条巴士路线,来往何文田爱民邨)及东涌逸东邨),途经旺角深水埗长沙湾荔枝角葵青集装箱码头青屿干线缴费广场东涌北东涌市中心,但不经机场

历史

  • 2002年10月21日:开办,配合东涌北发展,初时市区总站为维港湾,与城巴E21线相同[1]
  • 2004年5月30日:逸东总站由清逸楼迁往逸东商场。
  • 2005年6月19日:往维港湾方向,改经东涌海滨路及怡东路由东涌东交界处返回北大屿山公路,不经东涌新码头;往逸东方向,改由东涌东交界处经怡东路及东涌海滨路返回惠东路,不经东涌新码头。
  • 2006年11月19日:加设逸东往东涌北文东路的八达通短程分段收费($3.5)及调低东涌北惠东路往逸东的分段收费($4→$3.5),以取代屿巴37线由逸东前往东涌北的服务,但仍间接削减了逸东往东涌新码头东涌市中心往东涌北的公共交通服务。(后者由S56于2006年12月17日起提供有限度服务。)
  • 2007年5月21日:市区总站由维港湾迁往爱民,来回程改经顺东路,往爱民方向加停东涌新发展码头,以填补东涌交通服务的不足。
  • 2009年5月4日:往逸东方向,改由亚皆老街直入弥敦道,不经新填地街及旺角道。
  • 2009年9月20日:往爱民方向,改经西洋菜南街,不经洗衣街。
  • 2014年9月29日:受占领旺角影响,本线缩短至深水埗,以及九龙巴士18线、41线、45线一同暂停服务,导致何文田完全没有巴士来往旺角及深水埗。
  • 2014年10月6日:受占领旺角影响,往爱民:长沙湾道之后改行界限街天桥,窝打老道天桥,公主道天桥直驶往何文田返回原有路线;往逸东:窝打老道之后改行太子道西天桥,荔枝角道,黄竹街返回原有路线。
  • 2019年8月5日:作出以下改动[2]
    • 逢星期一至五(公众假期除外)07:25增设一班特别班次,由满东邨满和楼开往爱民邨,途经“逸东邨褔逸楼”及“逸东邨雍逸楼”巴士站,抵达逸东邨巴士总站后返回原线。
    • 由爱民邨开出,于抵达裕东路后,加停裕东路“满东邨满和楼”、“逸东邨褔逸楼”及“逸东邨雍逸楼”巴士站,然后返回原线往逸东邨。
    • 增设新八达通换乘优惠,于满东邨满和楼、逸东邨褔逸楼或逸东邨雍逸楼巴士站乘搭E21A前往逸东邨,于逸东邨巴士总站以同一张八达通乘搭本线往何文田(爱民邨)的班次,可获回赠首程车资。

服务时间及班次

东涌逸东邨)开 何文田爱民邨)开
日期 服务时间 班次(分钟) 日期 服务时间 班次(分钟)
星期一至五 06:10-07:10 20 星期一至五 07:30-09:10 20
07:21、07:43 09:10-09:55 15
07:54-08:30 12 09:55-17:35 20
08:45 17:35-22:50 15
09:05-21:05 20 22:30-23:50 20
21:30、22:00 星期六 07:30-08:10 20
星期六 06:10-07:50 20 08:35
08:05、08:15 08:55-17:15 20
08:30-21:30 20 17:15-22:30 15
22:00 22:30-23:50 20
星期日及公众假期 06:10-21:30 20 星期日及公众假期 07:30-08:10 20
22:00 08:35
08:55-18:15 20
18:15-22:30 15
22:30-23:50 20
特别班次(满东邨满和楼 → 何文田(爱民邨))
  • 星期一至五:07:25
星期六、日及公众假期不设服务。

收费

全程:$14

  • 青屿干线缴费广场往逸东邨:$8
  • 惠东路往逸东邨:$3.5
  • 逸东邨往东环(须用八达通并须于上车及下车各拍卡一次):$3.5
  • 葵涌交汇处往爱民邨:$6
  • 美孚往爱民邨:$4.8
  • 弥敦道往爱民邨:$3.5
  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上长者使用长者或个人八达通,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)票价优惠;12-64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)票价优惠
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。

八达通巴士优惠

乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡换乘以下路线,或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡换乘本线,次程可获车资折扣优惠:

E21A往逸东邨 → E21A往爱民邨,回赠首程车资

(此优惠祇适用于裕东路“满东邨满和楼”、“逸东邨褔逸楼”及“逸东邨雍逸楼”登车之乘客,且必须在逸东邨巴士总站换乘)

E21A←→E21,次程车资全免
  • E21A往逸东邨 → E21往机场
  • E21往维港湾 → E21A往爱民邨
E21A←→E11、E22、E22A、E22P、E22X、E23
  • E21A往逸东邨 → E11、E22、E22A、E22P、E22X、E23往机场,次程车资全免
  • E21A往爱民邨 → E11往天后站或E22A往将军澳,次程可节省$11
  • E21A往爱民邨 → E22/E22P/E22X往蓝田/油塘或E23往慈云山,次程可节省$10
E21A往爱民邨 → 城巴机场快線
  • E21A往爱民邨→A10往鸭脷洲,次程可节省$6
  • E21A往爱民邨→A11往北角,次程可节省$8
  • E21A往爱民邨→A12往小西湾,次程可节省$3
  • E21A往爱民邨→A21往红磡站,次程可节省$7
  • E21A往爱民邨→A22往蓝田站,次程可节省$1
E21A←→R8,次程可获$1折扣优惠
  • E21A→R8迪士尼乐园
  • R8往青屿干线缴费广场→E21A
E21A←→S52,次程可获$0.5折扣优惠
  • E21A往逸东邨 → S52往飞机维修区
  • S52往逸东邨 → E21A往爱民邨

使用车辆

本线现主要使用亚历山大丹尼斯Enviro 500 12米(8203-8204)、亚历山大丹尼斯Enviro 500 MMC 12米 (8507-8536)及亚历山大丹尼斯Enviro 500 MMC 12.8米 (6501-6588)双层巴士行走。

由2011年1月起,本线引入两部由深圳五洲龙装嵌,配置欧盟五型废气排放标准引擎的亚历山大丹尼斯Enviro 500低地台双层空调巴士(8203/PR7978、8204/PR8372),特点为采用曲梯上落(与之前九巴、龙运巴士、新巴、城巴及港铁同款巴士的直梯版本有所不同),早期亦不设行李架,该两部巴士是仅有两部被派往城巴小蚝湾厂的同款巴士,亦一度成为首条及唯一一条引入该款车型作常用车的城巴北大屿山路线。不过为配合城巴机场快线A29线的开办,该两部巴士于2011年9月被调走,并改派两部沃尔沃奧林匹克12米(315、420)作本路线常用车,直至2012年年初315及420退役为止,然而已加装行李架的沃尔沃奧林匹克12米(428、429)仍然间中会行走本路线直至2013年1月。

2013年,本线一度从屯门区借用两部配置欧盟三型废气排放标准引擎的前新巴丹尼斯三叉戟12米(23XX)作替用车,以取代因城巴小蚝湾厂最后两部沃尔沃奧林匹克12米(428、429)退役而被调往S1及S52线行走的市区版丹尼斯三叉戟12米(22XX),亦一度成为城巴唯一一条经常有配备欧盟三型引擎的巴士行走的城巴北大屿山路线;同年年末,隶属城巴小蚝湾厂的亚历山大丹尼斯Enviro 500低地台双层空调巴士(8203、8204)开始于拆除行李架后恢复回定行走本线。

现时本路线是城巴所有北大屿山对外路线(E线)中,因受制于孝民街路面设计限制,成为唯一一条未获运输署批准采用12.8米巴士的路线,因应忠孝街近孝民街安全岛移位工程于2019年年中完成,本路线最终于2020年1月获批准采用12.8米巴士行走,并于同年1月22日起正式派出12.8米巴士行走,成为最后一条引入12.8米巴士的城巴北大屿山路线。

行车路线

逸东邨开或^满东邨满和楼开经:^裕东路(西行)、^裕东路(东行)、^松仁路、^逸东街、逸东邨公共交通总站、逸东街、松仁路、裕东路、顺东路、东涌海滨路东涌新发展码头、东涌海滨路、惠东路、文东路、迎禧路、怡东路、东涌东交汇处、北大屿山公路青屿干线青衣西北交汇处青衣北岸公路青荃路荃湾路葵涌道长沙湾道弥敦道旺角道西洋菜南街亚皆老街窝打老道、培正道、佛光街忠孝街

爱民邨开经:忠孝街、孝民街、忠孝街、佛光街、培正道、窝打老道、亚皆老街、弥敦道、长沙湾道、荔枝角道、葵涌道、荃湾路、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、东涌东交汇处、怡东路、东涌海滨路、惠东路、文东路、迎禧路、东涌海滨路、顺东路、裕东路(西行)、裕东路(东行)、松仁路及逸东街。

沿线车站

东涌逸东邨满东邨)开 何文田爱民邨)开
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
^ 满东邨满和楼 裕东路 1 爱民邨 爱民巴士总站
逸东邨褔逸楼 2 爱民邨嘉民楼 孝民街
逸东邨雍逸楼 3 忠民街 忠孝街
1 逸东邨 逸东邨公共交通总站 4 欣图轩
2 北大屿山医院 松仁路 5 房屋委员会总部 佛光街
3 东涌消防局 顺东路 6 香港公开大学
4 东堤湾畔 7 九龙维景酒店 窝打老道
5 东涌发展码头 东涌海滨路 8 怡安阁 亚皆老街
6 海堤湾畔 惠东路 9 太平道
7 蓝天海岸 文东路 10 通菜街
8 映湾园二期 11 弼街 弥敦道
9 映湾园一期 12 太子站
10 迎禧路 13 枫树街 长沙湾道
11 青屿干线缴费广场 北大屿山公路 14 黄竹街
12 葵涌交汇处 葵涌道 15 北河街
13 美孚站 长沙湾道 16 钦州街
14 荔枝角站 17 怡阁苑
15 昌华街 18 长沙湾游乐场
16 长沙湾站 19 兴华街
17 怡阁苑 20 长沙湾广场
18 钦州街 21 美孚站 荔枝角道
19 深水埗站 22 葵涌交汇处 葵涌道
20 黄竹街 23 青屿干线缴费广场 北大屿山公路
21 旺角警署 弥敦道 24 海堤湾畔 惠东路
22 西洋菜南街 25 蓝天海岸 文东路
23 嘉道理道 亚皆老街 26 映湾园二期
24 中华电力公司 27 映湾园一期
25 万基大厦 窝打老道 28 迎禧路
26 培正中学 培正道 29 东堤湾畔 顺东路
27 何文田广场 佛光街 30 裕东苑
28 迦密村街 忠孝街 31 满东邨满和楼 裕东路
29 孝民街 32 逸东邨褔逸楼
30 爱民邨 爱民巴士总站 33 逸东邨雍逸楼
34 北大屿山医院 松仁路
35 逸东邨居逸楼 逸东街
36 逸东邨 逸东邨公共交通总站
  • 有 ^ 之车站祇限特别班次停靠。

小资料

本线由维港湾迁往爱民,因为何文田居民一直要求有全日来往机场的巴士路线,运输署便于2006-07年度路线发展计划中,建议E21总站由维港湾迁往爱民,但票价需要由$14加价至$17,结果被部分油尖旺区议员及大角咀居民以来往机场的服务继A21之后再次被削减及票价增加而予以强烈反对,计划便修改至此,而爱民来往机场的服务由八达通巴士换乘计划提供(在青屿干线收费广场换乘其他巴士线)。

而本线之路线显示(往逸东/维港湾方向,现只限往逸东方向)为“Rapid快速”的意思为半直通路线,或者可解作Limited Stop(有限停站),较显示“Express特快”字眼的路线慢,本线被定为快速路线,是因为本路线在青衣岛不经青衣西路而取道青衣北岸公路直接来往东涌及美孚,而在东涌区内及美孚与爱民之间停各站,与E21要停各站及经青衣西路不同。

本线是城巴唯一只往东涌而不入机场岛的北大屿山全日对外巴士路线,也是众多机场及北大屿山对外路线中唯一一条两边总站均在房委会公共屋邨中的路线。

为了与九巴18、41、45竞争,本线设有美孚往爱民$4.8及太子往爱民$3.5的便宜单向分段收费(开办至今并未加价),因此本线往爱民方向在美孚后登车的乘客比由东涌出发的全费乘客多,这是在往来青屿干线的巴士路线中少见的(另2条为A12线及龙运A37线)。

2008年6月8日起,龙运巴士E31线调整票价,但本线因属城巴机场及北大屿山路线,不受是次加价影响,如果无法乘搭更便宜的新大屿山巴士37线时,部分于东涌北而“一定要搭平车”回家的逸东邨居民因而流向本线;后来为配合北大屿山医院启用,新大屿山巴士37线提升至全日服务及新开办新大屿山巴士37H线,此情况已不复见,直至2019年2月2日起,龙运巴士E31线来回程不再绕经东涌北,再加上于2019年8月5日起,本线往逸东方向增停满东邨,此情况复见于逸东邨来往东涌北的乘客再次流向本线。

相关事件

2017年9月22日黄昏:一辆行走本线的亚历山大丹尼斯Enviro500 MMC 12米双层巴士(车队编号:8515;车牌号码:TF5883)驶至长沙湾道与钦州街交界近长沙湾政府合署往旺角方向灯位时,收掣不及撞向前面依灯号停车之德士车尾,车长扭軚期间失控,巴士铲上人行道后上层左边车头撞向金辉大楼檐蓬底部,结果造成3死30伤。[3]

参考资料

  1. ^ 《二十世纪巴士路线发展史--渡海、离岛及机场篇》,ISBN 9789628414680,BSI (香港),148-149页
  2. ^ 城巴新闻稿—城巴E21A号线延伸至满东邨
  3. ^ 城巴铲人行道插檐篷 3死29伤 上层㓥开 女客撼毙 四途人卷车底两亡,http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170923/20161879,蘋果日報,香港

外部链接

城巴
其他
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城巴E21A线
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