樽见铁道（日语：樽見鉄道／たるみてつどう Tarumi Tetsudō */?）是一个位于岐阜县、负责营运旧国铁特定地方交通线转换线及旧日本铁道建设公团建未成线的铁路线（樽见线）[1]，由西浓铁道、住友大阪水泥以及沿线自治体等共同出资，以第三部门方式营运的铁路公司[2]。总部设于岐阜县本巢市。
路线
现有车辆
2018年12月有两种形式的柴油客车，共六辆车[3]、除雪车一辆。开业所用的车辆已于 2006 年退役。
- ハイモ295-310形（315）
- 1999年由富士重工制造，取代了ハイモ180型。本型车与同时期的LE-DC相似（如明知铁道10型和长良川铁道300型），车身比较类似有轨电车而非传统的铁路柴油客车[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）。车身全长16.5m，使用日产柴油机的 PF6HT03型引擎，输出功率295PS。[4] 配备ATS-ST。
- ハイモ295-510形（516）
- 新潟运输系统于2005年制造，取代ハイモ180-202。[4]。车身长度18.5米。[4]使用日产柴油机的PF6HT03引擎（出力295PS）。[5]本车采用无枕梁转向架（型号FU56D/T），加装数位式票价指示器，终点显示器为LED型式，车身侧面加装终点指示器，还有轮椅空间。[4]车门处为两段台阶。列车保安装置为ATS-ST型。于2017年12月27日的平交道事故严重损伤了车身地板下设备，直到2018年10月才修复恢复营运，因而影响了2018年的樱花季运输[6]。
- ハイモ295-610形（617）
- 2008年三木铁道停业后拍卖两辆三木300型（富士重工2002年制），其中的300-105号车，由樽见铁道购入以取代ハイモ230-301。[7]。同年12月11日转入本巢机关区，[8]经过发动机维修，以及改造终点与票价显示器后，编为ハイモ295，于2009年3月1日开始营运。[9]
- 本型车车身长18.5米。[4]与315号、516号车相同，使用日产柴油机的PF6HT03引擎（出力295PS）。与旧车型相比，本型车改用数位票价显示器、室内座椅的半交叉座椅布置（其它车辆都是长条座椅）、设有轮椅空间等。[4]列车保安装置为ATS-ST型。
- DB1形
- 本线在2005年因为大雪长期停驶，在2007年向国土交通省提出计划购买除雪车。后在2006年11月，由 2006 年 12 月 1 日停业的岐阜县第三部门铁道神冈铁道免费借出，并在2007年正式购入。 通常停放在本巢站的检查和维修仓库中。
参考资料
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