成都市域铁路为成都多层次轨道交通的一个层级,用于连接成都市区与周边远郊县市区、并实现成都平原都市圈各城市之间的便捷联系。该层级下现有两个主要系统,即基于国铁制式,由成都交投持有并委托国铁成都局运营的成都市域铁路巴士化系统,和基于地铁制式,由成都轨道交通集团主导建设运营的成都平原城市群轨道交通系统。两个系统各自运营管理,但皆由国家发改委在市域铁路层面统一审批,共同构成成都都市圈的市域铁路网络。
成都市域铁路巴士化
成都市域铁路巴士化是成都交投主导,委托国铁成都局集团运营的国铁制式电气化市域铁路系统。该系统包括新建专用市域铁路、既有铁路通勤化改造、既有铁路加密列车开行等多种建设运营形式,支付方式亦包括国铁实名制对号入座、铁路e卡通、天府通等多种形式。
成都市域铁路巴士化系统现有成灌、成蒲两条专用市域线路,未来,成都市还将改造或新建若干市域铁路,实现“二环九放”格局,联络成都平原各城市。[1]
成都平原城市群轨道交通
成都平原城市群轨道交通为成都轨道交通集团主导投资建设的地铁制式市域轨道交通系统,由原成都地铁规划中部分远郊线路演变而来。该系统与成都地铁既有线路保持技术标准一致,在成都市内与成都地铁网络实现换乘并保留贯通运行条件。
成都平原城市群轨道交通已有S3资阳线、S5眉山线、S11德阳线开工建设,[4]S13龙泉至天府机场线获批复。该系统计划远期(2035)建成7条线路,远景(2050)建成19条线路,实现对成都远郊和周边城市的覆盖。
参考资料
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