机走线 - Wikiwand
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机走线

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终点站的折返股道便是机走线。
终点站的折返股道便是机走线。
终端车站的机走线使用原理
终端车站的机走线使用原理

机走线机回线,全称机车走行线机车回送线,是指铁路车站地铁站场内用于机车客运列车转场或折返的铁道。一些尽头站(例如中国铁路总公司青岛站北京站)设置有机走线,供终到的旅客列车的牵引机车返回机务段。而在港铁系统当中,此等路轨被称为“越位轨道(隧道)”,供列车到达终点站后进行折返,而“越位轨道(隧道)”属于车务禁区,乘客逗留在停泊于越位轨道上列车即属违法;而在列车以自动越位系统驶到越位轨道(隧道)尽头时,会发出“停车位置正确”广播(只有广东话),供车长确认列车可以掉头,然后驶回车站或车厂。

机待线是在横列式区段站的非机务段端的咽喉区和纵列式区段站上机务段对侧到发场出发一端设置的供机车进入、停留的线路。通常为尽头式,也可为贯通式。机待线的有效长度:尽头式45m,在困难条件下不应小于牵引机车长度加10m;贯通式应采用55m,在困难条件下,不应小于牵引机车长度加20m。双机牵引时,上述有效长度应另加1台机车长度。

机待线(Headshunt)与机走线(Run-round loop)
机待线(Headshunt)与机走线(Run-round loop)
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机走线
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