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天水围站公共运输交汇处

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天水围站公共运输交汇处

Tin Shui Wai Station Public Transport Interchange
位置 元朗区屏厦路天水围站A出口外
地理坐标 22°26′47.2″N 114°0′13.7″E / 22.446444°N 114.003806°E / 22.446444; 114.003806
公交线路
换乘方式 港铁天水围站轻铁天水围站(705、706、751、751P)
历史
启用日期 2003年12月19日
相关信息
分区九巴
-天瑞天耀天盛嘉湖元朗区
附近建筑屏欣苑屏山天水围文化康乐大楼天盛苑
天水围站公共运输交汇处(2003年至2014年)
天水围站公共运输交汇处(2003年至2014年)
2015年天水围站公共运输交汇处,图中后方的桥昌路东公共运输交汇处不消一年多后就永久封闭
2015年天水围站公共运输交汇处,图中后方的桥昌路东公共运输交汇处不消一年多后就永久封闭

天水围站公共运输交汇处[1](英文:Tin Shui Wai Station Public Transport Interchange)是附属于港铁天水围站公共运输交汇处,位于元朗区屏山;有5条巴士路线以此为总站。为了重建,曾经迁入桥昌路东公共运输交汇处及屏厦路的临时巴士泊位,现已迁回原址。

历史

在西铁通车前一个月,位于天水围站A出口外新落成的“天水围站公共运输交汇处”在2003年11月7日启用[2],并于12月20日九广西铁通车时正式提供公共交通服务,设有巴士总站与专线小巴总站,但一直没有小巴路线使用,只有部分行走元朗天水围路线的小巴间中停泊于站内休息。

九铁巴士在西铁通车当日进行重组,其中轻铁接驳巴士655线改为K65线轻铁接驳巴士657线改为K75线,皆途经天水围站,再加上2004年7月迁至此站的K76线,共同为天水围居民提供西铁与轻铁接驳服务。K75线于2009年11月29日改以天水围站为总站,以洪水桥站为循环点。

在天水围站巴士总站西面、桥发街与桥昌路交界处东北面,另设有一个公众上下客区及的士站;九龙巴士B1线于2008年6月22日延长至天水围站,使用该上下客区最东面停车湾为总站[3][4]。该上下客区一直并无命名,待至2011年9月2日才获命名为“天水围(西)公共运输交汇处”(Tin Shui Wai(West)Public Transport Interchange)。[5]

政府于2013年宣布将于桥昌路、桥发街及屏厦路包围的地段兴建居屋屏欣苑,三幢楼宇建于前文所述天水围(西)公共运输交汇处所涵盖地皮,因此该交汇处须永久关闭。因应居屋施工进度,天水围(西)公共运输交汇处已于2014年9月17日停用,B1线迁至屏厦路天水围站公共运输交汇处,即港铁巴士使用的总站[6]。2014年11月22日,为方便乘客转乘天水围其他巴士路线,B1276P线对调总站,前者迁至天慈邨,后者则迁至此处。

2015年2月27日,九巴276P线联同港铁巴士K75K76线于一并暂时迁往桥昌路东公共运输交汇处[7][8][9][10]然而此后天水围站公共运输交汇处长期处于原封不动的荒废状态,重建工程一直未有展开。桥昌路东公共运输交汇处不消一年多后就永久封闭,2016年5月29日起由屏厦路旁两个临时巴士泊位取代。

直至屏欣苑建筑将近完成之际,当局才开始重置公共运输交汇处,沿用天水围站公共运输交汇处之名。新交汇处设有四条长约52米、共可停泊至少16辆巴士的双坑,以及于屏厦路路旁设21米长的专线小巴站。停用了近4年之久后,公共运输交汇处终于在2018年6月完成重建工程,9月29日上午10时开放[1],巴士路线于10月2日迁入。

重建计划争议

天水围站公共运输交汇处的重建计划一共耗资达1亿5000万。[11]公共运输交汇处以及相关天桥每年营运开支达500万元,立法会议员质疑整个项目成本太高。而公共运输交汇处上盖亦未有充份利用兴建社区设施。[12][13]区议员亦批抨上盖是华而不实,遮阴挡雨功能欠佳。重建后的交汇处面积没有扩大,不过是改动了车坑布置。只需将原有交汇处停用一段短时间稍作修葺即可,没有必要费时近4年、斥钜资完全拆卸重建,是大白象工程

总站路线资料

九龙巴士69P线

于2004年4月6日投入服务,取代原有64M线,途经天耀邨嘉湖山庄赏湖居天慈邨元朗公路大榄隧道屯门公路荃湾大窝口站葵兴,只于平日上午繁忙时间提供服务。2019年2月25日起延长迁往至本站。

九龙巴士269D线(特别班次)

九龙巴士276C线

九龙巴士276P线

于1993年12月17日投入服务,2001年4月10日缩短至天慈巴士总站,2014年11月22日迁往至本站开出。2019年8月26日起,改经洪水桥屏山元朗市中心元朗站新田公路粉岭公路,为九龙巴士276线的特快版。

港铁巴士K75线

于2003年12月14日投入服务,初期以此为循环点,2009年11月29日改为由此开出的循环线,途经厦村洪水桥

港铁巴士K75A线

于2016年3月27日投入服务,此路线以循环线运作,顺时针途经洪水桥厦村

港铁巴士K75S线

于2015年8月17日投入服务,当时建议此路线双边设置总站,而沿途不设任何中途站,此路线其后获修订为循环线运作,以本站为总站,并补回K75K75P于此路线沿路设立的所有分站。途经厦村洪水桥。2016年3月27日,取消周六服务。

港铁巴士K76线

于2003年11月24日投入服务,最初是一条来往西铁兆康站(北)及天恒的临时路线,2004年7月4日缩短至由此开出并改为循环线,2005年3月27日取消循环线运作,途经天恩邨天富苑天泽邨天逸邨

过海隧道巴士969B线(特别班次)

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 第7262号公告:《道路交通(交通管制)规例 (第374章)--天水围站公共运输交汇处禁区》,香港特别行政区政府宪报第22卷第39期,2018年9月28日。
  2. ^ 第7951号公告(桥昌路公众上下客区)、第7952号公告第7953号公告(天水围站巴士总站),香港特别行政区政府宪报第07卷第45期,2003年11月07日。
  3. ^ 九龙巴士(一九三三)有限公司,〈九巴B1及76K线延长路程及重组落马洲巴士服务〉[新闻稿],2008年6月17日。
  4. ^ 第6191号公告:《道路交通(交通管制)规例(第374章)--天水围禁区》,香港特别行政区政府宪报第12卷第36期,2008年9月5日。
  5. ^ 第5792号公告:《道路交通 (交通管制) 规例 (第374章)--天水围 (西) 公共运输交汇处禁区》,香港特别行政区政府宪报第15卷第35期,2011年9月2日。
  6. ^ 九龙巴士(一九三三)有限公司,〈B1 巴士站暂时迁移〉[乘客通告],2014年9月12日。
  7. ^ 今天启用的天水围站巴士总站,hkitalk.net
  8. ^ 香港铁路有限公司,〈港铁巴士K75及K76天水围巴士总站临时迁移〉。(2015年2月27日存档)
  9. ^ 桥昌路东公共运输交汇处及相关道路工程[永久失效链接]〉,元朗区议会交通及运输委员会文件第40/2013号。
  10. ^ 西铁天水围站旁建居屋,东方日报,2013年7月10日
  11. ^ 屏山桥昌路东公共运输交汇处及相关工程〉,立法会财务委员会工务小组委员会。
  12. ^ 屏山桥昌路东工程营运开支年耗500万元,东方日报
  13. ^ 屏山单车位“一条柱”造价十万

另见

外部链接

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天水围站公共运输交汇处
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