快易通
香港的电子道路收费系统 来自维基百科，自由的百科全书
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快易通（英语：Autotoll）（前身为驾易通（英语：Autopass）1992年6月1日－1998年9月30日）是使用于香港的自动道路缴费系统（ETC）。
快易通由前身驾易通和易通咭两套独立的自动道路缴费系统合并而成，于1998年10月1日起使用。
由于两套独立的系统（另一套为“易通咭”系统），对驾驶人士构成不便，在香港特区政府的支持下，“驾易通”与“易通咭”两家公司在1998年10月1日起把两个系统合并（统一改用“驾易通”系统，同时停用“易通咭”系统），并易名为“快易通”，在原本已安装收费系统的9条隧道及1条桥梁继续提供服务，其后于2008年3月扩展至刚启用的尖山隧道及沙田岭隧道。
快易通目前是香港自动道路缴费系统的唯一供应商，股东包括威信集团及港通控股有限公司。
已装设快易通感应器“标签”的汽车与其他国家之电子道路缴费系统一样，毋须在缴费广场停车缴费，可直接通过指定缴费亭。
快易通是预付式消费。使用快易通的汽车及司机登记时均设立预缴户口，每月行政费HK$35（于1998年10月前只登记“易通咭”系统之车主每月行政费则为HK$25）（于2023年5月1日起，因应“易通行”推出而豁免行政费）。每次通过隧道／收费桥梁，缴费广场微波感应连接收费亭内的装置，并在预缴户口中扣除所收费用。按照不同类型车辆，预缴费由HK$500至HK$3,000不等。
快易通在2006年推出“快易泊”服务，已装设快易通“标签”的汽车可免费加注“快易泊”，在接受“快易泊”服务的停车场，毋须在闸口停车缴费，闸杆会自动打开。
1992年6月，驾易通有限公司将自动道路缴费系统引进香港，并首先在香港仔隧道进行试验。其后于1993年8月，ETC系统被安装在多条较为繁忙的隧道，包括红磡海底隧道、东区海底隧道、及狮子山隧道，其后在1997年5月扩展至刚启用的西区海底隧道，至1998年6月在刚启用的大榄隧道开始使用，至同年7月再扩展至青屿干线。
1995年9月，易通咭有限公司独自发展了另一套自动道路缴费系统，并于翌年5月安装在大老山隧道进行试验，其后在1997年10月扩展至城门隧道及将军澳隧道，此系统与“驾易通”系统并不兼容。另外，青屿干线及大榄隧道原本也在扩展使用之列，但在1998年中随着两个系统计划合并而弃用“易通咭”系统，并改用“驾易通”系统。
由于两套独立的系统，对驾驶人士构成不便，在香港特区政府的支持下，“驾易通”与“易通咭”两家公司在1998年10月1日起把两个系统合并（统一改用“驾易通”系统，同时停用“易通咭”系统），并易名为“快易通”，在原本已安装收费系统的9条隧道及1条桥梁继续提供服务，其后于2008年3月扩展至刚启用的尖山隧道及沙田岭隧道。
快易通在2006年推出“快易泊”服务，已装设快易通“标签”的汽车可免费加注“快易泊”，在接受“快易泊”服务的停车场，毋须在闸口停车缴费，闸杆会自动打开。
由于政府在2023年5月7日起逐步实施“易通行”服务，凡实施“易通行”服务的政府收费隧道陆续取消“快易通”行车线。大榄隧道于2025年5月起移交予政府营运后，“快易通”车道在政府收费隧道就会完成历史任务。
港珠澳大桥仍然使用“快易通”车道。
| 收费系统之前身 | 收费隧道／公路 | 使用日期 | 停用日期 | 停用原因 |
|---|---|---|---|---|
| 1998年10月前使用驾易通收费系统 | 香港仔隧道（1号干线） | 1992年6月 | 2023年12月31日 | 改用易通行收费系统 |
| 红磡海底隧道（1号干线） | 1993年8月 | 2023年7月23日 | ||
| 东区海底隧道（2号干线） | 2023年8月27日 | |||
| 西区海底隧道（3号干线） | 1997年5月5日 | 2023年8月6日 | ||
| 狮子山隧道（1号干线） | 1993年8月 | 2023年5月28日 | ||
| 大榄隧道（3号干线） | 1998年6月 | 预计2025年5月政府收回专营权后 | ||
| 青屿干线（8号干线） | 1998年7月 | 2020年12月27日 | 改为免费道路 | |
| 1998年10月前使用易通咭收费系统 | 将军澳隧道（7号干线） | 1997年10月 | 2022年12月11日 | 改为免费隧道 |
| 城门隧道（9号干线） | 2023年5月21日 | 改用易通行收费系统 | ||
| 大老山隧道（2号干线） | 1996年5月 | 2023年11月26日 | ||
| 1998年10月后启用之道路 | 尖山隧道及沙田岭隧道（8号干线） | 2008年3月21日 | 2023年5月7日 | |
| 港珠澳大桥 | 2018年10月24日 | 不适用 | ||
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