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大有巴士

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大有巴士股份有限公司
CitiAir Bus Co.
原文名称大有巴士
公司类型股份有限公司
股票代号非上市
统一编号20502327
成立1969年3月24日,​51年前​(1969-03-24
创办人刘慕耘
代表人物董事长:游孟辉
总部 中华民国台湾
新北市土城区青云路434巷8-8号
标语口号第一代:大有巴士 有♥服务
第二代:驾驶用心 乘客满意放心
业务范围
产业交通运输汽车客运
产品国道客运、市区公车
实收资本额新台币1亿元(2011年10月)
网站www.airbus.com.tw

大有巴士股份有限公司,简称:大有巴士,是一家台湾的客运公司,主要业务为经营台北联营公车国道客运公车。

沿革

1969年,即将开业的大有巴士进行试车,图中可见未安装冷气车辆的涂装及大有巴士第一代商标
1969年,即将开业的大有巴士进行试车,图中可见未安装冷气车辆的涂装及大有巴士第一代商标

创立

大有巴士成立于1969年3月24日,早期总部位在台北市中正路1081号[1](今南京东路五段、吉祥路口附近)。在台北市公车尚未联营的时代,该公司服务区域以南港区松山区以及信义区为主。

吴东瀛任董事长

接手经营与业绩成长

1990年代的大有巴士与福和客运站牌格式
1990年代的大有巴士与福和客运站牌格式

1985年,在一次偶然机会里,台北市妇产科名医吴东瀛毅然接手当时摇摇欲坠的大有巴士,并以灵活的经营手法使公司成功转亏为盈,成为台北市当时最赚钱的民营公车业者。1993年6月,公司总共拥有公车364部与驾驶员542人(仅次于台北市公车处[2])。

规模扩张与债务增加

在吴东瀛董事长任内,大有巴士陆续并购台湾北部的一些客运公司,如基隆客运、欣和客运(现新北客运)及福和客运。他接手公司之后,先决定接手基隆客运;但在基隆客运经营权移交前,他又谈妥买下福和客运;不料在接手福和客运之后才发现公司必须额外承接福和客运负债新台币14亿元,且利息沉重;由于已无法推辞基隆客运,只好同时接手基隆客运福和客运。1996年,因不堪债务压力,决定出售基隆客运、台北市私立景美综合医院[3]与台北市私立内湖综合医院[4][5]。1995年,欣和客运(现新北客运)被转让给淡水客运董事长吕良宗[6]。1996年,吴东瀛再把基隆客运转手给吕良宗[5]。2000年代末期(约2008年前后),福和客运完全独立[7]。在公司被车体厂国际山霖汽车接手后,吴东瀛离开公司。2010年,国际山霖汽车因种种原因被迫结束营业,大有巴士营运复由吴东瀛代为主持。

台湾巴士通子公司

2012年下半年,大有巴士成为台湾巴士通投资控股之子公司

更换经营团队

2013年3月,因长期之经营权与债权问题,再度更换经营团队,董事长职务由游孟辉接任。

2000年代的大有巴士与福和客运联名招牌,图中可见大有巴士第三代商标
2000年代的大有巴士与福和客运联名招牌,图中可见大有巴士第三代商标
大有巴士2006年FUSO车辆内装后半段,图中可见大有巴士第四代商标。
大有巴士2006年FUSO车辆内装后半段,图中可见大有巴士第四代商标。
大有巴士于2017年租用同业欣欣客运车辆行驶262全程车,本路线已释出,现由大都会客运接驶
大有巴士于2017年租用同业欣欣客运车辆行驶262全程车,本路线已释出,现由大都会客运接驶

经营事件

公司英文名称

该公司英文原名‘Da-Yu Bus Co., Ltd.’[1],吴东瀛任董事长后改为‘Toward You Bus Co.’。2000年改为‘Taiwania Bus Co.’,又于开始经营国道客运路线后改‘Air Bus Co.’。2008年5月林文彬接任董事长后,于2009年5月起改为‘CitiAir Bus Co.’。

评鉴、财务及经营手法

在台北联营公车的营运单位之中,大有巴士历年来之肇事件数最多,却拥有为数不少的“黄金路线”(高营收路线);从2003年以来,十次“台北市联营公车服务评鉴”中,该公司都只得到乙等或丙等。此外,该公司在2000年代中期之后时常传出财务危机,并有股权纠纷。由于上述因素,该公司在近年评鉴中往往结果不甚理想。在新团队于2008年5月进驻(林文彬接任董事长)后,2008年下半评鉴结果获得甲等,之后渐有提升。在经营手法上,大有巴士开始经营国道客运路线后,曾经与福和客运及豪泰客运合作发行会员卡“ABC行家卡”给予乘客乘车优惠,但成效不彰。

争议事件

1992年11月12日下午,工人立法行动委员会(工委会)等工运团体组成“三法一案行动委员会”发起“1112工人斗阵大游行”,郑村棋担任游行总指挥,表达关切“劳动三法”(《劳动基准法》、《工会法》、《劳资争议处理法》)修法进度与基隆客运罢工案(简称“三法一案”);游行至大有巴士总部时,指挥人员指挥群众向大有巴士总部丢掷鸡蛋,抗议吴东瀛漠视基隆客运劳工权益。[8]

1997年9月11日,由于大有巴士联营307路多次未依核定路线行驶,台北市政府交通局除依规定处以罚锾外,并吊扣该路线十部车辆行车执照及车辆号牌一个月,减少班次由其他客运公司车辆补足。[9]

2005年8月,大有巴士李姓驾驶员出车祸,大有巴士连续31个月扣李姓驾驶员月薪新台币1万元作为赔偿准备金,大有巴士董事长吴东瀛因此被台北地检署依《劳动基准法》起诉。

2006年,大有巴士因出车率低、肇事率偏高、车况不理想、脱班情况严重及服务态度恶劣等而在2006年第一期“台北市联营公车服务评鉴”中获得丙等,被台北市政府交通局扣最高公里营收路线“信义干线”(现为88路线)的车额10辆,为期3个月,并由首都客运接驶部分班次营运至2007年3月31日止。

2007年5月,大有巴士无法继续经营旗下全部的营运路线,释出台北市联营公车路线203、205、279、284、286及捷运接驳公车蓝10、蓝12、蓝21共8条路线,205于5月31日移交台北客运营运;284及蓝10于5月31日移交首都客运营运(同时复驶284直达车);203及279于6月1日移交中兴巴士光华巴士共同营运;蓝21于6月1日并入新北客运(前身为欣和客运)蓝22;286及蓝12于5月31日移交大都会客运营运。

2008年4月21日,亲民党台北市议员黄珊珊召开记者会,引用台北市政府交通局的统计资料批评,大有巴士近三年来发生74件肇事案件,造成36人受伤、2人死亡;而大有巴士在2005年购入36辆新车、2006年购入59辆新车,2008年购入11辆新车,显示大有巴士“宁愿把钱拿去买新车”也不愿处理肇事理赔事宜。出席该场记者会的十多位大有巴士退休员工表示,为大有巴士奋斗近20年的他们退休至今近四年,有的完全没领到退休金,有的循法律程序才拿回一点点退休金。大有巴士总经理林文彬在该场记者会中表示,大有巴士绝对有诚意来处理这些问题,但前提是要让他们能够经营下去。[10]

2008年6月17日至7月17日,由于大有巴士未积极处理肇事理赔案件与员工退休金问题,大有巴士遭台北市政府交通局依《公路法》第77条吊扣信义干线全部车辆牌照一个月,同时限制该公司从其他营运路线调车支援,期间由大都会客运首都客运支援车辆营运信义干线。同年度还因积欠款项,导致2002年出厂的三菱扶桑RK127JL全数遭顺益汽车拖回厂内,其中10辆已经被彰化客运买走,其余车辆转卖南台湾客运丰原客运等业者。

2011年4月13日,中国国民党台北市议员李庆元召开记者会指控,大有巴士涉嫌利用疑似人头或虚假债权人来领取被法院扣押的台北市政府补助款。[11]

2011年4月25日,吴东瀛与大有巴士董事长薛金长赴台北地检署控告林文彬涉嫌伪造有价证券;吴东瀛指控,和他结为亲家的林文彬不但结合大有巴士大股东林富慧争夺大有巴士经营权,还伪造董事签名、印制假股票;林文彬反批,吴东瀛胡说八道,请吴东瀛拿出证据。[12]

2011年7月19日,大有巴士传出部分员工因为卡债强制扣薪1/3,但钱被大有巴士扣留,没有实际还给银行。[13]在中国国民党立法委员卢嘉辰陪同下揭发本案的前大有巴士林姓驾驶员说,大有巴士涉嫌侵占二十多名员工的扣款达新台币六百多万元,三、四年前甚至有二、三名和他相同遭遇的员工最后烧炭自杀;大有巴士董事长薛金长表示,林姓员工所指控的是前任董事长林文彬任内的事,大有巴士已控告涉嫌掏空该公司的林文彬,希望林姓员工找他面对面谈,不要在外乱放话。[14]薛金长说,他在2010年9月才接任大有巴士董事长,前经营团队将资料全都带走,他对指控内容并不知情。[15]

2011年11月8日,台北地检署侦办大有巴士股权纠纷案,依诈欺罪起诉林文彬与林富慧,理由是两人佯称以新台币五千万元购买吴东瀛持股,但支票两度跳票[16]

2012年3月15日,因为大有巴士亏损及财务日遽恶化、且仍有未按规定提拨(或提缴)劳工退休金等情事,台北市政府交通局自2012年3月16日起停止大有巴士之车辆行驶307,永久收回该路线经营权,同时指定首都客运接驶该路线。[17]

2012年4月19日,大有巴士遭台北市政府交通局永久收回307路线,导致资金调度困难,一群退休员工出面抗议台北市政府,连一个月新台币2万元的退休金都无法发放。直到2013年3月,大有巴士再度更换新经营团队,由游孟辉接任董事长职务至今,目前员工薪水问题已经解决。

2013年7月20日,大有巴士263线停驶,由台北客运单独营运。

2013年10月29日,台北市议员林瑞图陪同大有巴士董事长游孟辉召开记者会,林瑞图指控,吴东瀛在担任大有巴士董事长期间涉嫌掏空大有巴士近新台币30亿元,包括来自台北市公民营公车联营管理中心的票款汇入吴东瀛妻子及福和客运账户,以大有巴士公款支付福和客运油料、维修费用等。游孟辉说,吴东瀛担任大有巴士董事长期间疑似以大有巴士公款并购福和客运,大有巴士现任经营团队已针对吴东瀛等人提告背信、侵占罪名。游孟辉说,现任福和客运董事长的吴东瀛之子吴罡拟出售福和客运,大有巴士已提起诉讼确认拥有福和客运所有权,呼吁检调限制吴东瀛出境。台北市政府交通局表示,大有巴士内部经营与财务问题争议属商业行为,大有巴士经营团队已循司法途径解决,北市府不介入。至于大有巴士与联管中心的约定,交通局说,并不清楚。[18]

2013年11月19日,大有巴士被民众投诉在清水站内违法私设两个油槽储存将近3万升柴油,危害公共安全,遭新北市政府经济发展局依《石油管理法》第40条裁处新台币100万元罚锾。[19]

2014年6月28日,大有巴士正式退出262区间车营运,自此262区间车全由大都会客运负责行驶。

2017年4月20日,大有巴士因股东积欠新台币千万元债务,14辆公车被法院查封,但不影响行车。[20]

2017年8月16日,大有巴士212区间车停驶。

2018年2月14日,大有巴士新辟88路线区间车,起讫点为南港花园社区-台北车站。

2018年3月17日,大有巴士因营运考量释出262全程车,台北市政府交通局指定大都会客运接驶该路线。

经营范围

使用车种

 日本日野(HINO)

 韩国大宇(DAEWOO)

 韩国现代(HYUNDAI)

 中华人民共和国宇通(YUTONG)台湾关系企业:台湾宇通实业)

台湾 台湾成运汽车

台湾 台湾百盛(华洲汽车/GLOBAL MOTORS)

台湾 台湾嘉马(总盈汽车/JIAMA)

历代使用车型

 日本三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)

 日本五十铃(ISUZU)

经营路线

台北市联营公车

一般路线

路线编号 营运区间 备注
88 南港重阳路-台北车站
信义干线路线
全数配置12辆低地板公车(全数与88区间车共用)
88区间车 南港花园社区-台北车站
信义干线路线
全数配置12辆低地板公车(全数与88共用)
212 旧庄-青年公园 全数配置3辆低地板公车(与212直达车共用)
212直达车 旧庄-青年公园 全数配置17辆低地板公车(与212共用)
257 新庄联合办公大楼-南港花园社区 全数配置16辆低地板公车(部分与内湖科学园区通勤专车11共用)

例假日(时间:08:00、12:00、16:00)班次为狗狗友善公车
620 中华科技大学-士林高商 光华巴士联营
全数配置15辆低地板公车

捷运接驳路线

路线编号 营运区间 备注
蓝25 中华科技大学-捷运昆阳站 全数配置2低地板公车

内湖科学园区通勤专车路线

路线编号 营运区间 备注
内湖科学园区通勤专车11 新庄-内湖科学园区 全数配置低地板公车(与257共用)

国道客运路线[编辑]

※各路线“备注”符号表示:

表示该线可使用悠游卡付款乘车,
表示该线有配置复康巴士。
机场端使用悠游卡的乘客,需先至柜台办理划位。

路线编号 原有编号 营运区间 备注
1960 31 市府转运站-桃园机场
City Hall Bus Station - T.I. Airport
东线

配置一辆
复康巴士
1961 32 台北花园酒店-桃园机场-大园(直达)
Taipei Garden Hotel - T.I. Airport
西线,不经南崁

配置一辆
复康巴士,与1961A共用
1961A [21] 33 台北花园酒店-桃园机场-大园(通勤)
Taipei Garden Hotel - T.I. Airport
大园线

配置一辆
复康巴士,与1961共用
1962 34 板桥客运站-土城、捷运永宁站-桃园机场
Banqiao Bus Station - T.I. Airport
板桥线经土城、捷运永宁站

配置一辆
复康巴士
1968 捷运新店站-中和、三峡-桃园机场
MRT Xindian Station - T.I. Airport
三峡线经中和、三峡

配置一辆
复康巴士,与1968A共用
1968A[22] 捷运新店站-中和-桃园机场
MRT Xindian Station - T.I. Airport
新店线,不经三峡

配置一辆
复康巴士,与1968共用
9012 松山转运站-台中转运站
Songshan Bus Station - Taichung Bus Station
台中线,与台中客运联营

场站资讯[编辑]

站名 站址 调度路线 备注
旧庄站 台北市南港区旧庄街二段17号 212212直 近大都会客运旧庄站
中华站 台北市南港区研究院路三段 8888区620蓝2519609012 中华科技大学台北客运中华站斜对面
新庄站 新北市泰山区泰林路一段6-1号 257内科11196119621968 因原址位于新庄区境内,故以此为名

邻近新庄高中

关系企业[编辑]

参见[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 洪致文官方部落格,〈为大有巴士加油之旅〉,2012年10月27日。
  2. ^ 萧元锺 特稿,〈从妇产科到公车业的传奇…〉,《联合晚报》1993年6月24日10版。
  3. ^ 卖给佳医集团。
  4. ^ 卖给国泰医院,今内湖国泰诊所。
  5. ^ 5.0 5.1 周维新,〈吴东瀛 因缘际会投入运输业〉,《联合报》1998年11月22日6版。
  6. ^ 戴安玮,〈公车业 夕阳余晖找出路〉,《联合晚报》1995年9月10日5版。
  7. ^ 2008年12月16日,福和客运官方网站上线,正式脱离大有巴士官方网站。
  8. ^ 台北讯,〈“三法一案”游行 喷油漆丢鸡蛋抗议〉,《联合报》1992年11月13日6版。
  9. ^ 黄朗倩 台北1997年9月6日电,〈大有巴士严重违规 十辆公车被吊牌照一个月〉中央通讯社1997年9月6日。
  10. ^ 黄珊珊官方网站,〈“恐怖公车”台北乱窜 民众安全没有保障!〉[永久失效链接],2008年4月21日。
  11. ^ 台北市议员李庆元部落格,〈大有被掏空,全民买单!〉,2011年4月13日。
  12. ^ 林俊宏 台北报导,〈亲家变冤家 大有巴士2前老董互控〉 互联网档案馆存档,存档日期2012-09-13.,《自由时报》2011年4月26日。
  13. ^ 吴秉嵩. 员工欠卡债大有巴士扣薪水不给银行 多名司机烧炭自杀. NOWnews. 2011-07-19 [2011-07-19]. 
  14. ^ 综合报导. 司机扣薪还债 “大有”竟暗杠. 苹果日报 (台湾). 2011-07-20 [2011-09-18]. (原始内容存档于2011-09-19). 
  15. ^ 许绍轩、庄琇闵 台北报导,〈扣薪还卡债遭吞 “多名大有司机烧炭”〉,《联合报》2011年7月20日。
  16. ^ 张宏业 台北报导,〈涉持芭乐票买大有巴士股权 诈欺罪起诉〉,《联合报》2011年11月9日。
  17. ^ 台北市交通局收回大有巴士联营307路并指定台北客运接驶[永久失效链接]
  18. ^ 大有巴士前老董 被控掏空30亿
  19. ^ “大有”私设油槽? 3万升不定时炸弹
  20. ^ 股东千万债务 大有巴士遭扣14辆车
  21. ^ 依据公路局路线资料查询结果为1961A,但实际上业者并未特别与1961有所区别,仅依照班次不同而标示为通勤车。
  22. ^ 依据公路局路线资料查询结果为1968A,但实际上业者并未特别与1968有所区别,仅依照班次不同而标示为不下三莺交流道(三峡)。

外部链接[编辑]

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大有巴士
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