广州地铁六号线列车
维基百科,自由的 encyclopedia
广州地铁六号线列车,是广州地铁正在使用的一款直线电机列车,全数在6号线运营,其正式名称为广州市轨道交通六号线直线电机车辆,地铁内部型号为 L3,制造商产品型号为 SFM15。
Quick Facts 广州地铁六号线列车, 概览 ...
广州地铁六号线列车 | |
---|---|
概览 | |
类型 | 直线电机车辆 |
型号 | L3 SFM15(四方型号) |
制造 | 南车青岛四方机车车辆 |
车辆总数 | 204辆(51列) |
制造年份 | 2011~2012、2016 |
投入运营 | 2013年12月28日 |
主要用户 | 广州地铁集团有限公司 |
营运路线 | 广州地铁6号线 |
技术数据 | |
列车编组 | 4M |
UIC轴式 | 2′Bo′+Bo′2′+2′Bo′+Bo′2′ |
编组长度 | 71.64m |
车辆长度 | 先头车 17,600 mm 中间车 16,840mm |
车体宽度 | 地板宽度 2,800 mm 腰部宽度 2,890mm |
车体高度 | 3650mm |
车辆重量 | 29t |
轴距 | 2000mm |
轨距 | 1435mm |
转向架 | FLEXX Metro 2000 |
车体材质 | 铝合金 |
编组定员 | 918人(标准载荷) |
营运速度 | 85km/h |
设计最高速度 | 结构速度 100 km/h 设计最高速度 90km/h |
起动加速度 | 0~35km/h:≥ 3.6 km/h/s 0~90km/h:≥ 1.8 km/h/s |
常用减速度 | ≥ 3.6 km/h/s(1 m/s²) |
紧急减速度 | ≥ 4.68 km/h/s(1.3 m/s²) |
供电制式 | DC 1500 V 正线为第三轨,车辆段和正线道岔区为接触网 |
受流方式 | 下接触型集电靴(正线) 单臂式受电弓(车辆段和正线道岔区) |
牵引电动机 | 三菱电机原设计 MB-7009-B[1] 三相异步直线电机 |
电动机功率 | 165 kW[1][2] |
牵引功率 | 1,320 kW |
控制装置 | 三菱电机原设计 IGBT-VVVF MAP-164-15V230[3] 1C2M2群方式,2组VVVF跨车厢控制 |
制动方式 | 电制动、气制动 |
安全防护系统 | Urbalis 888 卡斯柯信号制ATO装置与CBTC系统(GoA 2等级) |
其它事项 | |
昵称 | 超人、奥特曼 |
Close