常磐线
JR東日本擁有、運營的一條鐵路線 / 维基百科,自由的 encyclopedia
常磐线(日语:常磐線/じょうばんせん Jōban sen */?)是一条由东京都荒川区日暮里站起途经千叶县西北部、茨城县、福岛县的太平洋侧连结宫城县岩沼市岩沼站,属于东日本旅客铁道(JR东日本)的铁路线(干线)。
常磐线 | |||
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JR东日本E531系电力动车组(2009年摄) | |||
日语原名 | 常磐線 | ||
假名 | じょうばんせん | ||
罗马字 | Jōban sen | ||
通称 | 上野东京线(上野-高萩的列车线) 常磐快速线(上野-取手的列车线) 常磐缓行线(绫濑-取手的触线) | ||
概览 | |||
运营地点 | 日本 东京都、 千叶县、 茨城县、 福岛县、 宫城县 | ||
起点站 | 日暮里站 | ||
终点站 | 仙台站 | ||
线路代号 | (上野-取手的列车线) (绫濑-取手的列车线) | ||
技术数据 | |||
线路长度 | 343.7公里(日暮里-岩沼)[1] 5.7公里(三河岛-隅田川-南千住)[1] 1.6公里(三河岛-田端)[1] | ||
最高速度 | 130公里/小时 | ||
正线数目 | 四线(绫濑-取手)、复线(日暮里-绫濑、取手-四仓、广野-木户)、单线(左述路段以外) | ||
车站数目 | 80个 | ||
轨距 | 1,067毫米 | ||
电气化方式 | 直流电1,500 V(日暮里-取手) 交流电20,000 V、50Hz(藤代-岩沼) 全部皆为高架电缆 | ||
闭塞方式 | 自动闭塞(下述路段以外) 车内信号闭塞(绫濑-取手间的缓行线) 特殊自动闭塞(轨道回路检知式) | ||
信号系统 | ATC方式(绫濑-取手的缓行线) | ||
使用车型 | 参见运行车辆 | ||
运营信息 | |||
开通运营 | 1889年1月16日 | ||
拥有者 | 东日本旅客铁道(JR东日本) | ||
运营者 | 东日本旅客铁道(全线) 日本货物铁道(除日暮里-三河岛外全线) | ||
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列车运行上的常磐线包括东海道本线品川站-东京站以及东北本线东京站-上野站-日暮里站[注 1]、同线岩沼站-仙台站,由东京都港区品川站起至宫城县仙台市青叶区仙台站[注 2]。本条目将品川站-东京站之间的路段与常磐线内的方向合并,往品川是为“上行”、品川开是为“下行”。
另外,通常运行系统上的“常磐线”只是指中里程列车与特急列车等的列车系统,以区别取手站以南复复线路段运行的列车系统快速列车和各站停车。本条目以运行系统记述,主要采用前者。
常磐线是一条从东京经由千叶县的松户,柏,茨城县的取手、土浦、水户,福岛县的磐城、相马等到达仙台的太平洋沿岸线路。连接首都圈和沿线各都市的特急电车,日本货物铁道(JR货物)运行的货运列车也开行于此线路。
常磐线全线为电气化路线。上野至取手段为直流电,因直流电会影响沿线位于茨城县石冈市的气象厅地磁气观测所(日语:気象庁地磁気観測所),藤代以北为交流电。分相区设置于取手站和藤代站间[2]。
2011年因受东日本大震灾以及后续的福岛第一核电站事故影响,富冈站-浪江站段运行停止,改由临时巴士代行。已于2020年3月14日全线恢复通车[3]。
常磐线取沿线经过的两个日本旧令制国常陆国和磐城国的首字组合而成。
常磐线各站与旧令制国间关系:
- 常陆:茨城县・龙崎市站 - 同・大津港站 (133.2 km)
- 磐城:福岛县・勿来站 - 宫城县・逢隈站 (154.6 km)
※详细线路图请参考:常磐线RDT
- 线路里程(营业里程(日语:営業キロ)):全长351.0公里
- 轨距:1067 mm[1]
- 站数:80个(包括本线的起终点站与偕乐园站、隅田川站。支线的终点除外)
- 若只限属于常磐线的车站,排除属于东北本线的日暮里站与岩沼站[4]则为78个。
- 复线路段:
- 电气化路段:全线
- 运行方式
- 最高速度(电力动车组与柴油动车组):
- 上野-日立 130公里/小时
- 日立-磐城 120公里/小时
- 磐城-岩沼 100公里/小时
- 绫濑-取手(缓行线) 90公里/小时
- 田端线路所-隅田川(田端货物线) 95公里/小时
- 南千住-隅田川(隅田川货物线) 95公里/小时
- 运行指令所(日语:運転指令所):
- 旅客车费、乘车券关连
此外,JR东日本各支社的管辖范围如下。
- 东京支社(日语:東日本旅客鉄道東京支社):日暮里-取手(绫濑站构内由东京地下铁管辖)、隅田川货物线、田端货物线
- 水户支社(日语:東日本旅客鉄道水戸支社):藤代-新地
- 仙台支社(日语:東日本旅客鉄道仙台支社):坂元-岩沼
2011年3月11日的下午发生了东北地方太平洋冲地震(东日本大震灾的主震),沿线的广大范围记录到震度5强至震度6强的地震,当天全线暂停运营。
另外除了自茨城县至宫城县发生了线路的故障,沿岸有一部分福岛县、宫城县内的区间因地震而以引起的海啸受到了毁灭性的破坏,在地震发生隔天取手站以北的区间不能通行。常磐线的列车普通244M(E721系P-1编成+P-19编成,列车员及乘客全部生还)、滨吉田站 - 山下站间的货物92列车(ED75 1039+集装箱车)各自被海啸直接击中而脱轨、受损。
至2011年5月14日,上野-日暮里-久之滨间、亘理 - 岩沼 - 仙台间虽有列车再次行驶,但是广野-原之町间因福岛第一核电站事故的影响不能进入详细调查受灾状况(不过目前富冈站的站房损坏等及大野-双叶间的前田川桥梁之损毁状况是可以确认的。),鹿岛 - 亘理间已受到桥墩损毁、轨道及站房流失等毁灭性的灾害。
受到海啸灾害较少的久之滨-广野间设有临时月台,已在同年的9月30日大略完工[5],翌月10日再次运营[6]。
另外,同样受灾较小的原之町-相马间也于2011年12月21日再次运营,[7]恢复运营初期时是慢行行驶,2012年1月10日开始回归原本的速度行驶。[8]。因线路受损不通而滞留在原之町-相马的车辆 [9],并以公路发送的方式另外移入了701系3编组6辆使用。
2012年1月时,相马 - 亘理间由巴士接驳[10]。久之滨 - 广野间在2011年10月9日终止了巴士接驳的任务。
2015年1月31日起,原之町至龙田之间开行直达接驳巴士,行驶于国道6号,穿越福岛第一核电厂方圆20公里警戒区范围,每日对开各两班车,车上备有侦测辐射剂量的仪器,每趟旅程所受到的辐射剂量约1.2微西弗。[11]
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因海啸流失掉站房的富冈站(核电厂20公里内警戒区居民于2012年3月暂时回家时所摄影)
日本政府于2015年3月10日召开复兴推进会议,配合放射线除污作业进展,订出常磐线分段复驶的预定时程[12]:
2016年7月12日,原之町车站至小高车站间路段随着南相马市南方解除避难指示而恢复列车行驶[13]。原之町与龙田间的接驳巴士增停小高车站。
JR东日本在2011年震灾后开始考虑将部分受灾路段移往内陆地区重建,预计修复工作会花费数年至数十年的时间[14][15]。沿线宫城县山元町有包含迁移常磐线的线路及山下站、坂元站的城市规划,福岛县新地町则有迁移常磐线的线路及新地站的城市规划[16]。
2012年3月5日,JR东日本仙台支社及水户支社于发表新闻稿[17],宣布相马 - 亘理间各车站将移设更靠近山边。
2020年1月1日,JR东日本宣布,全线自同年3月14日的时刻改正中同时重新启用经过归还困难区的路段,令原本被分割的本线重新合为一体。
胜田车辆中心所属之车辆。
- E531系
- 运行范围在品川站 - 高萩车站之间。车身颜色跟415系1500番台同样是蓝色带。跟E501系同样是10+5辆编组,品川车站 - 土浦车站之间以15或10辆编组行走。来往品川车站、上野车站、我孙子车站 - 取手车站以北的直通列车均统一以此系统行驶。基本编组的第4及第5号车是头等车厢。
- 2005年7月9日时间表改正,增加行驶上野车站 - 大津港车站之间,同时登场的特别快速亦全部以本系列车行驶。
- 2007年1月6日起加入双层头等车厢,直到同年3月17日的期间当作普通车厢接载乘客。约2007年2月左右开始替换原本的415系电力动车组,直到同年3月17日和415系以磐城作终点车站。
- 自2015年3月14日上野东京线(东北纵贯线)通车后部分列车班次延伸至品川站,
- 每年12月1日至翌年3月31日,早上及夜晚行走小木津车站 - 高萩车站的列车改为半自动门,以防止车内暖气散失、节省能源。
- E501系
仙台车辆中心所属之车辆。
全部特急列车属于胜田车辆中心。
- E657系 - 自2012年起开始运营“超级常陆(スーパーひたち)”(上野 - 磐城),以及“Fresh常陆(フレッシュひたち)”(上野 - 土浦、胜田、高萩、磐城)列车,自2015年3月14日上野东京线(东北纵贯线)通车后部分列车班次延伸至品川站,并分别改为“常陆号(ひたち)”和“常磐号(ときわ)”。
- E653系 - 自1997年至2013年间运营“Fresh常陆”列车(上野 - 土浦、胜田、高萩、磐城)
- 651系 - 自1988年起开始运营“超级常陆(スーパーひたち)”列车(上野 - 磐城、原之町、仙台),以及部分“Fresh常陆(フレッシュひたち)”列车(上野 - 土浦、胜田),2015年3月时刻表修改后,班次均改由E657系运营。
- 485系 - 1998年及之前行驶“常陆(ひたち)”,现在作为团体、临时列车、训练车之用
为方便起见,常磐线列车直通的品川-日暮里段亦会一并记载。
- 站名:(货)=货物专用站、◆・◇・■=货物处理站(货物专用站除外、◇为没有定期货物列车到发、■为线外货运站)[20]、(临)=临时站
- 特定都区市内制度适用范围车站:=东京山手线内、=东京都区内
- 品川-我孙子的站间里程为普通列车停车站。
- 停车站
- 接续线路:品川-取手的东日本旅客铁道线路名除货物线外均为运行系统上的名称(与正式线路名不同)
- 此段线路内北千住-取手为四线铁路,其他为复线铁路。
电气化方式 | 正式线路名 | 车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业里程 | 日暮里起计 营业里程 |
特别快速 | 接续线路 | 所在地 | ||
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快速 | 各站停车 | |||||||||||
直流电 | 东海道本线 | JT 03 | 品川 | 品川 | Shinagawa | - | 12.6 | ● | 东日本旅客铁道: 东海道线〈横滨、热海方向〉(JT03)、 山手线(JY25)、 京滨东北线(JK20)、 横须贺线(JO17) 东海旅客铁道: 东海道新干线 京滨急行电铁: 本线(KK01) |
东京都 | 港区 | |
JT 02 | 新桥 | 新橋 | Shimbashi | 4.9 | 7.7 | ● | 东日本旅客铁道: 东海道线(JT02)、 山手线(JY29)、 京滨东北线(JK24)、 横须贺线(JO18) 东京地下铁: 银座线(G-08) 都营地铁: 浅草线(A-10) 百合鸥: 临海线(U-01) | |||||
JT 01 JU 01 |
东京 | 東京 | Tōkyō | 1.9 | 5.8 | ● | 东日本旅客铁道: 东北新干线、山形新干线、秋田新干线、北海道新干线、上越新干线、北陆新干线、 东海道线(JT01)、 宇都宫线(东北线)、 高崎线(JU01)、 中央线(JC01)、 山手线(JY01)、 京滨东北线(JK26)、 横须贺线、 总武线(快速)(JO19)、 京叶线(JE01) 东海旅客铁道: 东海道新干线 东京地下铁: 丸之内线(M-17) 东京地下铁: 东西线 ⇒大手町(T-09) 东京地下铁: 千代田线 ⇒二重桥前(C-10) 都营地铁: 三田线 ⇒大手町(I-09) |
千代田区 | ||||
东北本线 | ||||||||||||
JJ 01 JU 02 |
上野 | 上野 | Ueno | 3.6 | 2.2 | ● | 东日本旅客铁道: 东北新干线、山形新干线、秋田新干线、上越新干线、北陆新干线、 山手线(JY05)、 京滨东北线(JK30)、 宇都宫线(东北线)、 高崎线(JU02) 东京地下铁: 银座线(G-16)、 日比谷线(H-17) 京成电铁: 本线 ⇒京成上野(KS01) |
台东区 | ||||
JJ 02 | 日暮里 | 日暮里 | Nippori | 2.2 | 0.0 | ● | 东日本旅客铁道: 山手线(JY07)、 京滨东北线(JK32) 京成电铁: 本线(KS02) 东京都交通局: 日暮里-舍人线(NT 01) |
荒川区 | ||||
常磐线 | ||||||||||||
JJ 03 | 三河岛 | 三河島 | Mikawashima | 1.2 | 1.2 | | | 东日本旅客铁道:常磐线货物支线(田端货物线、隅田川货物线) | |||||
JJ 04 | 南千住 | 南千住 | Minami-Senju | 2.2 | 3.4 | | | 东日本旅客铁道:常磐线货物支线(隅田川货物线) 东京地下铁: 日比谷线(H-20) 首都圈新都市铁道: 筑波快线(04) | |||||
JJ 05 | 北千住 [* 1] |
北千住 | Kita-Senju | 1.8 | 5.2 | ● | 东京地下铁: 千代田线(缓行列车贯通运营,C-18)、 日比谷线(H-21) 东武铁道: 伊势崎线(东武晴空塔线)(TS-09) 首都圈新都市铁道: 筑波快线(05) |
足立区 | ||||
JL 19 | (绫濑)◇ | (綾瀬) | (Ayase) | - | 7.7 | | | 东京地下铁: 千代田线(北绫濑方向)(C-19) | |||||
JL 20 | (龟有) | (亀有) | (Kameari) | - | 9.9 | | | 葛饰区 | |||||
JL 21 | (金町)◇ | (金町) | (Kanamachi) | - | 11.8 | | | 东日本旅客铁道:总武本线货物支线(新金货物线) 京成电铁: 金町线 ⇒京成金町(KS51) | |||||
JJ 06 | JL 22 | 松户 | 松戸 | Matsudo | 10.5 | 15.7 | ● | 新京成电铁: 新京成线(SL01) | 千叶县 | 松户市 | ||
JL 23 | (北松户) | (北松戸) | (Kita-Matsudo) | - | 17.8 | | | ||||||
JL 24 | (马桥) | (馬橋) | (Mabashi) | - | 19.1 | | | 东日本旅客铁道:武藏野线货物支线(马桥支线) 流铁:流山线 | |||||
JL 25 | (新松户) | (新松戸) | (Shin-Matsudo) | - | 20.7 | | | 东日本旅客铁道: 武藏野线(JM15) 流铁:流山线 ⇒幸谷 | |||||
JL 26 | (北小金) | (北小金) | (Kita-Kogane) | - | 22.0 | | | 东日本旅客铁道:武藏野线货物支线(北小金支线) | |||||
JL 27 | (南柏) | (南柏) | (Minami-Kashiwa) | - | 24.5 | | | 柏市 | |||||
JJ 07 | JL 28 | 柏 | 柏 | Kashiwa | 11.2 | 26.9 | ● | 东武铁道: 野田线(东武都市公园线)(TD-24) | ||||
JL 29 | (北柏) | (北柏) | (Kita-Kashiwa) | - | 29.2 | | | ||||||
JJ 08 | JL 30 | 我孙子 | 我孫子 | Abiko | 4.4 | 31.3 | | | 东日本旅客铁道:■成田线(快速列车有一部分贯通运营) | 我孙子市 | |||
JJ 09 | JL 31 | 天王台 | 天王台 | Tennōdai | 2.7 | 34.0 | | | |||||
JJ 10 | JL 32 | 取手 | 取手 | Toride | 3.4 | 37.4 | ● | 关东铁道:常总线 | 茨城县 | 取手市 | ||
交流电 | 藤代 | 藤代 | Fujishiro | 6.0 | 43.4 | ● | ||||||
龙崎市 | 龍ケ崎市 | Ryūgasakishi | 2.1 | 45.5 | ● | 关东铁道:龙崎线 | 龙崎市 | |||||
牛久 | 牛久 | Ushiku | 5.1 | 50.6 | ● | 牛久市 | ||||||
常陆野牛久 | ひたち野うしく | Hitachino-Ushiku | 3.9 | 54.5 | ● | |||||||
荒川冲◇ | 荒川沖 | Arakawaoki | 2.7 | 57.2 | ● | 土浦市 | ||||||
土浦◆ | 土浦 | Tsuchiura | 6.6 | 63.8 | ● | |||||||
神立◇ | 神立 | Kandatsu | 6.1 | 69.9 | ||||||||
高滨 | 高浜 | Takahama | 6.5 | 76.4 | 石冈市 | |||||||
石冈 | 石岡 | Ishioka | 3.6 | 80.0 | ||||||||
羽鸟 | 羽鳥 | Hatori | 6.5 | 86.5 | 小美玉市 | |||||||
岩间 | 岩間 | Iwama | 5.4 | 91.9 | 笠间市 | |||||||
友部◇ | 友部 | Tomobe | 6.9 | 98.8 | 东日本旅客铁道:■水户线(一部分贯通运营) | |||||||
内原◇ | 内原 | Uchihara | 4.7 | 103.5 | 水户市 | |||||||
赤冢 | 赤塚 | Akatsuka | 5.8 | 109.3 | ||||||||
(临)偕乐园 | (臨)偕楽園 | Kairakuen | - | [* 2] | ||||||||
水户■ | 水戸 | Mito | 6.0 | 115.3 | 东日本旅客铁道:■水郡线 鹿岛临海铁道:■大洗鹿岛线 | |||||||
胜田◇ | 勝田 | Katsuta | 5.8 | 121.1 | 常陆那珂海滨铁道:■凑线 | 常陆那珂市 | ||||||
佐和 | 佐和 | Sawa | 4.2 | 125.3 | ||||||||
东海 | 東海 | Tōkai | 4.7 | 130.0 | 那珂郡东海村 | |||||||
大瓮 | 大甕 | Ōmika | 7.4 | 137.4 | 日立市 | |||||||
常陆多贺◇ | 常陸多賀 | Hitachi-Taga | 4.6 | 142.0 | ||||||||
日立◆ | 日立 | Hitachi | 4.9 | 146.9 | ||||||||
小木津 | 小木津 | Ogitsu | 5.5 | 152.4 | ||||||||
十王 | 十王 | Jūō | 4.2 | 156.6 | ||||||||
高萩 | 高萩 | Takahagi | 5.9 | 162.5 | 高萩市 | |||||||
南中乡 | 南中郷 | Minami-Nakagō | 4.5 | 167.0 | 北茨城市 | |||||||
矶原 | 磯原 | Isohara | 4.6 | 171.6 | ||||||||
大津港 | 大津港 | Ōtsukō | 7.1 | 178.7 | ||||||||
勿来 | 勿来 | Nakoso | 4.5 | 183.2 | 福岛县 磐城市 | |||||||
植田 | 植田 | Ueda | 4.6 | 187.8 | ||||||||
泉 | 泉 | Izumi | 7.2 | 195.0 | 福岛临海铁道:本线(货物线) | |||||||
汤本 | 湯本 | Yumoto | 6.5 | 201.5 | ||||||||
内乡 | 内郷 | Uchigō | 3.5 | 205.0 | ||||||||
磐城 | いわき | Iwaki | 4.4 | 209.4 | 东日本旅客铁道:常磐线(原之町方向)、■磐越东线 |
- 各站停车行走行的北千住站的车站设施并不是JR的管理对象,缓行线、快速线互相的连络站,JR(龟有站以东)、东京地下铁(千代田线町屋站、日比谷线南千住站方向)的车费计算上的边界站(车费计算参见“常磐缓行线#车费计算的特例”)。
- 偕乐园站只限观梅时期的日中下行列车(包括特急)停靠,除此以外的期间与上行列车所有列车通过。车费计算由赤冢站方向起至水户站为止,水户站方向往赤冢站起的营业里程计算。
为方便起见,所有经岩沼站的旅客列车直通的东北本线岩沼-仙台段亦会一并记载。
- 全线交流电
- ◆、■=货物处理站(■为线外货运站)、=特定都区市内制度下“仙台市内”地域车站
- 此路段的常磐线列车全数为普通列车,停靠所有车站
- 轨道:∥:复线路段、◇:单线路段(可进行列车会让)、|:单线路段(无法进行列车会让)[注 3] [注 4]、∨:此起往下为单线、∧:此起往下为复线
正式线路名 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业里程 | 日暮里起计 营业里程 |
接续线路、备注 | 轨道 | 所在地 | ||
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常磐线 | 磐城 | いわき | Iwaki | - | 209.4 | 东日本旅客铁道:常磐线(水户方向)、■磐越东线 | ∥ | 福岛县 | 磐城市 | |
草野 | 草野 | Kusano | 5.4 | 214.8 | ∥ | |||||
四仓 | 四ツ倉 | Yotsukura | 4.4 | 219.2 | ∨ | |||||
久之滨 | 久ノ浜 | Hisanohama | 4.8 | 224.0 | ◇ | |||||
末续 | 末続 | Suetsugi | 3.6 | 227.6 | ◇ | |||||
广野 | 広野 | Hirono | 4.8 | 232.4 | ∧ | 双叶郡 | 广野町 | |||
J村 | Jヴィレッジ | J village | - | 235.9 | ∥ | 楢叶町 | ||||
木户 | 木戸 | Kido | 5.4 | 237.8 | ∨ | |||||
龙田 | 竜田 | Tatsuta | 3.1 | 240.9 | ◇ | |||||
富冈 | 富岡 | Tomioka | 6.9 | 247.8 | ◇ | 富冈町 | ||||
夜之森 | 夜ノ森 | Yonomori | 5.2 | 253.0 | ◇ | |||||
大野 | 大野 | Ōno | 4.9 | 257.9 | |[注 4] | 大熊町 | ||||
双叶 | 双葉 | Futaba | 5.8 | 263.7 | |[注 4] | 双叶町 | ||||
浪江 | 浪江 | Namie | 4.9 | 268.6 | ◇ | 浪江町 | ||||
桃内 | 桃内 | Momouchi | 4.9 | 273.5 | ◇ | 南相马市 | ||||
小高 | 小高 | Odaka | 4.0 | 277.5 | ◇ | |||||
磐城太田 | 磐城太田 | Iwaki-Ōta | 4.9 | 282.4 | ◇ | |||||
原之町 | 原ノ町 | Haranomachi | 4.5 | 286.9 | ◇ | |||||
鹿岛 | 鹿島 | Kashima | 7.5 | 294.4 | ◇ | |||||
日立木 | 日立木 | Nittagi | 6.7 | 301.1 | ◇ | 相马市 | ||||
相马 | 相馬 | Sōma | 5.9 | 307.0 | ◇ | |||||
驹岭 | 駒ケ嶺 | Komagamine | 4.4 | 311.4 | ◇ | 相马郡 | 新地町 | |||
新地 | 新地 | Shinchi | 4.4 | 315.8 | ◇ | |||||
坂元 | 坂元 | Sakamoto | 5.4 | 321.2 | |[注 3] | 宫城县 | 亘理郡 | 山元町 | ||
山下 | 山下 | Yamashita | 4.5 | 325.7 | ◇ | |||||
滨吉田 | 浜吉田 | Hamayoshida | 3.9 | 329.6 | ◇ | 亘理町 | ||||
亘理 | 亘理 | Watari | 5.0 | 334.6 | ◇ | |||||
逢隈 | 逢隈 | Ōkuma | 3.2 | 337.8 | ◇ | |||||
岩沼◆ | 岩沼 | Iwanuma | 5.3 | 343.1 | 东日本旅客铁道:■东北本线(福岛方向) | ∧ | 岩沼市 | |||
东北本线 | ||||||||||
馆腰 | 館腰 | Tatekoshi | 3.7 | 346.8 | ∥ | 名取市 | ||||
名取■ | 名取 | Natori | 3.5 | 350.3 | 仙台机场铁道:■仙台机场线(仙台机场Access线:所有列车仙台站到发) | ∥ | ||||
南仙台 | 南仙台 | Minami-Sendai | 2.7 | 353.0 | ∥ | 仙台市 | 太白区 | |||
太子堂 | 太子堂 | Taishidō | 2.2 | 355.2 | ∥ | |||||
长町 | 長町 | Nagamachi | 1.0 | 356.2 | 仙台市地下铁:■南北线(N15) 东日本旅客铁道:东北本线货物支线(宫城野货物线) |
∥ | ||||
仙台 | 仙台 | Sendai | 4.5 | 360.7 | 东日本旅客铁道: 东北新干线、秋田新干线、■东北本线(一之关、利府方向:一部分直通)、■■仙石东北线、■仙山线、■仙石线 仙台市地下铁:■南北线(N10)、■东西线(T07) |
∥ | 青叶区 |
所有车站均位于东京都内