布加勒斯特地铁（罗马尼亚语：Metroul București）是一个服务于罗马尼亚首都布加勒斯特的城市轨道交通系统，由Metrorex运营，是布加勒斯特公共运输的重要组成部分，在2018年客运量曾达1亿7970万人次[3]。地铁现有5条线路、78.5公里长的线路和62个站。
历史
布加勒斯特地铁最初于20 世纪初提出。1936 年至 1940 年间，布加勒斯特进行了大规模的现代化改造工程，地铁建设计划再次被提出，但之后因二战而中止。1952年，罗马尼亚社会主义共和国部长会议决定成立布加勒斯特地铁设计院和地铁局，隶属于交通部。地铁研究进行了两年，但在苏联的影响下，建议将地铁作为战争时的防空避难所，据此地铁深度须达20到40米，需要非常高的成本，罗马尼亚脆弱的经济无法承担，当局于是决定推迟地铁的建设。[4]
1970年代布加勒斯特交通逐渐饱和，地铁的建设计划开始实行，1972 年罗马尼亚成立了一个委员会，以发布有关地铁建设的具体建议；1975年布加勒斯特地铁公司成立，负责整个地铁交通网络建设，并于同年开始地铁建设。[5]
布加勒斯特地铁的首条线路--布加勒斯特地铁1号线在1979年11月16日通车，第一段全长 8.1 公里、6 个车站。1981至1990年间，布加勒斯特地铁快速扩张，其中1号线最初为东西走向线路，而目前的3号线最初为1号线西侧的支线，于1983年建成；2号线则于1986年开通，为南北走向线路。1989年3号线开通 (目前1号线东段与北段)，1994年原3号线并入1号线，1号线成为6字型的环线，1号线西侧支线则独立为3号线。[5]
然而1989年罗马尼亚革命之后，网络的扩张速度大大放缓。2000年4号线通车，以上4条线路均是共产时代便开始建设。[5]2008年地铁建设再度恢复，2008年3号线东段开通，2009年透过与1号线共用7站，3号线达成东西贯通[5]；4号线则在2011[6]和2017年[7]向北延长；2011年新的地铁路线--5号线动工[8]，一期路段于2020年9月完工通车。[9]
运营中线路
地铁车辆
-
原始黄色涂装的IVA列车 -
阿斯特拉IVA型列车 -
庞巴迪Movia346型 -
布加勒斯特地铁CAF列车
布加勒斯特地铁使用三种类型的车辆：
- 阿斯特拉IVA型列车，由罗马尼亚铁路车辆制造公司阿斯特拉铁路工业制造，建于 1976 年至 1992 年之间，最多曾有504 节车厢，目前剩余186 节，两节车厢为一组，采用三组、6节编组运营，每组共有68个座位与264个站位，载客量332人，最高速度100公里/小时，运营限速80公里/小时[10]。IVA型列车自1979年开始运营最初采用黄色涂装，1980 年代中期之后改为红、银涂装，2011至2014年间曾委由阿尔斯通翻新，[11]目前主要在3号线和4号线使用，并计划逐步汰除。[12]
- 庞巴迪Movia346型，庞巴迪Movia系列列车之一，建于 2002 年至 2008 年之间，目前有44列、264 节车厢，采用6节编组运营，车厢间连通且不可分割，每列车共有216个座位与2184个站位，载客量2400人，最高速度100公里/小时，运营限速80公里/小时，[10]自2003年开始运营，主要在1、2、3、5号线使用，涂装以黑、白、银为主。
- CAF列车，由西班牙铁路车辆制造商铁路建设和协助公司制造，2011年签约订购16列列车，[13] 2013 年至 2016 年之间制造，目前有16列、144 节车厢，采用4动2拖、6节编组运营，6节车厢间连通，且不可分割，每列车载客量2178人，最高速度80公里/小时，[14]自2014年开始运营[15]，采用蓝、白涂装。
运营
Metrorex是布加勒斯特地铁的运营公司，由罗马尼亚运输和基础设施部完全所有，曾有一个合并布加勒斯特地下和地上所有公共交通的计划，但并未实现。
布加勒斯特地铁于每天 5 点到23 点间运行，高峰时段1号线和3号线共线段、2号线每3-5分钟一班，1号线和3号线非共线段6分钟一班，4号线8分钟一班；其余时间，1号线和3号线共线段每5-6分钟一班、2号线每5-8分钟一班，1号线和3号线非共线段8-12分钟一班，4号线9-12分钟一班。1号线东端的潘泰利蒙站至共和站之间为单线铁路，仅有一半的列车会驶抵潘泰利蒙站，潘泰利蒙站的班距大约18-20分钟。[16][17]
布加勒斯特地铁的单程票价格为3列伊，要换乘其他交通工具，可购买综合交通卡，价格为5列伊，可搭乘一次地铁，并在120分钟内无限制搭乘电车、巴士，一次购买10趟单程票为25列伊，综合交通卡为45列伊。24与72小时套票价格分别为8、20列伊，24与72小时综合交通卡价格分别为14、35列伊。定期票有周票至年票不等时常，价格30至700列伊，其中月票价格为80列伊；综合交通卡定期票价格50至1200列伊，其中月票价格为140列伊。[18]
未来计划
据"2016 - 2030 年布加勒斯特地铁发展战略"，[19]布加勒斯特地铁现有线路中2、3、4、5号线均有延长计划，2号线计划北延1.6公里、增设两站，3号线则计划西延3.7公里、增设4站。另外2号线还计划在南端向贝尔切尼延长3站[20]。4号线计划向南延伸，成为第二条南北向贯穿布加勒斯特的地铁，延伸线路长10.84公里，计划增设13站，可行性研究已于2020年11月公布[21]。5号线则计划向东延伸，5号线被分为数阶段建造，最初通车的为厄洛勒站以西的一期路段，二期路段自厄洛勒站至皮亚萨·扬库鲁伊站，长约5.4公里，有6个车站，计划2025年建成，三期将继续东延至潘泰利蒙站，但时程未定，预计2032年以后才有可能建成。[22]
布加勒斯特计划建造新的6号线连结北站与布加勒斯特亨利·科安德国际机场，线路总长14.2公里，设12个车站。[23]2019 年初欧盟宣布暂时只为该线路的前半提供资金[24]，另外罗马尼亚交通部还计划建设一条与6号线平行的铁路，只设置4个车站，提供机场与市区的快速连结[25]。布加勒斯特地铁的远期规划中还包括东北-西南走向的7号线，以及南侧半环线 (8号线)。[26]
2019 年 3 月 22 日，布加勒斯特启动了新列车的招标，为 5号线增购 13 列列车。阿尔斯通以阿尔斯通大都会型列车赢得了招标，[27]合同于 2020 年 12 月 2 日签署，首批列车将最迟在 29 个月内交付。[28]
线网图
参考文献
外部链接
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