太田站 (群马县)
日本群馬縣的鐵道車站 / 维基百科,自由的 encyclopedia
太田站(日语:太田駅/おおたえき Ōta eki */?)位于日本群马县太田市东本町,是东武铁道的铁路车站[1]。车站编号是TI 18[1]。
太田站 | |||||||||||||||||||||
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北口(2017年4月) | |||||||||||||||||||||
日语名称 | |||||||||||||||||||||
太田 – おおた – Ōta | |||||||||||||||||||||
车站概览 | |||||||||||||||||||||
其他名称 | 株式会社SUBARU前 | ||||||||||||||||||||
位置 | 日本群马县太田市东本町15[1] | ||||||||||||||||||||
地理坐标 | 36°17′38.9″N 139°22′43.6″E | ||||||||||||||||||||
车站构造 | |||||||||||||||||||||
站体类型 | 高架车站 | ||||||||||||||||||||
站台 | 3面6线[2] | ||||||||||||||||||||
其他信息 | |||||||||||||||||||||
电报码 | オタ | ||||||||||||||||||||
历史 | |||||||||||||||||||||
启用日期 | 1909年(明治42年)2月17日[3][4] | ||||||||||||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日11,788[5]人次 2018年 | ||||||||||||||||||||
邻近车站 | |||||||||||||||||||||
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备注 | |||||||||||||||||||||
业务委托站 |
1909年(明治42年)2月17日,东武伊势崎线从足利町站(现足利市站)延伸至本站,本站开业[3][4]。开业日邀请三横纲在站前广场进行相扑纪念活动[3]。
1910年(明治43年)3月27日,东武伊势崎线从本站延伸至新伊势崎站[3]。
经营人车轨道的太田轻便铁道(原薮冢石材轨道),其线路在1913年(大正2年)3月5日被东武铁道收购,同年3月19日以桐生线从本站延伸至相老站[3][注释 1]。
1927年(昭和2年)10月1日,东武伊势崎线馆林站 - 伊势崎站间、1928年(昭和3年)3月1日桐生线本站 - 相老站间以及本站周边线路陆续电气化[3]。
在中岛知久平设立的中岛飞机快速扩张下,太田发展成工业都市[3],1941年(昭和16年)4月[6]完成新站房,总工费达16万日圆[3][6],新站房2楼为贵宾室、大众食堂[3]。同年6月1日,以输送中岛飞行机小泉制作所为目的的小泉线从本站延伸至小泉町[3]。
小泉线开通后,本站共有伊势崎线、桐生线、小泉线三条线路停靠。
战时,中岛飞行机成为美军轰炸的主要目标之一。1945年(昭和20年)4月4日,本地遭受空袭[3],造成站房等建物约1,067坪全毁,电车线约250米、电线约2,600米、通信线约23,000米遭到破坏[4]。
1954年(昭和29年)2月,新站房正式启用[3]。
本站南侧原为水田地带,之后进行“九合地区土地区划整理事业”,1966年(昭和41年)12月开设南口[3]。
高架化以前,本站北侧与南侧只能透过立体化道路与地下步道往来[7]。
- 1909年(明治42年)2月17日 - 东武伊势崎线足利町站(现足利市站) - 本站间开通,本站开业[3]。
- 1910年(明治43年)3月27日 - 东武伊势崎线本站 - 新伊势崎站间开业[3]。
- 1913年(大正2年)3月19日 - 桐生线本站 - 相老站间开通[3]。
- 1927年(昭和2年)10月1日 - 东武伊势崎线馆林站 - 伊势崎站间电气化[3]。
- 1928年(昭和3年)3月1日 - 桐生线本站 - 相老站间电气化[3]。
- 1941年(昭和16年)
- 1943年(昭和18年) 5月16日 - 小泉线本站 - 西小泉间电气化[3]。
- 1945年(昭和20年)4月4日 - 空袭造成站房烧毁。1954年以前使用营房作为临时站房[3]。
- 1954年(昭和29年)2月 - 站房完成[3]。
- 1966年(昭和41年)12月 - 开设南口[3]。
- 2009年(平成21年)12月18日 - 太田站北口站前广场竣工[8]。
- 2012年(平成24年)3月17日 - 导入车站编号[9]。(TI 18[1])
岛式站台3面6线的高架车站[2],1 - 4号线与7 - 10号线分别共用相同线路,其中馆林侧为1 - 4号线,伊势崎侧为7 - 10号线[10] [注释 2]。
7、8号线与9、10号线的入口各自有“资讯柜台”[10],也可作为中间检票口。但是无人时段须改至剪票口进行精算等业务。过去往5、6号线的阶梯前也有称为“资讯柜台”的资讯处兼中间剪票口。
2004年(平成16年)11月25日高架化,本站设置自动验票闸门。
当駅东侧是伊势崎线与小泉线的分岐点。从该处至本站西侧的伊势崎线与桐生线分岐点为止为单线并列(日语:単線並列),西侧分岐点为剪式横渡线。另外,两方皆有留置线。
站台 | 线路 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1 | 伊势崎线 | 上行 | 馆林、久喜、 东武晴空塔线 北千住、 东京晴空塔、浅草方向 |
与7号站台共线 |
2 | 与8号站台共线 | |||
3 | 馆林、久喜、 东武晴空塔线 北千住、 东京晴空塔、浅草方向 |
与9号站台共线 | ||
桐生线 | 新桐生、赤城方向(只有特急) | |||
4 | 伊势崎线 | 上行 | 馆林、久喜、 东武晴空塔线 北千住、 东京晴空塔、浅草方向 |
与10号站台共线 |
下行 | 伊势崎方向(只有特急) | |||
5 | 小泉线 | 东小泉方向 | 部分于6号站台发车 | |
6 | 桐生线 | 新桐生、赤城方向 | 部分于5号站台发车 | |
7、8 9、10 |
伊势崎线 | 下行 (部分上行) |
伊势崎方向 (部分馆林方向) |
与1 - 4号站台共线 |
- 上述线路名采用旅客资讯上的名称(“东武晴空塔线”为爱称)。
- 2013年3月15日以前没有7号线发出的列车,是进入1号线的伊势崎发特急“两毛”通过线。
- 本站是东武铁道站台编号最多的一站(其次是北千住的7)。地面车站时代还有0号线。
- 导入一人控制时,往伊势崎、馆林方向的一人控制列车在7 - 10号线发车,通过本来的上行站台1 - 4号线。2017年4月21日改点起关闭7 - 10号线,不再有列车在这些站台发车。
- 导入站台颜色后,1、2、7、8号线为蓝色,3、4、9、10号线为绿色,5、6号线为黄色。
↑ 伊势崎 方向 | ||
← 馆林、 东小泉 方向 |
→ 新桐生、 赤城 方向 |
|
↓ 足利市、馆林 方向 | ||
图例 参考文献:[11][12] |
太田站虽是伊势崎线的中间站,但在2006年(平成18年)3月18日起,伊势崎线运行系统以此站为分割点,原则上乘客须在本站换乘。2013年(平成25年)3月16日起,白天时段伊势崎站起迄一人控制列车延伸至馆林站,须在本站换乘的列车减少。此外,桐生线与小泉线虽都以本站为起点,但两线的普通列车相互直通。而伊势崎线浅草方向发出的特急“两毛”多从本站直通桐生线。因此现在有许多列车不须在本站换车。
2006年(平成18年)3月18日改点起,本站成为区间急行、区间准急的起迄站。本站 - 伊势崎站间的列车仅剩一人控制的普通列车与夜间1班往伊势崎、早晨1班伊势崎发的特急“两毛”。
1913年(大正2年)度的年间旅客数为108,331人,一日平均约300人,比馆林站的使用者要多[3]。
2018年度一日平均上下车人次为11,788人[13]。此数值不包括东武线各线之间的换乘人次。是群马县内的东武线车站第1位。
1991年(平成3年)度,一日平均上下车人次达14,000人,之后至2003年(平成15年)度为止连续12年衰退,2002年(平成14年)度跌破10,000人[14]。之后维持平盘,2012年(平成24年)度再度突破10,000人。 近年一日平均上下车人次的推移如下表。
年度 | 一日平均上下车人次[15] | 来源 |
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2001年(平成13年) | 10,173 | [16] |
2002年(平成14年) | 9,675 | [17] |
2003年(平成15年) | 9,561 | [18] |
2004年(平成16年) | 9,610 | [19] |
2005年(平成17年) | 9,574 | [20] |
2006年(平成18年) | 9,799 | [21] |
2007年(平成19年) | 9,805 | [22] |
2008年(平成20年) | 9,901 | [23] |
2009年(平成21年) | 9,540 | [24] |
2010年(平成22年) | 9,636 | [25] |
2011年(平成23年) | 9,792 | [26] |
2012年(平成24年) | 10,329 | [27] |
2013年(平成25年) | 10,764 | [28] |
2014年(平成26年) | 10,819 | [29] |
2015年(平成27年) | 11,256 | [30] |
2016年(平成28年) | 11,505 | [31] |
2017年(平成29年) | 11,756 | |
2018年(平成30年) | 11,788 |
周边是太田的市中心,最盛期的昭和50年代前半在本站半径500米内有五座大型店铺[7]。
- 太田社区放送(日语:おおたコミュニティ放送) (FM TARO)
- 太田市观光案内所
- 太田市站中文化馆
- 太田警察署(日语:太田警察署 (群馬県))站前交番
原是行政机关聚集的地区[7],但自1956年(昭和31年)4月19日落成的太田市役所起[6],陆续移往车站南侧[7]。
- 金山(日语:新田金山)
- 新田神社(日语:新田神社 (太田市))
- 金山城迹
- 大光院(日语:大光院 (太田市))
- 天神山(日语:天神山)
- 高山神社(日语:高山神社 (太田市))
- 八幡山(日语:八幡山)
- 社会教育综合中心
- 太田行政中心
- SUBARU群马制作所本工场
- 太田银座
- 伊势屋(日语:伊勢屋 (太田市))
- 国道407号(日语:国道407号)
- 平和通(群马县道341号太田熊谷线(日语:群馬県道・埼玉県道341号太田熊谷線))
- 北町通
- 北里通
- 本町通(日语:本町通り)(群马县道2号前桥馆林线(日语:群馬県道2号前橋館林線))
- 南里通
- 大门通(群马县道321号金山城址线(日语:群馬県道321号金山城址線))
- SUBARU健康保险组合太田纪念医院(日语:SUBARU健康保険組合太田記念病院)
- 中央医疗齿科专门学校
- 东和银行(日语:東和銀行)太田支店
- 足利银行(日语:足利銀行)太田支店
- 群马银行太田中央支店
本站南侧原为水田地带,但在进行“九合地区土地区划整理事业”后,1966年(昭和41年)12月开设南口[3]。
自1956年(昭和31年)4月19日落成的太田市役所起[6]、行政机关陆续移驻南口[7]。
受到商业衰退的影响,1991年(平成3年)起南口使用者开始减少[7]。
乘车处没有编号。
北口回旋处的车站出口左侧(西侧)发车。
乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 运行公司 | 备注 |
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新田线(新田-1) | 般若、新田诊疗所前 | 新田晓高校(日语:群馬県立新田暁高等学校) | City Liner太田(日语:シティライナーおおた) | 1日1班、周六日停驶 | |
新田线(新田-2) | 太田纪念医院、般若、JOYFUL本田西 | 新田晓高校(日语:群馬県立新田暁高等学校) | 周六日停驶 | ||
尾岛线(屋岛-1) | 太田巴士终站(日语:BUSターミナルおおた)、县立癌症中心、尾岛厅舍前 | 尾岛历史公园 | 周六日停驶 | ||
毛里田线(毛里田-1) | 南金井、毛里田行政中心 | 足利赤十字医院(日语:足利赤十字病院) | 周六日停驶 | ||
邑乐~太田线 | 福祉中心、JA中野支所前 | 邑乐町役场 | 邑乐Town Bus(日语:おうらタウンバス) | ||
福祉中心、高岛小学校入口、JA中野支所前 | |||||
福祉中心、县绿化中心南 | |||||
福祉中心、高岛小学校入口、县绿化中心南 | |||||
太田纪念医院 | |||||
伊香保、四万温泉Shuttle | 伊香保温泉 | 四万温泉(日语:四万温泉) | 关越交通(日语:関越交通) |
乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 运行公司 | 备注 |
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太田City Shuttle 500(日语:矢島タクシー) | 太田巴士终站(日语:BUSターミナルおおた) | 熊谷站南口 | 矢岛德士(日语:矢島タクシー) | ||
2 | 永旺梦乐城太田(日语:イオンモール太田) | ||||
大泉·千代田线 | 太田巴士终站、西小泉站前巴士终站、舞木南 | 千代田町役场 | 广域公共巴士青空(日语:広域公共バスあおぞら) | ||
太田巴士终站、西小泉站前巴士终站、福岛 | |||||
太田纪念医院 |
- ■特急“两毛”停车站
- ‘太田市史 通史编 近现代’ 太田市、1994年。
- 东武铁道年史编纂事务局 ‘东武铁道六十五年史’ 东武铁道、1964年8月1日。
- ‘太田市议会史 记述编’ 太田市议会、1998年3月。
- 杉村畅二 ‘中心商业地の构造と変容’ 大明堂、2000年7月。ISBN 978-4470540235
- 会社の沿革 平成21年~. 东武铁道. [2015-08-31]. (原始内容存档于2015-06-25).
- 川岛令三、‘东北ライン 全线・全駅・全配线 第1巻 両毛エリア’、p.48、 讲谈社、2014年7月、ISBN 978-4062951685
- 电気车研究会、‘铁道ピクトリアル’通巻第799号 2008年1月 临时増刊号 “特集 - 东武铁道”、巻末折込“东武铁道 线路配线略図”
- 駅情報(乗降人員)| 企業情報 | 東武鉄道ポータルサイト. [2016-03-08]. (原始内容存档于2016-08-06).
- 既存铁道の再整备による都市间ネットワーク构筑-両毛広域都市圏における新たな交流体系-PDF - 高崎経済大学地域政策学会、2006年2月、2016年1月23日阅覧。
- 各種報告書 - 関東交通広告協議会. [2017-07-20]. (原始内容存档于2017-07-31).
- 鉄道事業の概要 2.駅一覧. 东武铁道. [2016-01-23]. (原始内容存档于2003-08-20).
- 鉄道事業の概要 2.駅一覧. 东武铁道. [2016-01-23]. (原始内容存档于2004-03-12).
- 東武鉄道 平成15年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. (原始内容 (PDF)存档于2016-03-04).
- 東武鉄道 平成16年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. (原始内容 (PDF)存档于2016-03-04).
- 東武鉄道 平成17年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. (原始内容 (PDF)存档于2013-10-14).
- 東武鉄道 平成18年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. (原始内容 (PDF)存档于2019-03-10).
- 東武鉄道 平成19年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. (原始内容 (PDF)存档于2019-03-10).
- 東武鉄道 平成20年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. (原始内容存档 (PDF)于2019-03-10).
- 東武鉄道 平成21年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. (原始内容存档 (PDF)于2019-03-10).
- 東武鉄道 平成22年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. (原始内容存档 (PDF)于2019-03-10).
- 東武鉄道 平成23年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. (原始内容存档 (PDF)于2019-03-10).
- 東武鉄道 平成24年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. (原始内容存档 (PDF)于2019-03-10).
- 東武鉄道 平成25年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. (原始内容存档 (PDF)于2019-03-20).
- 東武鉄道 平成26年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. (原始内容 (PDF)存档于2019-03-10).
- 東武鉄道 平成27年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2017-01-21]. (原始内容存档 (PDF)于2019-03-10).
- 東武鉄道 平成28年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2018-09-30]. (原始内容存档 (PDF)于2019-03-10).
- 注释
- 太田站(车站资讯) - 东武铁道