大窝口站 - Wikiwand
For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for 大窝口站.

大窝口站

维基百科,自由的百科全书

大窝口

Tai Wo Hau
大窝口站2号月台(往中环方向)
位置  香港新界荃湾区
大窝口国瑞路及青山公路葵涌段之间国瑞路公园
地理坐标 22°22′14.2″N 114°7′30.1″E / 22.370611°N 114.125028°E / 22.370611; 114.125028坐标22°22′14.2″N 114°7′30.1″E / 22.370611°N 114.125028°E / 22.370611; 114.125028
运营机构 香港铁路有限公司
途经线路 荃湾线
站台 1个岛式月台
股道 2条
换乘交通 巴士小巴
车站构造
站体类型 地底车站
车站层数 2层[1]
出口数目 2个[1]
电梯 闸内1部,闸外1部
共2部[1]
扶手电梯数目 只限闸内2条[1]
车站色系   苹果绿色
  绿色
其他信息
使用状态 使用中
车站代码 TWH
历史
启用日期 1982年5月10日
营运信息
车站服务时间 05:51-01:32
首班车中环:06:01
荃湾:06:34
末班车中环:00:31
荃湾:01:22
邻近车站
上一站 港铁 下一站
葵兴 荃湾线 荃湾
终点站
位置

大窝口站(英语:Tai Wo Hau Station)是港铁荃湾线的一个地底车站,它亦是新界区第一个建于地底的车站。根据十八区区议会区域划分,行政上属于荃湾区[2]德士古道至昌荣路一段的青山公路葵涌段是荃湾区及葵青区的分界线,车站建于青山公路以北,故属于荃湾区。然而,站名由来的大窝口邨则位于葵青区。车站位于大窝口青山公路—葵涌段旁的国瑞路公园地底,由日本青木建设及飞岛建设联营公司负责兴建,于1982年5月10日启用。车站以深绿色和浅绿色为主要色调。

车站结构

楼层

U1 行人天桥 B出入口升降机
G 地面 A、B出入口
L1 大堂 客务中心、商店、自助服务、免费Wi-Fi热点
L2
2号月台 荃湾线往中环葵兴
岛式月台,开右边门
1号月台 荃湾线往荃湾(总站)

大堂

大堂(收费区外)
大堂(收费区内)

大窝口站现时有面包糕饼店便利店,而微波炉便当已结业。站内亦设有各种自助服务,包括自动柜员机自动售卖机[3]以及香港邮政邮箱[4][5]

大堂全景图(2019年3月)
大堂全景图(2019年3月)

月台

  • 1号月台﹙往荃湾方向﹚
    1号月台﹙往荃湾方向﹚
  • 2号月台﹙往中环方向﹚
    2号月台﹙往中环方向﹚

车站设有2个月台,并以岛式月台方式排列,各月台均设有月台幕门。全站只有2条连接大堂及月台的扶手电梯,是港铁系统中最少扶手电梯的车站之一。车站至葵兴站之间设有一条侧线。每当此站或荃湾站出现故障时,往荃湾方向的上行线列车将会以葵兴站作为临时的终点站。届时,前往此站及荃湾站的乘客将须要转乘其他交通工具前往。

1号月台全景图(2019年3月)
1号月台全景图(2019年3月)
2号月台全景图(2019年3月)
2号月台全景图(2019年3月)

出入口

编号 指示 图片 建议前往的目的地
出口A 国瑞路
国瑞路、咸田村、河背村、海坝新村、关门口村、缙庭山、杨屋村
出口B   青山公路-葵涌段
青山公路-葵涌段、佛教林炳炎纪念学校、荃湾帝盛酒店、香港考评局荃湾评核中心、葵贤苑悦来酒店城门谷公园城门谷运动场宝血会思源学校大窝口邨、新界南区交通总部、蕙荃体育馆、城门谷游泳池象山邨荃湾花园
注︰ 设有盲道 |  设有升降机

利用状况

连接月台与大堂的升降机

由于荃湾线兴建时,为减低对邻近三栋屋村地基的影响,因此荃湾站位置向东北迁移,引致乘客均流向荃湾站乘车,此站是荃湾线较少人使用的车站之一[6]

此车站邻近并无任何公共运输总站,邻近青山公路途经巴士及小巴多逾数十条路线(多数巴士及小巴路线亦途经荃湾站,故乘客多不会使用此站转乘港铁),加上设施配套不足,启用以来只有两个出入口,如石围角邨悦来酒店等人流均流向荃湾站乘车(悦来酒店及悦来坊商场设置行人天桥横跨青山公路,往大窝口站因迁就宝血会思源学校而需从路面步行逾5分钟,往荃湾站可直接途经商场行人天桥),大窝口邨与其附近私人屋苑、城门谷康乐设施以及葵涌邨升降机相继落成而逐渐增加人次使用,但出口不足仍是使用率偏低的最大因素。

接驳交通

接驳交通列表
国瑞路
青山公路

历史

地底集体运输系统路线图1967年建议方案。车站曾选址沙咀道地底。
地底集体运输系统路线图1967年建议方案。车站曾选址沙咀道地底。

选址

1967年,顾问公司Freeman, Fox, and Partners于研究报告中建议荃湾、大窝口两站设于沙咀道地底[7]。但因后来荃湾车厂决定于青山公路-荃湾段以北兴建而将走线北移,两站的位置因而改为现时位置。

启用

大窝口站于1982年5月10日随着荃湾线首段工程通车而启用。车站在荃湾线计划初期,大窝口站主要服务三栋屋村至大窝口邨一带居民,后因1979年动工之荃湾线定线影响三栋屋村大部分地基,政府把旧有三栋屋搬迁,并成为现时由康乐及文化事务署管理的三栋屋博物馆

月台吊板

有别于一般前地铁地底车站的月台布局,初期大窝口站月台顶部的乘车资讯是以绿底白字显示,与此站色系一致,跟其他地底车站的白底黑字不同,直至90年代两站月台统一安装白底黑字吊板为止。该吊板已在2004年安装月台幕门时被拆除。

加建出入站升降机

地面升降机

港铁与路政署合作,为接驳港铁车站的行人天桥首个“一梯两用”升降机[8],乘客可以乘搭升降机直接往返行人天桥、地面及大窝口站大堂,升降机已于2009年初投入服务,但碍于空间所限,每次只乘载不足十人,车站须时常作出广播让给有需要人士优先使用,故大部分乘客宁舍等候而步上77级楼梯回大窝口区。曾有大窝口邨区议员多次要求加建扶手电梯直达行人天桥,但鉴于属跨区事宜而屡遇阻滞。

反修例期间遭到破坏

  • 大窝口站遭到破坏的玻璃栏杆
    大窝口站遭到破坏的玻璃栏杆
  • 大窝口站遭到破坏的闸机
    大窝口站遭到破坏的闸机
  • 大窝口站遭到破坏的显示屏
    大窝口站遭到破坏的显示屏

2019年11月10日,大窝口站遭到反修例示威者破坏全部闸机、售票机、增值机和八达通阅读器[9]

未来发展

更换升降机

往来大堂及月台升降机将于2017年1月13日暂停使用,以更换为较新型号,并预计于2018年1月底重投服务[10]

意外

1993年荃湾线载客列车脱钩事件

1993年4月27日,当时未与九广铁路合并前的地铁公司,曾发生全球首宗脱卡意外。事发时,一列荃湾线载客列车由荃湾站驶往大窝口站途中,一个车卡的连接器松脱,导致最后3卡车厢与前面车卡分离,失去动力后停在隧道内。但车长未察觉列车脱卡继续行驶,驶至大窝口站时,经月台职员通知才揭发事故。幸好当时没有乘客站在车卡与车卡中间,所以没有人命伤亡。[11][12]

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 大窝口站位置图 (PDF). 港铁公司. [2020-02-20]. 
  2. ^ 2015年香港十八区区议会选举选区分界图
  3. ^ 引用错误:没有为名为shop的参考文献提供内容
  4. ^ 铁路四处游-邮箱服务. 港铁网页. 港铁公司. [2012年2月7日] (中文(繁体)‎). 
  5. ^ 邮箱位置表-荃湾区. 香港邮政网页. 香港邮政. [2012年2月7日]. (原始内容存档于2011年8月26日) (中文(繁体)‎). 
  6. ^ 被遗忘的港铁大窝口站 街坊:好空虚,除咗广告乜都冇. 香港01. 2017-11-28. 
  7. ^ 讨论-讨论文库-地下铁路初期计划. 香港地方. [2012年3月10日] (中文(香港)‎). 
  8. ^ 地铁建升降机驳天桥. 苹果日报. 2006年9月5日 (中文(繁体)‎). 
  9. ^ 旺角东及大窝口站等设施遭破坏 港铁谴责行为. 头条日报. 2019-11-10. 
  10. ^ 升降机翻新/更换工程. 港铁. (繁体中文)
  11. ^ 【港铁出轨】93年港铁脱卡事故成全球首宗 乘客站车厢驳位最危险香港01 2019年09月17日
  12. ^ 港铁动力: 36载情与事 (粤语). [2013-07-30]. 

外部链接

{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}}
大窝口站
Listen to this article