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城门隧道

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孖指径隧道
Smuggler's Ridge Tunnel

9 号干线的一部分

城门隧道收费广场
隧道总长度: 1公里
车速限制: 70公里/小时
管道数量: 二个管道
行车线数量: 双程(每个管道二线单程)
所在地区: 穿越孖指径
起点: 荃湾区梨木树象鼻山路
终点: 沙田区城门峡
收费: 划一收费HK$5[1]
收费广场位置: 葵青区梨木树和宜合之间
隧道动工日期: 1987年2月
通车日期: 1990年4月20日
专营权移交日期: 不适用
兴建模式: 政府投资兴建
拥有人: 香港特别行政区政府
管理机构: 俊和隧道管理有限公司

针山隧道
Needle Hills Tunnel

9 号干线的一部分

城门隧道中段的高架桥
隧道总长度: 1.6公里
车速限制: 70公里/小时
管道数量: 二个管道
行车线数量: 双程 每个管道二线单程
所在地区: 穿越针山
起点: 沙田区城门峡
终点: 沙田区大围城门隧道公路
收费: 划一收费HK$5[1]
收费广场位置: 葵青区梨木树和宜合之间
隧道动工日期: 1987年2月
通车日期: 1990年4月20日
专营权移交日期: 不适用
兴建模式: 政府投资兴建
拥有人: 香港特别行政区政府
管理机构: 俊和隧道管理有限公司
城门隧道收费亭
城门隧道收费亭
孖指径隧道和针山隧道中间高架桥(双子桥)的路段
孖指径隧道和针山隧道中间高架桥(双子桥)的路段

城门隧道(英语:Shing Mun Tunnels)是连接香港新界西荃湾新界东沙田的唯一隧道,于1990年4月20日通车,简称城隧,也是9号干线里程计算起始的路段,亦是新界的士指定可行驶的两条收费行车隧道之一(另一条是大榄隧道),隧道人员获授权执行香港法例368章《行车隧道(政府)条例》。

简介

城门隧道连接新界西荃湾梨木树新界东沙田大围,由两组双程双线分隔双管隧道组成,为来往荃湾及沙田的主要通道,来回方向各有两条行车线。全段城门隧道分为两组,分别为孖指径隧道针山隧道,两组隧道分别穿越孖指径针山,现由俊和隧道管理有限公司承办及管理,孖指径隧道长1公里;[2] 而针山隧道(属沙田区松田选区),则长1.6公里,总长度为2.6公里。隧道高5.1米、阔7.35米,全段车速限制均为70公里,单管双程时行车限制为50公里。两组隧道之间均以高架桥连接跨越城门峡和下城门水塘,管道之间有20个紧急行人横向通道及逾200个灭火设施,两组隧道之间更共设221部与控制中心联络紧急电话。城门隧道的收费广场设在梨木树,共有13个收费亭,其中8个为人手收费亭,余下5个为快易通专用的自动缴费亭(往沙田方向的第一收费亭现时属巴士专用),而此收费广场亦是所有贯通沙田区往返其他区隧道中唯一不在沙田区设立的收费广场。2017年7月23日起,驾车人士可以在城门隧道的人手收费亭,以八达通及三款信用卡拍卡缴付隧道费。[3]

隧道的建筑工程始于1987年2月,耗资超过10亿港元,于1990年4月20日通车。2012年城门隧道平均每日行车量为48,887架次[4],全部划一收费为HK$5[1],自通车至今从未加价,为往返沙田区收费隧道之中,收费最便宜的隧道,基于狮子山隧道大老山隧道费用比较昂贵,此隧道亦是通往葵涌市区及通勤新界东部最直接的主要干道。

公益金于1989年12月在城门隧道通车前举行百万行

而此隧道原有的交通资讯显示系统和车速限制显示屏,已于2013-2014年分阶段更新并投入服务。

2017年7月23日城门隧道成为全港首条隧道推出“停车拍卡”式电子缴费系统,接受八达通Visa payWave、感应式Mastercard和银联闪付。[5]

城门隧道转车站

城门隧道巴士空调化计划

转车站启用后,由于提供转乘优惠,限制了巴士路线的用车。当中巴士路线不能提供非空调与空调巴士混合服务,一转便要全空调,而且全部路线要同时尽快转,加上当时空调巴士仍未普及,因此所有巴士路线(当时除假日线263R278X外,该两线当时双向皆需要补差价)均曾只提供全非空调巴士服务。虽然市民不满隧道内的空气质量,但城门隧道巴士空调化计划在2000年代初才开始实行。

不过首条以空调巴士行走的城门隧道巴士线,却不是当时全日行走的路线,而是1991年6月30日开办的263R线,往来沙田市中心屯门市中心,只于假日行走(该线已由2002年7月28日起改为每天全日服务的263线,来往沙田火车站屯门市中心)。

1996至1997年间,九巴因应当时沙田区议员否决城门隧道巴士空调化计划,开办以下三条以空调巴士行走的晨早特别线:

其中278P因乘客量大增,最终于1998年11月1日提升至每天全日服务的的278X线,随后空调巴士开始普及,最终令到城门隧道巴士空调化计划展开,在2000年9月开始实行,首条改为全空调服务的全非空调城隧巴士线为73X线。

城门隧道巴士线由非空调巴士服务直接改为全空调巴士服务的整个计划,在2001年6月10日随47X线改为全空调服务而完成。

重大事故

1991年6月23日,一批匪徒在大埔打劫金行后劫持两架的士逃走,至城门隧道沙田入口被警员截停,匪徒向警员开枪并逃入隧道一带山区。警方需封闭隧道,并调动大批警员及皇家香港辅助空军直升机搜捕匪徒。警方当晚在大围香粉寮山一带拘捕该批匪徒。

2012年4月27日,贯通荃湾及沙田的城门隧道发生火警,一辆货车疑机件过热,在管道自焚及轻微爆炸,大量浓烟充斥管道,约50辆汽车被困包括10辆巴士,逾千人慌忙逃生。期间隧道封闭往沙田管道达一小时扑救,交通陷于瘫痪,最终由交通督导员许成行先生及林晓辉先生将火救熄,由荃湾及沙田出入口车龙长达1.5公里,事件中无人受伤。

历年收费

日期 划一收费
专营巴士 其他车辆
1990年4月20日

2019年2月16日
HK$5
2019年2月17日
至今
免费 HK$5

途经之公共交通服务

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 专营巴士为免费
  2. ^ 孖指径隧道按地方行政区域乃属葵青区石篱北选区详看行政区界
  3. ^ 拍卡过隧道!城隧月尾先行 一文睇晒各隧道实施时间表
  4. ^ 运输署:隧道汽车流量、青屿干线汽车流量及汽车渡轮服务 (PDF). [2013-05-14]. (原始内容 (PDF)存档于2014-03-27). 
  5. ^ 城门隧道本月23日先试拍卡缴费. am730. 2017-07-13 [2017-08-04]. 

外部链接


干线标志 香港9号干线
城门隧道 - 城门隧道公路 - 大埔公路-沙田段 - 吐露港公路 - 粉岭公路 - 新田公路 - 青朗公路 - 元朗公路 - 蓝地交汇处 - 屯门公路 - 青山公路-荃湾段 - 象鼻山路 (接城门隧道
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