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柯士甸站

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柯士甸

Austin
柯士甸站外观
位置  香港九龙油尖旺区
渡船角广东道/汇民道/柯士甸道西8号
地理坐标 22°18′13.05″N 114°10′0.36″E / 22.3036250°N 114.1667667°E / 22.3036250; 114.1667667坐标22°18′13.05″N 114°10′0.36″E / 22.3036250°N 114.1667667°E / 22.3036250; 114.1667667
运营机构 香港铁路有限公司
途经线路 西铁线
站台 1个岛式月台
股道 2条
换乘交通 高速铁路香港西九龙站巴士小巴跨境巴士的士
车站构造
站体类型 地底车站
出口数目 8个
电梯 8部
扶手电梯数目 19条
车站色系   浅啡色
  浅灰色
其他信息
使用状态 使用中
车站代码 AUS
历史
启用日期 2009年8月16日[2]
营运信息
车站服务时间 05:47-00:56
首班车红磡:05:57
屯门:06:16
末班车红磡:00:29
屯门:00:46
邻近车站
上一站 港铁 下一站
南昌 西铁线 尖东
位置

柯士甸站(英语:Austin Station)是位于香港油尖旺区渡船角柯士甸道西,位于高铁香港西九龙站旁、广东道和汇民道旁的港铁西铁线车站[2],于2008年4月30日平顶,并于2009年8月16日对外启用[3]。柯士甸站是两铁合并后第二个港铁负责营运的车站。车站位于已拆卸的佐敦道码头及填海地,服务官涌佐敦道渡船角尖沙咀西九龙一带居民。车站设有行人天桥连接港铁九龙站其上盖物业(包括环球贸易广场),高铁香港西九龙站,以及佐敦道柯士甸道的行人隧道。

本站工程由当时的九广铁路公司规划、批出合约及出资,但因两铁合并关系,该线由香港铁路有限公司(前身为地铁有限公司)负责监督建造及营运。

车站结构

楼层

1 一楼(北) B4、B5出入口*、商店
一楼(南) D4出入口*、职员专用区域
G 地面大堂(北) B出入口、商店
地面大堂(南) D1-D3出入口*、商店
S 行人隧道 A、F出入口
C 大堂 客务中心、商店、洗手间、C出入口*(连接香港西九龙站及高速铁路)
P
2号月台 西铁线往红磡尖东
岛式月台,开右车门
1号月台 西铁线往屯门南昌
注:*代表连接香港西九龙站及高速铁路

大堂

地底大堂
北面地面大堂
南面地面大堂

柯士甸站预留了30多个商铺作出租用途。不过在车站开放初期,只租出一个柜员机位、7-Eleven、鸿福堂及在大堂设有自动售卖机服务,大部分商铺仍然空置中。港铁表示,站内店铺有待评估人流后才招租,但未有确实计划何时招租。

  • 大堂设有多条扶手电梯
    大堂设有多条扶手电梯
  • 一楼北面大堂商店仍空置中
    一楼北面大堂商店仍空置中
  • 柯士甸站往F出口通道
    柯士甸站往F出口通道
  • A出口附近的7-Eleven商店
    A出口附近的7-Eleven商店
大堂全景图(2016年3月)
大堂全景图(2016年3月)
大堂全景图(2018年6月)
大堂全景图(2018年6月)

月台

  • 1号月台(往屯门方向)
    1号月台(往屯门方向)
  • 2号月台(往红磡方向)
    2号月台(往红磡方向)
  • 岛式月台中央
    岛式月台中央

柯士甸站设有一个岛式月台,1号月台往屯门方向,2号月台往红磡方向。另外,柯士甸站北面设有袋状轨。每当特殊情况时,往红磡方向的下行线列车将会以该站作为临时的终点站。

1号月台全景图(2017年7月)
1号月台全景图(2017年7月)
2号月台全景图(2017年7月)
2号月台全景图(2017年7月)

九广西铁(今西铁线)原定最长可以9卡列车行走;第一期(屯门至南昌)车站月台皆可容纳9卡列车停靠(通车初期因客量少,故只以7卡车行走;2016年开始陆续改以8卡车行走)。但本站建造时,西铁线已确定最终会与沙中线东九龙段及马鞍山线贯通成为屯马线;受马鞍山线设计限制,列车最长只能是8卡,故本站月台亦只兴建8卡的长度,亦没有预留扩充条件。

出入口

各出入口连接包括佐敦道行人天桥、行人隧道、柯士甸道行人隧道及汇民道[4]。其中B3及D3出入口是西铁线仅有连接住宅的出入口。此出入口设八达通读卡器,住客需经登记八达通才可进出,因而是唯一只供住客使用的出入口。各个出入口均设有指示牌显示出入口周边的建筑物及设施列表。

B5出入口(车站行人通道)
B5出入口(车站行人通道)
编号 指示 图片 建议前往的目的地
北面
出口A  佐敦道
渡船街中港荟御金·国峯玉器市场、佐敦道、庙街、伟晴街、伟晴轩
出口B1   圆方
汇翔道
出口B2  
出口B3  
The Austin(只限住客出入)
出口B4  
高铁香港西九龙站
出口B5  
圆方、民众安全服务队总部九龙站公共运输交汇处擎天半岛天玺港景汇漾日居香港W酒店环球贸易广场
出口C  (此出口暂时关闭直至另行通知) 香港西九龙站
香港西九龙站
南面
出口D1   柯士甸道西
柯士甸道西、环球贸易广场天际100凯旋门君临天下西九文化区汇民道
出口D2  
出口D3  
Grand Austin(只限住客出入)
出口D4  (此出口暂时关闭直至另行通知)
高铁香港西九龙站
出口F   中国客运码头
柯士甸道、龙堡国际、宝灵街、中国客运码头、中港城、过境巴士总站、海港城香港童军中心九龙公园港威大厦皇家太平洋酒店港景峯港景汇商场
注︰ 设有盲道 |  设有无障碍通道 |  设有升降机

利用状况

柯士甸站位于高铁香港西九龙站旁、汇民道广东道旁侧,南侧和在西九文化区仅相隔柯士甸道西,但早期车站附近围绕的土地,除北边渡船角和东边广东道以东外处于建筑发展期,较远的建筑有百老汇电影中心骏发花园御金·国峯文华新村、大型购物商场圆方环球贸易广场香港W酒店港铁九龙站港铁佐敦站中港城中国客运码头)及海港城等。

因此,大部分使用车站的人流都是转车的乘客、居住于邻近渡船角佐敦屋苑的居民、于邻近办公室上班的市民或邻近酒店的住客。车站启用初期,除了上下班繁忙时间外,出入闸的人流极少。但随着接驳巴士线K16线永久停驶及汇翔道巴士总站搬迁后,柯士甸站成为独市地位,故此人流已有所上升,但使用率仍偏低。[5]

另外,邻近车站海港城增设港铁特惠站,提供本站乘车折扣优惠,也吸引顾客使用本站。

广深港高速铁路香港段于2018年9月23日通车,由于本站直接连接香港西九龙站,吸引不少高铁乘客在本站转乘高铁,亦有大量乘高铁的人士于西九龙站下车后到本站转乘西铁线。因此,本站客务中心十分繁忙,日常轮候时间约为10分钟,高铁开通初期更出现当值人员不足的情况。[6][7]

收费

柯士甸站往返各站的票价与九龙站相同[8]。另外由于九龙站启用时采用了佐敦站收费,除部分东铁线车站外,此站之票价亦与佐敦站往返其他市区线车站看齐。

尽管位置相近并有行人隧道及天桥网络经香港西九龙站接驳,但此站与东涌线机场快线的九龙站并非为正式的转车站。乘客若在两站间转乘,无论使用八达通还是单程车票,包括港铁都会票但不包括机场快线的港铁接驳服务,均需当作两段车程处理,并缴纳再入闸收费,有别于尖沙咀站尖东站之间的通道转乘安排。

历史

俯瞰柯士甸站地盘(2006年)
柯士甸站南大堂尚未安装扶手电梯往1楼(2009年)

命名

该车站原称九龙西站(英语:West Kowloon Station[9]此外,车站亦曾称为西九龙站,英文同为West Kowloon Station[10][11]然而时任香港铁路公司首席执行官周松岗指此名称与广深港高速铁路将来的西九龙站相近,因此决定重新命名[12]。而实际上,柯士甸站处于现存东涌线机场快线九龙站以东,以九龙西站命名此新车站显得不合理。

根据港铁网站,于2008年9月工程简介,此车站已重新命名为柯士甸站(英语:Austin Station)。新站名源于附近的柯士甸道和柯士甸道西[13]。如同佐敦站一样,车站以附近街道(柯士甸道)名称,但未有成为地名,被视为佐敦的一部分。

免费报刊

自从2005年8月29日起,《am730》和《头条日报》在西铁线各站免费派发。但直至2010年10月2日,该站才新增以上免费报刊。

增建住客专用出入口

车站加建B3和D3出入口,通往The AustinGrand Austin,方便住客出入。两个出入口分别于2015年5月20日及10月23日启用。

高铁香港西九龙站

为配合广深港高速铁路兴建,由于本站位于香港西九龙站旁,故加建三个出入口连接高铁车站。香港西九龙站自2018年9月10日早上8时开放售票后,本站D4及C出口随即开放予购买高铁车票乘客使用(其中C出口只容许进入柯士甸站)。广深港高速铁路于2018年9月23日通车后,连接高铁站的B4、C及D4出口亦正式开放。(受到武汉肺炎疫情影响,往高铁站的出口暂时关闭直至另行通知)

接驳交通

接驳交通列表
港铁
广东道
巴士
专线小巴
居民巴士
公共小巴
  • 佐敦道公共小巴
穿梭巴士
步行设施
  • 西九龙站行人接驳系统

未来发展

连接戏曲中心

未来楼层

1 一楼(北) B4、B5出入口、商店
一楼(南) D4出入口、职员专用区域
G 地面大堂(北) B出入口、商店
地面大堂(南) D出入口、商店
S 行人隧道 F出入口
C 大堂 A出入口、C出入口、客务中心、商店、洗手间
P
2号月台 屯马线往乌溪沙尖东
岛式月台
1号月台 屯马线往屯门南昌

相关条目

参考资料

  1. ^ 车站商店、自助售卖机及免税品商店搜寻器. 港铁网页. 港铁公司. [2011年3月14日] (中文(香港)‎). 
  2. ^ 2.0 2.1 九龙南线八月十六日通车 (pdf) (新闻稿). 港铁公司. 2009-07-30 [2009-07-30] (中文(香港)‎). 
  3. ^ 九龙南线车站平顶典礼 (pdf) (新闻稿). 港铁公司. 2008年4月30日 [2008年11月30日] (中文(香港)‎). 
  4. ^ 港铁公司. 柯士甸站车站结构图. MTR之今昔. MTR之今昔. 2009年8月 [2009-10-19]. 
  5. ^ 邓颖琳、甄挺良. 高铁料2018年第三季通车 毗邻柯士甸站摇身变转车站?. 香港01. 2017-07-26 [2018-09-11]. 
  6. ^ MTR Service Update. MTR Service Update facebook https://www.facebook.com/mtrupdate/photos/a.277941155550169/2481561895188073/?type=3&theater. [2018-10-03].  缺少或|title=为空 (帮助)
  7. ^ 【高铁通车】西九站冇八达通卖 柯士甸准备不足 站长做到嗌救命!. 苹果日报. 2018-09-24 [2018-10-19]. 
  8. ^ 九龙南线及柯士甸站今天公布票价》,2009年7月10日,苹果日报。
  9. ^ 九龙南线简介立法会交通事务委员会铁路事宜小组委员会
  10. ^ 明报:连接东铁沙中线西铁南环线拍板。2002-09-25
  11. ^ 太阳报:九铁南环线料○四年动工 2002-09-25
  12. ^ 周松岗:九龙南线票价将具竞争性 互联网档案馆存档,存档日期2008-06-05.》,2008年4月30日,香港电台
  13. ^ 柯士甸站街道图 (PDF). www.mtr.com.hk. 

外部链接

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柯士甸站
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