广州地铁一号线列车
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广州地铁一号线列车是广州地铁的首款列车,由安达(ADtranz,后于2000年被庞巴迪收购)和西门子联合生产,于1997年1号线开通时上线运营,目前全数配属于西塱车厂,内部型号为A1。
Quick Facts 广州地铁一号线列车, 概览 ...
广州地铁一号线列车 | |
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未更新的 1x19-1x20 编成驶出西塱站 | |
概览 | |
类型 | A型地铁车辆 |
原产国 | 德国 |
制造 | ADtranz、西门子交通 |
车辆总数 | 21列(126节) |
制造年份 | 1996~1997年 |
投入运营 | 1997年6月28日 |
主要用户 | 广州地铁集团有限公司 |
运营线路 | 广州地铁1号线 |
技术数据 | |
列车编组 | 4M2T |
UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
编组长度 | 139.98[1][2]m |
车辆长度 | 23,690[1]mm |
车体宽度 | 3,000[1]mm |
车体高度 | 3,800[1]mm |
车辆重量 | 先头车:33[1][2]公吨 中间车:36[1][2]t |
编组重量 | 210t |
轴重 | 16[2]t |
轴距 | 2,500[3]mm |
轨距 | 1,435[2]mm |
轮径 | 全新轮:850毫米 磨耗轮:775[3]mm |
转向架 | 西门子交通制(或:原南车株机制)SF2100[3] |
车体材质 | 铝合金 |
编组定员 | 1,860 人(满载量)[1][2][4] 2,592 人(极限量)[1][2][4] |
设计最高速度 | 80km/h |
起动加速度 | 1 m/s2(0 → 35 km/h)[1] |
常用减速度 | 1 m/s2(80 → 0 km/h)[1] |
紧急减速度 | ≥ 1.2 m/s2(80 → 0 km/h)[1] |
受流制式 | DC 1500 V(接触网供电) |
受流方式 | 单臂式集电弓 |
传动方式 | 直-交 |
牵引电动机 | 多数列车:西门子交通制 开放式内扇形三相诱导电动机 1TB2010-0GA02[5] 1x09-1x10: 中车株洲电力机车研究所原设计 内置式永磁同步电动机(型式暂时不明) 1x21-1x22: 江苏经纬轨道交通设备制 高效混合磁阻电动机 WIND-TMM-1T506-659YNJ02 |
电动机功率 | 190 kW[2][5] |
牵引功率 | 3,040 kW |
传动比 | 121/19(6.3684)[1] |
控制装置 | 更新前:GTO-VVVF AEG 原设计、ADtranz 制[注 1] DASU 6[6][7] 更新后: 多数列车: 株洲中车时代电气制 t Power-TN28 (UR1/JP2) 1x09-1x10: 株洲中车时代电气制 t Power-TN34 (UR1/JP4) 1x21-1x22: 江苏经纬轨道交通设备制 WIND-TCM-1B1200FU02 |
驱动装置 | 瓦特乌齿轮制 鼓形齿联轴节驱动装置 MGZ-355 |
制动方式 | 空气制动、再生制动并用电阻制动 |
安全防护系统 | Trainguard LZB 700M 西门子交通制ATO装置与FTGS系统(GoA 2等级) |
其它事项 | |
昵称 | 大西(大修更新前)[注 2] 大修大西、翻新(大)西(大修更新后)[注 3][注 4] |
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