屯门南延线 - Wikiwand
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屯门南延线

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屯门南延线(英语:Tuen Mun South Extension)是香港一条拟建的铁路,建议被香港政府纳入《铁路发展策略2000》的检讨报告中[1],于2013年透过路政署展开的我们未来的铁路项目咨询公众,于2014年9月公布的《铁路发展策略2014》获落实兴建,当时预计将于2019年动工,2022年落成通车[2],现预计2027年动工,2032年通车。

背景

屯门新市镇是香港其中一个人口最多的新市镇,2016年人口估计约49万人。其中,屯门码头一带是区内其中一个住宅区,居住人口约9万人。当区居民如需乘搭西铁线,通常会透过香港轻铁507线港铁巴士506线前往屯门站转乘。虽然西铁线已于屯门新市镇设置两个车站(即屯门站兆康站),惟地区人士期望能进一步将西铁线延伸至屯门南一带,方便更多屯门居民使用铁路服务。

计划

按照《铁路发展策略2014》检讨报告中的评估方案,屯门南延线会将西铁线屯门站向南延伸约2.4公里至屯门南一带(近屯门码头),以高架形式兴建及设站。设置屯门南站的目的是改善屯门市中心以南一带(近屯门码头,湖景邨兆禧苑悦湖山庄一带住宅为主)的铁路服务及屯门码头的连接性,拟议的屯门南站邻近屯门码头站兆禧站,可以方便市民在轻铁及主要铁路网络之间的转乘。

2018年3月8日,港铁首席执行官梁国权于全年业绩发布会中表示,屯门南延线的建议书已转交特区政府考虑。[3]

2018年6月5日,南华早报引述消息,指港铁有意于屯门站屯门南站之间加设多一个站(即屯门泳池一带),并会发展约8,000个住宅单位,包括公屋,而现有屯门泳池将会于附近重置。[4]

2019年5月28日,立法会交通事务委员会委员田北辰透露,当局除在屯门码头附近兴建南延线车站外,亦会在屯门泳池附近增建一个新车站,预计工程最新造价将由2013年估算的55亿港元增至约160亿元。延线或以“铁路及物业发展模式”营运,即由港铁自资建铁路(不需经立法会拨款),政府则拨地让港铁建屋,当中赚取的收入用作抵销铁路的维修成本。倘政府能提供30万平方米总楼面面积予港铁发展物业,并重置屯门泳池,预计可以兴建6至7千个私人住宅及1万3千个公营房屋单位。[5]

2019年10月公布的施政报告也有提及屯门南站

功能定位及规划考虑

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屯门设有多条巴士线直达市区不同地点,或途经西区海底隧道前往香港岛。部分屯门南居民或会认为目前的路面交通工具可提供点到点的服务,更为直接方便。按照乘客流量调查数据,西铁线的每日平均客运量约41万人次,数字低于其他重型铁路系统,现时的列车班次安排有足够的载客容量以应付更多乘客的行程需要。惟实际上,不少在天水围、元朗和锦上路站登车的乘客反映,于繁忙时间如上班时段,均需等候2-3班列车才能成功登车,故实际上现时西铁线是否有多余的载客容量应付将来屯门南站发展成疑,长远可能需要兴建屯门至荃湾沿海铁路让屯门居民有多一个选择,方能起分流作用。

参考资料

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屯门南延线
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