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法兰克福机场

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法兰克福机场
Flughafen Frankfurt am Main
机场概览
机场类型 民用
服务城市  德国黑森州法兰克福
枢纽航空公司 汉莎航空
神鹰航空
重点航空公司 德国太阳快运航空
德国途易航空
瑞安航空
海拔高度 364呎(111米)
经纬度 50°02′00″N 8°34′14″E / 50.03333°N 8.57056°E / 50.03333; 8.57056
网址 frankfurt-airport.com

法兰克福机场(德语:Flughafen Frankfurt am Main或者Rhein-Main-FlughafenIATA代码FRAICAO代码EDDF),一般也称作“莱茵-美因机场”,是位于德国黑森州法兰克福的一座民用机场。位于法兰克福市中心南方约12公里的法兰克福机场是由Fraport公司所经营,除了是欧洲最重要的客运航空枢纽之外,它也是欧洲境内货运航班量排行第二的集散点。在1947年到2005年这段期间,法兰克福机场的南半部一直都是美国空军重要的空运基地——莱茵-美因空军基地——的所在地,但该基地已在2005年底正式交还给德国,并由Fraport接手经营管理,而原空军基地的任务则转移由拉姆施泰因(Ramstein)与施庞达勒姆(Spangdahlem)两基地承接。

法兰克福机场是德国的国家航空公司——德国汉莎航空公司的主场基地与主要枢纽机场。由于法兰克福的容量有限,因此除了法兰克福外,汉莎航空公司又另行在慕尼黑慕尼黑机场设置了第二枢纽,共同负担该公司庞大的班机接驳量。

排名

法兰克福机场比伦敦希思罗机场提供更多的飞行目的地,但按乘客流量来算,法兰克福机场在欧洲位列第三名,全球第八,排在伦敦希思罗机场巴黎夏尔·戴高乐机场之后。

  • 2007年法兰克福机场客运量为54,161,856人次 [1]希思罗机场为68,068,554人次,夏尔·戴高乐机场为59,919,383人次。
  • 法兰克福机场以477475架次的起降量位列欧洲第二[2],排名在夏尔·戴高乐机场(525660架次)和希思罗机场(475999架次)之间。
  • 按货运量来算,法兰克福机场依然是第二名(1838894吨)[3],仅次于夏尔·戴高乐机场(1876900吨),位列希思罗机场之前(1412033吨)。

历史

1936年莱茵-美因空军基地启用,是德国第二次世界大战时期第二大机场(仅次于柏林的腾珀尔霍夫机场)。战后,它成为柏林空中运输的主要基地。

在1972年机场新的搭客大厦(即现在的1号搭客大厦)投入使用之前,它都不是主要的国际航班集散中心。

美国联邦航空局(FAA)关于法兰克福机场的平面图
美国联邦航空局(FAA)关于法兰克福机场的平面图

跑道系统

法兰克福机场有四个跑道 其中三个平行排列于东西方向,南北方向一条。

名称/方位 米/呎长 地面 方向 建造时间 使用
07C/25C (北跑道) 4000 × 60 / 13,123 × 197 沥青 东西 1936 起飞(允许降落)
07R/25L (南跑道) 4000 × 45 / 13,123 × 148 沥青 东西 1949 起飞和降落
18 (西跑道) 4000 × 45 / 13,123 × 148 混凝土 南北 1984 只允许向南起飞
07L/25R (西北跑道) 2800 × 45 / 9,240 × 148 混凝土 东西 2011 降落(不允许A380, 747, MD-11降落)

在正常运作情况下,靠外侧的两条平行跑道(07L/25R和07R/25L)用来降落,而中央跑道(07C/25C)和西跑道(18)用来起飞。三条平行跑道因皆可双向使用而各有两个跑道号码标示,但西跑道却由于只能单向使用而只有一个跑道号码标示。

三条跑道(南、北和西)在2010年处理了464,432架次,亦即每小时83架次。在西北跑道于2011年十月启用后,机场每小时应可处理126架次。预计到2020年时起降架次数将可增加到700,000。第四条跑道的启用使得法兰克福机场首次能够进行独立平行降落,这是因为西北与北跑道间的里程为1,400米(4,593 ft)。在原来的北与南跑道这是不可行的,因为它们间的安全里程低于国际民航组织的要求。

航空事故

1969年,一架阿富汗航空公司701航班的波音727飞机在从法兰克福机场飞往伦敦盖特威克机场的途中坠毁,机上66名乘客中的50名和2名地面人员遇难。

1983年5月22日在莱茵-美因空军基地的一场航空展中,一架加拿大皇家空军(RCAF)的F-104战斗机附毁在附近的街道上,击中一辆汽车,车上的乘客全部遇难。飞行员弹射出舱。

美国泛美航空103号班机在苏格兰上空爆炸。该班机从法兰克福机场起飞,大约有一半的人和行李在伦敦希思罗机场换机。

建筑物及其功能

法兰克福机场有两座搭客大厦,由走廊连接,也可以使用旅客运送工具和巴士

1号搭客大厦

法兰克福机场一号航站楼
法兰克福机场一号航站楼

1号搭客大厦在1972年3月14日投入使用。在当时这是一个现代风格的设计,银亮的内部和起伏的外墙。它被分成三个大堂,主要由德国汉莎航空和它的星空联盟伙伴使用。

2号搭客大厦

法兰克福机场二号航站楼
法兰克福机场二号航站楼

2号搭客大厦启用于1994年10月24日。从正面看,它被设计成类似于一座古典火车站的样子。它被分成二个大堂。

其他建筑

法兰克福有南北两个货物站以及一个单独的通用搭客大厦在机场的南端。在1号搭客大厦附近还有一家喜来登酒店。

后续增建计划

法兰克福机场除了原本已经着手进行改装以便符合空中客车A380泊靠所需的1B搭客大厦之外,也开始A Plus搭客大厦的修筑以便对应未来越来越多的A380停泊需求。至于在回收了莱茵-美因空军基地之后所获得的旧军机场用地上,当局计划修筑一个可以提供75个停机位的三号航站大厦,以大幅提升机场的胃纳能力。由于里程原主搭客大厦较远,三号搭客大厦与主建筑之间会以Sky Line接驳电力动车组串连。

航空公司及航点

新西兰航空的波音747-200型客机在法兰克福国际机场(1998年)
新西兰航空波音747-200型客机在法兰克福国际机场(1998年)
卡塔尔航空的空中客车A350-941型客机正在降落于法兰克福国际机场
卡塔尔航空空中客车A350-941型客机正在降落于法兰克福国际机场
航空公司目的地搭客大厦
德国 汉莎航空 欧洲鸭巴甸阿利坎特阿姆斯特丹雅典巴塞罗那贝尔格莱德柏林-泰格尔、毕尔包、比隆 (丹麦)伯明翰波隆纳不来梅布鲁塞尔布加勒斯特布达佩斯基希涅夫哥本哈根德累斯顿都柏林杜塞尔多夫爱丁堡法鲁丰沙尔格但斯克日内瓦哥德堡-兰德维特格拉茨汉堡汉诺威赫尔辛基卡托维治基辅-鲍里斯波尔克拉科夫英语John Paul II International Airport Kraków–Balice莱比锡/哈雷、林兹、里斯本伦敦-希思罗卢布林里昂马德里马拉加马耳他曼彻斯特马赛米兰-连尼治米兰-马尔彭萨莫斯科-多莫杰多沃慕尼黑明斯特/奥斯纳布吕克那不勒斯尼斯纽伦堡奥斯陆巴黎-戴高乐波尔图波兹南英语Poznań–Ławica Airport布拉格里加雷克雅未克-凯夫拉维克罗马-菲乌米奇诺圣彼得堡索菲亚斯德哥尔摩-阿兰达斯图加特塔林图卢兹都灵巴伦西亚威尼斯-马可·波罗维也纳维尔纽斯华沙乐斯拉夫英语Copernicus Airport Wrocław萨格勒布苏黎世
非洲阿布贾亚的斯亚贝巴阿尔及尔开罗开普敦约翰内斯堡罗安达拉各斯马拉博马拉喀什、哈科特港、突尼斯
亚洲阿拉木图安曼安卡拉安塔利亚阿什哈巴德阿斯塔纳巴林巴库班加罗尔曼谷-素万那普北京-首都贝鲁特达曼德里迪拜香港伊斯坦堡-阿塔图尔克吉达科威特孟买名古屋-中部南京青岛利雅得首尔-仁川上海-浦东沈阳新加坡德黑兰特拉维夫东京-羽田
北美洲亚特兰大波士顿芝加哥-奥黑尔达拉斯/沃斯堡丹佛底特律休斯敦洛杉矶墨西哥城迈亚密纽约-肯尼迪纽约-纽瓦克奥兰多费城、圣地亚哥 (加利福尼亚州)、旧金山圣何塞西雅图/塔科马多伦多-皮尔逊温哥华华盛顿-杜勒斯
南美洲波哥大布宜诺斯艾利斯加拉加斯里约热内卢圣保罗-瓜鲁柳斯
季节性:博德鲁姆、卡萨布兰卡杜布罗夫尼克赫维什-巴拉顿伊瓦洛库萨莫拉纳卡马略卡岛帕尔马潘普洛纳圣托里尼香农、施普利特、特罗姆瑟
1A, 1B, 1C
德国 汉莎航空
汉莎城际航空运营
金奈奈罗比巴拿马圣荷西坦帕
季节性坎昆马累毛里求斯蒙特利尔-特鲁多
1B, 1C
德国 汉莎航空
瑞士私人航空运营
浦那 1B
德国 汉莎区域航空
汉莎城际航空运营
奥尔堡、阿姆斯特丹巴塞尔/米卢斯贝尔格莱德比隆 (丹麦)波隆纳布鲁塞尔布加勒斯特比得哥什英语Bydgoszcz Ignacy Jan Paderewski Airport康斯坦察英语Mihail Kogălniceanu International Airport克卢日-纳波卡杜塞尔多夫佛罗伦萨腓特烈港格但斯克英语Gdańsk Lech Wałęsa Airport格拉茨卡托维治莱比锡/哈雷、林兹、伦敦-城市卢森堡明斯克纽伦堡波兹南英语Poznań–Ławica Airport、、叙尔特、地拉那
季节性巴斯提亚英语Bastia – Poretta Airport卡利亚里英语Cagliari Elmas Airport奥尔比亚英语Olbia Costa Smeralda Airport帕勒莫英语Falcone–Borsellino Airport都灵凡罗拿乐斯拉夫英语Copernicus Airport Wrocław
1A, 1B
德国 神鹰航空 阿加迪尔英语Agadir–Al Massira Airport巴巴多斯坎昆阿加迪尔英语平托马丁斯-福塔雷薩國際机场富埃特文图拉丰沙尔大加那利夏湾拿、奥尔金、洪加达、乞力马扎罗、兰萨罗特拉斯维加斯马埃马累马拉喀什毛里求斯蒙巴萨蒙特哥贝英语Sangster International Airport巴拿马市、圣斐利-银港、卡纳角、累西腓萨尔瓦多 (巴西)圣何塞 (哥斯达黎加)圣胡安 (波多黎各)圣克鲁斯德拉帕尔马圣多明各西雅图特内里费-南部多巴哥英语Arthur Napoleon Raymond Robinson International Airport巴拉德罗英语Juan Gualberto Gómez Airport温得和克桑给巴尔英语Abeid Amani Karume International Airport
季节性安克雷奇安塔利亚安提瓜奥斯汀巴尔的摩曼谷-素万那普布尔加斯卡加利开普敦卡塔尼亚干尼亚克基拉、达拉曼、杰尔巴恩菲达英语Enfidha-Hammamet International Airport费尔班克斯法兰西堡劳德代尔堡格林纳达英语Maurice Bishop International Airport哈利法克斯伊拉克利翁伊维萨赫雷斯-德拉弗龙特拉、卡拉马塔、卡瓦拉、科斯、拉纳卡马耳他明尼阿波利斯/圣保罗、米科诺斯岛、那不勒斯拿索凤凰城马略卡岛帕尔马匹兹堡波特兰、普雷韦扎、普洛威顿斯罗得岛里耶卡、萨摩斯、圣托里尼、锡蒂亚、斯基亚索斯、施普利特、圣卢西亚英语Hewanorra International Airport塞萨洛尼基多伦多温哥华白马、场扎达尔
1C
德国 途易飞航空 博阿维斯塔英语Aristides Pereira International Airport富埃特文图拉大加那利洪加达兰萨罗特、阿莱姆港、萨尔特内里费-南部
季节性安塔利亚克基拉、达拉曼、法鲁马德拉伊拉克利翁伊维萨赫雷斯-德拉弗龙特拉、科斯、梅诺卡马略卡岛帕尔马帕特雷英语Araxos Airport罗得岛扎达尔
2D
德国 德国太阳快运航空 阿达纳英语Adana Şakirpaşa Airport安卡拉安塔利亚、加济帕夏、洪加达伊兹密尔乐蜀、阿莱姆港、沙姆沙伊赫
季节性塞萨洛尼基瓦尔纳
2D
荷兰 荷兰皇家航空
荷兰皇家城市短途航空运营
阿姆斯特丹 2D
法国 法国航空 巴黎-戴高乐 2D
英国 英伦区域航空 布里斯托、延雪平、卡尔斯塔德 1A, 1B
英国 英国航空 伦敦-希思罗 2E
英国 英国航空
英航城市飞行者航空运营
伦敦-城市 2E
爱尔兰 爱尔兰航空 都柏林 2E
爱尔兰 瑞安航空 阿达纳阿利坎特雅典巴塞罗那
冰岛 冰岛航空 雷克雅未克-凯夫拉维克 2E
西班牙 西班牙国家航空 马德里 2E
西班牙 欧罗巴航空 马德里 2E
西班牙 伏林航空 巴塞罗那 2E
葡萄牙 葡萄牙航空 里斯本 1A
葡萄牙 亚速尔国际航空英语SATA International 蓬塔德尔加达英语João Paulo II Airport 2E
瑞士 瑞士国际航空 苏黎世 1A
瑞士 瑞士国际航空
瑞士环球航空
苏黎世 1A
意大利 意大利航空 罗马-菲乌米奇诺 2D
意大利 意大利航空
意大利城市快线航空运营
米兰–连尼治 2D
马耳他 马耳他航空 马耳他 1C
奥地利 奥地利航空 因斯布鲁克维也纳 1A
捷克 捷克航空 布拉格 2D
波兰 LOT波兰航空 华沙 1A
匈牙利 维兹航空 布达佩斯索菲亚
黑山 黑山航空 波德戈里察 2D
斯洛文尼亚 亚德里亚航空 卢布尔雅那普里什蒂纳地拉那 1A, 1B
克罗地亚 克罗地亚航空 杜布罗夫尼克、施普利特、萨格勒布
季节性: 普拉扎达尔
1B
克罗地亚 Sea Air 奥西耶克 2E
塞尔维亚 塞尔维亚航空 贝尔格莱德 2D
摩尔多瓦 摩尔多瓦航空 基希涅夫 2D
罗马尼亚 罗马尼亚航空 布加勒斯特 2D
保加利亚 保加利亚航空 索菲亚 1C
保加利亚 保加利亚包机航空英语Bulgarian Air Charter 季节性包机布尔加斯瓦尔纳 2D
保加利亚 维亚航空季节性包机布尔加斯瓦尔纳 2D
希腊 爱琴海航空 雅典塞萨洛尼基
季节性克基拉岛伊拉克利翁罗得岛
1A, 1B
拉脱维亚 波罗的海航空 里加
季节性:黑灵斯多夫
2E
白俄罗斯 白俄罗斯航空 明斯克 2D
乌克兰 乌克兰国际航空 基辅-鲍里斯波尔 2D
丹麦挪威瑞典 北欧航空 哥本哈根奥斯陆-加勒穆恩斯德哥尔摩-阿兰达 1A
芬兰 芬兰航空 赫尔辛基
季节性:基蒂莱
2E
俄罗斯 俄罗斯航空 莫斯科-谢列梅捷沃 2D
俄罗斯 西伯利亚航空 季节性新西伯利亚 2E
俄罗斯 乌塔航空 季节性:顿河畔罗斯托夫 2E
土耳其 土耳其航空 安卡拉伊斯坦堡-阿塔图尔克伊斯坦堡-萨比哈
季节性阿达纳英语Adana Şakirpaşa Airport、开塞利、伊兹密尔
1B
土耳其 天鹿航空英语Onur Air 伊斯坦堡-阿塔图尔克 2E
土耳其 飞马航空 伊斯坦堡-萨比哈 2E
土耳其 太阳快运航空 安塔利亚伊兹密尔 2D
塞浦路斯 深蓝航空 拉纳卡
以色列 以色列航空 特拉维夫 1C
约旦 皇家约旦航空 安曼 2E
黎巴嫩 中东航空 贝鲁特 1B
伊朗 伊朗航空 德黑兰 1C
伊拉克 伊拉克航空
探索航空运营
巴格达 2D
科威特 科威特航空 日内瓦科威特 2D
沙特阿拉伯 沙特阿拉伯航空 吉达利雅得
季节性麦地那
2D
巴林 海湾航空 巴林 2D
卡塔尔 卡塔尔航空 多哈 1B
阿拉伯联合酋长国 阿联酋航空 迪拜 2E
阿拉伯联合酋长国 阿提哈德航空 阿布扎比 2E
阿曼 阿曼航空 马斯喀特 2E
土库曼斯坦 土库曼斯坦航空 阿什哈巴德 2D
乌兹别克斯坦 乌兹别克斯坦航空 塔什干 2D
塔吉克斯坦 索蒙航空 杜尚别 2E
哈萨克斯坦 阿斯塔纳航空 阿斯塔纳 2E
印度 印度航空 德里孟买 1B
斯里兰卡 斯里兰卡航空 科伦坡 2E
泰国 泰国国际航空 曼谷–素万那普 1C
新加坡 新加坡航空 纽约-肯尼迪新加坡 1B
越南 越南航空 河内胡志明市 2D
中华民国 中华航空 台北-桃园 2D
香港 国泰航空 香港 2E
中国 中国国际航空 北京-首都成都上海-浦东深圳 1B
中国 中国南方航空 广州 2D
中国 中国东方航空 上海-浦东 2D
大韩民国 大韩航空 首尔–仁川 2D
大韩民国 韩亚航空 首尔–仁川 1B
日本 日本航空 东京-成田 2D
日本 全日本空输 东京-羽田 1B
蒙古 蒙古民用航空 乌兰巴托
季节性叶卡捷琳堡
2D
摩洛哥 摩洛哥皇家航空 卡萨布兰卡、纳祖尔 2D
摩洛哥 摩洛哥阿拉伯航空 马拉喀什 2E
阿尔及利亚 阿尔及利亚航空 阿尔及尔
季节性瓦赫兰英语Oran Es Sénia Airport
2E
突尼斯 突尼斯航空 杰尔巴恩菲达英语Enfidha – Hammamet International Airport突尼斯 1C
突尼斯 突尼斯尼韦尔航空英语Nouvelair 包机恩菲达英语Enfidha – Hammamet International Airport 2E
埃及 埃及航空 开罗 1B
埃塞俄比亚 埃塞俄比亚航空 亚的斯亚贝巴 1B
纳米比亚 纳米比亚航空 温得和克 2E
南非 南非航空 约翰内斯堡 1B
加拿大 加拿大航空 卡尔加里蒙特利尔多伦多
季节性: 渥太华温哥华
1B
美国 联合航空 芝加哥丹佛(2019年5月2日开办)、休斯敦纽约-纽瓦克旧金山华盛顿-杜勒斯 1B
美国 美国航空 夏洛特达拉斯/沃斯堡费城 2E
美国 达美航空 亚特兰大底特律纽约–肯尼迪 2D
巴西 巴西南美航空 圣保罗–瓜鲁柳斯 1C
智利 智利南美航空 马德里圣地亚哥 1C

地面交通

位于一号航站楼旁的法兰克福机场长途铁路车站
位于一号航站楼旁的法兰克福机场长途铁路车站

法兰克福机场内外均设有火车站,分别是“区域列车站”(Regionalbahnhof)以及“长途列车站”(Fernbahnhof)。

  • 区域列车站(第1、2、3站台):位在第一航站大厦地下,提供城市快铁列车(S-Bahn)8号线、9号线的服务,乘客一般由此前往法兰克福市区,平日每15分钟开出一班,收费约4欧元,前往市区的行车时间约为12分钟。往反方向搭乘则可抵达邻近城市莱茵兰-普法尔茨首府美因茨,以及黑森州首府威斯巴登。除了城市快铁(S-Bahn),区域列车站也提供区间快车(RE)和区间车(RB)服务,开往附近路程三小时以内的城镇。例如哈瑙科布林兹,以及萨尔兰首府萨尔布吕肯

德国铁路汉莎航空美国航空阿联酋航空联营机场铁路服务(AirRail Service)。

多家巴士公司也提供前往法兰克福机场的巴士服务。

机场也接近A3与A5高速公路;乘德士前往法兰克福市区,费用约为40欧元

机场建设争议

法兰克福机场里程市中心仅仅12分钟车程,拥有两座铁路车站,交通极其便利。然而里程市区太近,既是优势也是劣势。随着莱茵-美因都会区的经济发展,和法兰克福国际金融与会展之都的交通需求,机场当局已经增辟西北跑道,而增建第三搭客大厦也早已在腹案之中。不过机场所带来的噪音与各种管制,让莱茵-美因都会区部分处在飞机航道上的县市,尤其是黑森州大盖劳县以及莱茵邦美因茨市,怨声载道。自增建第二搭客大厦及西北跑道的年代起,部分居民与政党即要求停止扩建机场,至今是否增建第三搭客大厦仍然争议重重,成为每次地方选举的重要议题。[4][5][6]

参考资料

外部链接

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法兰克福机场
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