沙田至中环线
由港鐵公司負責興建的鐵路擴展項目 / 维基百科,自由的 encyclopedia
沙田至中环线,又称沙田至中西区铁路(英语:Shatin to Central Link,缩写SCL),简称沙中线,是一个由港铁公司[2]负责兴建的铁路扩展项目,港铁公司宣传其为“铁路2.0”之一部分[3]。原来计划线路是由沙田直达中环,但现在拆分为“大围至红磡段”及“红磡至金钟段”两部分:
- 大围至红磡段(第一期,项目代号“东西走廊”):由马鞍山线向南伸延,经过显径(显径站,穿过狮子山到达大磡(钻石山站),再经过启德(启德站),以上路段组成屯马线一期。其后再向南伸延,再经过启德新发展区(马头涌、马头围)(宋皇台站)、土瓜湾(土瓜湾站),老龙坑(何文田站),到达红磡(红磡站)与现西铁线(尖沙咀支线、九龙南线)贯通,组成屯马线。屯马线一期(大围至启德)于2020年2月14日通车,而其余部分于2021年6月27日通车。
- 红磡至金钟段(第二期,项目代号“南北走廊”):则由现东铁线向南伸延,经第四条过海铁路到达香港岛的湾仔会展一带,最后以金钟为终点站,于2022年5月15日通车[4]。
沙田至中环线 Shatin to Central Link | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营地点 | 香港沙田区、九龙城区、油尖旺区、湾仔区、中西区 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服务类型 | 地铁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所属系统 | 港铁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上行总站 | 大围站(途经东铁线) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
下行总站 | 红磡站(途经东铁线) 金钟站(可换乘港岛线、荃湾线和南港岛线) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路长度 | 17千米(11哩) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 8个(第一期) 2个(第二期) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,435毫米(4呎8 1⁄2吋) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 25 kV 50 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车厂 | 何东楼(东铁线) 大围、红磡、八乡(屯马线) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | 大围至红磡段:IKK-Train SP1900 / SP1950 / KRS991 / 1151 EMU和TML C-Train 1141A EMU 红磡至金钟段:R-Train 1141B EMU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 2020年2月14日,4年前(2020-02-14) (大围至启德) 2021年6月27日,2年前(2021-06-27) (启德至红磡) 2022年5月15日,21个月前(2022-05-15) (红磡至金钟)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
拥有者 | 九广铁路公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 香港铁路有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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整个计划长约17公里,共10座车站,当中5个新建车站:显径站、启德站、宋皇台站、土瓜湾站、会展站;以及5个与现有车站交汇(大围站、重置红磡站、以及扩建钻石山站、何文田站、金钟站)。
沙中线主体工程因宋皇台站发现考古遗迹,加上延迟接收湾仔北工地、建筑工人短缺等问题,整体工程造价由798.14亿港元增至971.63亿港元,较2012年原先预算超支逾两成,平均每公里工程成本逾57亿港元,较广深港高速铁路香港段每公里32.47亿港元造价更高,成为香港史上最昂贵的铁路项目。[5]
沙中线东西走廊以及南北走廊原本可望于2019年及2021年通车,但随着爆出造假及偷工减料丑闻,特别是红磡站新建站台闹出剪短钢筋风波,最坏情况或须拆毁原本即将完工的站台,重新再做,导致通车日期出现变数。2018年8月,特首办指特首林郑月娥下达指令,要确保安全后才能通车。[6]
2019年7月18日,政府及港铁决定屯马线大围至启德段将会于2020年2月14日通车,并争取于2021年第三季开通启德至红磡段。[7][8]最终提前一季于2021年6月27日屯马线全线正式通车。其后,东铁线红磡至金钟段亦于2022年5月15日通车。然而,宋皇台站C出口的修订方案于2022年6月10日才刊宪,预计2026年才完工。[9]
沙田至中环线不但能够提升现有铁路网络的载客量,纾缓现有客量压力——特别是东铁线大围至九龙塘段及荃湾线过海段的挤塞情况。同时亦为启德、九龙城、土瓜湾及马头围提供铁路服务,亦能纾缓土瓜湾、红磡(如漆咸道北)一带交通挤塞情况。红磡海底隧道的车流亦有望降低至设计上限(每日行车量8万架次)以内。
预计沙田至中环线于2021年,每日的乘客量可以高达110万人次,平均每年节省的交通消耗时间为8,500万小时。此项目在2020年会带来44亿港元的直接经济效益,创造16,000个职位,有助推动香港的整体发展。
与沙田至中环线相似的铁路计划早于20世纪中提出,先后称为“沙田线”和“东九龙线”。但是由于香港社会环境急速变迁,使原线路计划被拖延近半个世纪。直至1998年,现时的计划才正式公布,并且于2002年由九广铁路公司成功投标兴建;可是由于两铁合并,线路最终由香港政府兴建,并且以服务经营权方式授予港铁公司运营。
1967年9月,英国的费尔文霍士顾问工程公司发表了《香港集体运输研究》,提议香港兴建地底集体运输城市轨道交通系统,其中一条称为沙田线,由火炭经慈云山及九龙城区,并以尖沙咀作为南面的终点站。
1970年,顾问公司完成对兴建地下铁路系统的进一步研究,发表《集体运输计划总报告书》,具体提出建造地下铁路的建议。原本的沙田线易名为东九龙线,走线亦有所变更,北面的终点站由本来的火炭缩短到九龙钻石山,而南面的终点站亦由本来的尖沙咀延伸过海,到达上环林士街。
1976年,政府再邀请顾问公司再作香港交通发展作出研究,发表首份《香港整体运输研究》,当中提出沙田环状线、东九龙线、尖沙咀支线分期兴建,以代替1967年的发展沙田线方案。计划中的沙田环状线、尖沙咀支线,只是先由九铁兴建,直至地铁建成东九龙线,再移交由地铁一并运营。
在1980年代末,九广铁路曾有兴建过海铁路的计划,由九龙站延长,以地底隧道方式经何文田站及黄埔站,过海到达香港岛的炮台山站,并有可能伸延至跑马地,会展及中环,为当时的“第三条过海铁路”计划[10],预计在1998年前落成。
1989年,由于六四事件而导致的港人对主权移交信心危机,政府发表香港机场核心计划,并于《香港第二次整体运输研究》中以“资源分配不足”为理由,东九龙线及九铁过海延线计划被逼暂停,中环至湾仔填海区亦重新规划,以应付未来的交通流量需求。后来东九龙线过海段被更名为第四条过海铁路,并于2022年5月15日通车。