武九客运专线是中国大陆一条铁路客运专线,因连接湖北省武汉市江西省九江市而得名。该线路江西段和湖北段先后于2013年底、2014年底动工,2017年9月21日全线通车[3][4][5]

Quick Facts 武九客运专线, 概览 ...
武九客运专线
武九客专鄂州段
概览
运营范围 中国湖北省江西省
服务类型客运专线
目前状况运营中
主要车站武汉站葛店南站鄂州站黄石北站大冶北站庐山站九江站
技术数据
线路等级客运专线
线路长度114.9公里(新建线路)
最高速度250km/h
正线数目2(复线铁路
车站数目7
轨距1435毫米(标准轨
最小曲线半径一般3500m、困难3000m
最大坡度20‰
运营信息
计划通车2014年6月18日(肖马杨所至大冶北段)
2017年6月12日(大冶北至阳新段)
2017年9月21日(阳新至庐山段)
拥有者湖北城际铁路有限责任公司(大冶北以北)
武九铁路客运专线湖北有限责任公司(湖北段大冶北(不含)以南)
昌九城际铁路股份有限公司(江西段)
运营者武汉局集团
南昌局集团
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路线图

概况

武汉大冶北段与武黄城际铁路共线,于大冶北站出岔为新建线路,终到九江站。铁路为国铁Ⅰ级双线电气化铁路,设计时速为250公里,该铁路东南方向将与昌九城际铁路昌福铁路连接,形成一条连接中部地区、东南沿海地区的国家大通道;东与九景衢铁路连接,形成一条连接中部和东部的快速通道[6]

武九客运专线全线通车后,武汉至九江将由现在的4小时缩减为1小时,武汉至南昌将由现在的2小时40分缩减为1.5小时[7]

车站

武九客运专线在武汉大冶北段与武黄城际铁路共线,设武汉站、武汉南线路所、肖马杨线路所、花山线路所、花山南站左岭站葛店南站华容南站鄂州站鄂州东站花湖站黄石北站大冶北站[8]大冶北九江段另设白沙铺站阳新站枫林站瑞昌西站柴桑站庐山站九江站。可与武汉地铁4号线武汉火车站实现换乘。

More information 名称, 英文名称 ...
名称 英文名称 运价里程
(公里)
所在地 到发线数目
武九客运专线(武汉至黄石)
武汉站 Wuhan 0 湖北省 武汉市 洪山区 3台5线(普速城际场)
花山南站 Huashannan 14 2台2线
左岭站 Zuoling 24 2台2线
葛店南站 Gediannan 29 鄂州市 华容区 2台6线
华容南站 Huarongnan 42 2台2线
鄂州站 Ezhou 56 鄂城区 2台4线
鄂州东站 Ezhoudong 64 2台2线
花湖站[注 1] Huahu 79 2台2线
黄石北站 Huangshibei 85 黄石市 下陆区 2台4线
大冶北站 Dayebei 95 大冶市 2台5线
武九客运专线(黄石至九江)
白沙铺站 Baishapu 115 湖北省 黄石市 阳新县 2台4线
阳新站 Yangxin 132 3台10线
枫林站 Fenglin 158 2台4线
瑞昌西站 Ruichangxi 183 江西省 九江市 瑞昌市 2台5线
柴桑站 Chaisang 柴桑区
庐山站 Lushan 210
九江站 Jiujiang 濂溪区 5台12线
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注:武汉站鄂州站城际场的运价里程为56km,至鄂州站普速场的运价里程为60km。

建设历程

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武汉站
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鄂州站
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黄石北站
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武九客专九江枢纽段
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九江站

武九客运专线最早于2008年底提出[9];当时计划于2012年完工[10]

2009年底武广客运专线通车,有报道指出对江西的影响时同时指出武九客运专线时速为300公里以上[11]

2010年初武九客运专线的规划时速为350公里,其中江西段长58.8公里[12],并计划在2010年开建[13]。6月17日确认在湖北武九客运专线将与武黄城际铁路衔接,而远期武汉至黄石段新建双线铁路与武黄城际铁路分开运行[14][15]。2010年10月19日湖北省环境保护厅印发《新建大冶北至阳新铁路工程环评第一次公示》[16]

2010年有报道称该线路有望在2011年开建[17],然而到了2012年仍然停留在拟开建阶段,计划在2013年开建,此时设计近期时速200公里以上,远期时速达350公里,全长198公里[18]。2012年10月19日到22日铁道部相关人员到庐山站、瑞昌南站场址现场踏勘[19]

2013年7月8日湖北省环境保护厅公示的《新建铁路大冶北至阳新铁路工程环境影响报告书(简本)》显示湖北境内的铁路数据有所修改,其中无砟轨道改为有砟轨道[20]。7月26日江西省环境保护厅公布的《新建铁路瑞昌至九江铁路工程补充环境影响报告书》显示武九客运专线在江西的部分进行了很大的降级[21][22][23]

2013年10月,武九客专江西段初步设计获得铁路总公司的批复,12月29日正式动工。[24] 新建瑞昌至九江铁路全部位于江西境内,该线与湖北境内新建的大冶北至阳新铁路及在建的武汉至黄石城际一起,共同组成武九客专。其中,瑞昌至九江铁路正线全长45.8公里,总概算70.48亿元,由中国铁路总公司与江西省共同出资建设。项目主要技术标准为客专、双线、时速250公里,沿途设九江、庐山、城门、瑞昌南4个车站,总工期为3年。[25]

2014年6月18日,作为武九客运专线组成部分的武黄城际铁路武汉站大冶北站)通车。[26]

2014年12月,湖北段其余部分(大冶北站至鄂赣界)动工兴建。其正线长69.124公里,设大冶北站、白沙站、阳新站、枫林站4个车站,概算总投资73.83亿元,建设工期预计3年。[27][28][29]

2016年6月,武九客专大冶北至九江区间开始铺轨[30]

2017年2月,武九客专湖北段开始联调连试工作:工程人员将对轨道、接触网、供变电、通信、振动噪声、路基等影响运行环境的各类参数进行采集、修正和调试[31]

2017年3月的报道得知,江西段车站改名“瑞昌南站”更名为“瑞昌西站”[32],"城门站"更名为“柴桑站”[33]

2017年4月,武九客运专线大冶北阳新段开始联调联试[34]

2017年5月1日,湖北段开始试运行[35]

2017年5月26日,武九客运专线江西段铺轨贯通[36]

2017年6月12日,武九客运专线大冶北阳新段开通运营[37]

2017年9月21日,武九客运专线阳新九江段开通运营,原先经武九线的动车组列车全部改由武九客专运行[38]。首发列车为更改运行区间后,南昌西北京西的G488次,该班列车印有“厉害了我的国”的贴纸[39]

注释

参考文献

外部链接

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