除特别注明外，此条目或章节的时间均以阿拉伯联合酋长国标准时间（UTC+4）为准。迪拜地铁（阿拉伯语：مترو دبي）是一个无人驾驶、完全自动化的地铁，为阿拉伯半岛第一个[4]、阿拉伯世界在开罗地铁后第二个地铁系统，亦为阿拉伯联合酋长国继朱美拉棕榈人工岛单轨铁路第二个通车的城市轨道交通系统。目前运营的线路有红线及绿线，另有三条线路建设中，由地下和行车天桥段组成。所有车站均装设月台屏门。由凯达环球（Aedas）负责设计[5][6]。
迪拜地铁最早启用的是红线的10个车站，于2009年9月9日晚上9点9分9秒举行通车大典，由时任迪拜酋长穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆主持[7]，但开放公众搭乘则要等到隔日早上6点整[8]。在地铁通车的头两天有超过110,000人，将近10%的迪拜人口前来搭乘[9]。2010年2月9日，地铁迎来了第一千万名乘客[10]。
根据2011年国际公共交通联会（UITP）对各城市全自动铁路长度的统计，迪拜地铁长度居冠，为全世界最长全自动无人驾驶铁路系统；其次是温哥华，新加坡排名第三。[11]2012年，迪拜地铁更获得健力士世界纪录的认证为全世界最长的自动化无人驾驶轨道交通，当时全长约75公里。这项纪录在2016年12月2日温哥华高架列车的长青延线通车后被打破[12]，但全长52.1公里的红线仍然是世界上最长的无人驾驶单一地铁线路。2020年线红线支线开通后，迪拜地铁共53站、89.6公里，重新成为世界最长的自动化无人驾驶轨道交通。
线路
| 名称 | 线路 | 动工日期 | 开通日期 | 长度 （km） |
车站数目 |
|---|---|---|---|---|---|
| 红线 | centrepoint - UAE Exchange / Expo 2020 | 2005年8月 | 2009年9月9日 | 67 | 35 |
| 绿线 | Etisalat - Creek | 2006年7月 | 2011年9月9日[13] | 22.5 | 20 |
| 紫线 | 迪拜国际机场 - 阿勒马克图姆国际机场 （经E 331公路） |
未有计划 | 建议中 | n/a | n/a |
| 蓝线 | 迪拜国际机场 - 阿勒马克图姆国际机场 （经E 44公路） |
未有计划 | 建议中 | n/a | n/a |
| 总计 | 89.6 km | 53 | |||
线网图
使用车辆
迪拜地铁现时使用下列两款电力动车组，由五节车厢组成，设有金色车厢（Gold Class/头等）、银色车厢（Sliver Class/普通车）和妇女儿童专用车厢。
列车全长约85米，每节车厢长17-18米，DM1长17715毫米，DM2长17385毫米，其余车辆包括M、T及TW车厢长16800毫米（日本近畿列车），阔2.9米，高3.4-3.5米，第一代列车采用耐候钢车身（近畿车辆列车），第二代列车则采用不锈钢（阿尔斯通大都会列车），载客量可达780人（厂商说明），最高时速可达90公里，采用变频电动机控制。[14]
2004年，迪拜铁路局收到五间厂商标书，分别是：
自2005年5月，交通部宣布由三菱重工、三菱公司、大林组、鹿岛公司和土耳其公司Yapı Merkezi等日本公司组成的迪拜铁路连线（DURL）财团获得了124.5亿迪拉姆/34亿美元的设计与建造合同。于2008年首列捷运列车抵达迪拜，2009年启用。
2018年11月，为配会2020年世博会支线，交通部宣布向法商阿尔斯通引入大都会式列车，除了增加载客量之余，还采用全身车厢设计，包括经改良的空调系统、电子报站显示屏（亦可称为动态线路图）、改良的列车控制与制动系统，以及乘降门等，该款车会于红线及绿线运营（主要用于绿线）。列车运量可达696人，比第一代日本制列车的643人增加一成。
参见
参考文献
外部链接
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