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待避

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通过追越(摄于台铁头城车站):待避的列车停靠车站(右)通过的列车(左)
通过追越(摄于台铁头城车站):
待避的列车停靠车站(右)
通过的列车(左)
在JR西日本新岩国站的通过追越,通过列车行驶的主线不设月台
JR西日本新岩国站的通过追越,通过列车行驶的主线不设月台
待避车站内站场示意图
待避车站内站场示意图

待避是一个铁路用语,指两列列车以同一个方向,在一个设置转辙器车站,利用站内路线进行列车行驶顺序的调整。此动作类似汽车进行超车动作,差别在于列车必须停靠,因此与列车交会略有不同。

列车待避必须在设置转辙器的车站进行,因此在复线铁路单线铁路上都会存在,这一点不同于会车

待避种类

待避站多半设置于有特快、快速等速达列车运行的路线。待避的种类可分为“接续追越”与“通过追越”两种。

接续追越

普通列车与优等列车停车于同一车站,乘客转乘后优等列车先行发车,又称为缓急接续相互接续

通过追越

普通列车在通过站等待优等列车通过后再行出发,又称为通过待避缓急分离

进行待避时机

列车因为以下原因,会进行待避:

  • 列车等级:快速列车因为停站较少,为避免受到前方停站较多的普通列车阻挡影响运行,会安排前方的普通列车在车站等待,让优等列车先过。
  • 列车速度差异:同等级列车,后行列车性能优于前行列车,会安排前行列车等待后行列车。
  • 临时列车,或是试运转:当有临时列车或试车需要时,会依需要安排待避。

待避通常是依照行车计划(时刻表)安排的,但是当有列车发生延误时,因为运转整理的关系,也可能依照上面的规则,临时安排待避或交会

待避的条件

  • 依照行车计划,或是调度员的调度。
  • 车站内设置有转辙器,可变更列车的进路,同时进站号志也有该进路的条件。
  • 准备提供前行列车停车的正线并未有列车占用。

待避等级

中华人民共和国

中国铁路系统为例,列车被分为以下等级,由上自下递减,等级高的列车具有优先通行权,低等级列车被高等级列车追及时需要在越行站待避让行。

  1. 抢险救灾列车(车次以字母Q开头)
  2. 专列
  3. 高速动车组(车次以字母G开头)城际动车组(C开头)
  4. 普通动车组(D开头)
  5. 直达特快(Z开头)行包专列(X开头)
  6. 特快(T开头)
  7. 快速(K开头)
  8. 普快(车次为1001-5998)和临时旅客列车(L开头)
  9. 普客(车次为6001-7598)和路用列车/通勤列车(车次为7601-8998)
  10. 普通货物列车

相关条目

注释

参考文献

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待避
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