机场线 (南海电气铁道) - Wikiwand
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机场线 (南海电气铁道)

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Nankai group logo.svg 机场线
50000系的特急“Rapi:t”(关西机场站)
日文原名空港線
假名拼音くうこうせん
罗马拼音Kūkō sen
概览
营运地区大阪府泉佐野市泉南郡田尻町
起点站泉佐野站
终点站关西机场站
路线代号
NK
技术数据
路线长度8.8公里
最高速度120公里/小时
正线数目复线
车站数目3个
轨距1,067毫米(窄轨
电气化方式直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式自动闭塞式
信号系统ATS-PN
车辆基地住之江检车区日语住ノ江検車区,同区羽仓崎检车支区日语羽倉崎検車区
使用车辆50000系日语南海50000系電車8300系日语南海8300系電車8000系日语南海8000系電車 (2代)1000系日语南海1000系電車 (2代)
2000系日语南海2000系電車9000系日语南海9000系電車3000系日语大阪府都市開発3000系電車7100系日语南海7000系電車
运营信息
开通营运1994年6月15日
拥有者
南海电气铁道
(泉佐野-临空城 第1种铁道事业者)
新关西国际机场日语新関西国際空港
(临空城-关西机场 第3种铁道事业者)
营运者
南海电气铁道
(泉佐野-临空城 第1种铁道事业者,临空城-关西机场 第2种铁道事业者)

机场线(日语:空港線くうこうせん Kūkō sen */?)是自日本大阪府泉佐野市泉佐野车站,至同府泉南郡田尻町关西机场站南海电气铁道铁道路线。是前往位于大阪湾泉州海域关西国际机场的交通路线。

路线资料

  • 管辖、路线距离(营业距离日语営業キロ):全长8.8公里
  • 轨距:1067毫米
  • 站数:3个(包括起终点站)
  • 复线路段:全线
  • 电气化路段:全线电气化(直流1500V)
  • 闭塞方式:自动闭塞式
  • 保安装置:ATS-PN(临空城站-关西机场站间并设ATS-P
  • 最高速度:
    • 特急:关西国际机场联络桥上120公里/小时,其他路段110公里/小时
    • 其他列车:全线110公里/小时

横跨临空城站-关西机场站间,全长3,750米的关西国际机场联络桥,南海电气铁道是第二种铁道事业者、新关西国际机场股份有限公司是第三种铁道事业者,与西日本旅客铁道(JR西日本)关西机场线除两站区以外共用上下行线轨道。

历史

  • 1994年(平成6年)
    • 6月15日,泉佐野站至关西机场站间路段启用,提供工作人员往来机场之用。
    • 9月4日,关西机场开始营运。特急列车“Rapi:t”开始运行。
  • 2005年(平成17年)11月27日,泉佐野车站周边的高架化工程完成。
  • 2013年(平成25年)5月31日,自动列车停止装置从开业时的ATS-N改为ATS-PN[1]
  • 2018年(平成30年)
    • 9月4日,燕子台风侵袭日本,在西日本登陆时刮起的强风,使得一艘为关西机场补给航空油料的液货船“宝运丸”走锚漂流,并撞击到关西国际机场联络桥南侧车道,造成关西机场自动车道的一段桥面偏移,且波及到铁路的架空电车线,铁路路面也偏移约50公分。事故发生后,所有船员生还,铁公路当时已关闭而没有车辆受损及人员伤亡,但使得机场连外的铁路与公路交通暂时中断[2],约3000人一时受困在机场内[3]
    • 9月14日,吊离遭撞损的南侧公路桥面[4],并开始修复铁路。
    • 9月18日,清晨起,铁路恢复通车[5]

使用车辆

  • 50000系:使用在机场特快“Rapi:t
  • 8300系
  • 8000系
  • 1000系
  • 2000系
  • 9000系
  • 3000系
  • 7100系

车站列表

  • 所有车站都位于大阪府内。
  • 特急(Rapi:t α·β)、机场急行、普通:所有类别所有列车都是各站停车。南海本线内的停靠站参见南海本线
车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间距离 营业距离 接续路线 所在地
NK30 泉佐野 泉佐野 Izumi-Sano - 0.0 南海电气铁道
南海本线(直通往难波站方向)
泉佐野市
NK31 临空城 りんくうタウン Rinkū Town 1.9 1.9 西日本旅客铁道S 关西机场线
NK32 关西机场 関西空港 Kansai Airport 6.9 8.8   泉南郡田尻町

参见

参考资料

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机场线 (南海电气铁道)
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