港铁南港岛线列车
為南港島線新購入的列車 / 维基百科,自由的 encyclopedia
港铁南港岛线列车(英语:MTR South Island Line S-Train),制造商型号为 DKZ50,是港铁公司的直流电客运电力动车组,于2016年12月28日正式投入服务,行走于南港岛线。
Quick Facts 港铁南港岛线列车, 概览 ...
港铁南港岛线列车 | |
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南港岛线中国制列车正进入海洋公园站(2016年12月) | |
概览 | |
类型 | 电力动车组 |
型号 | DKZ50 |
原产国 | 中华人民共和国 |
制造 | 中国北车长春轨道客车 上海电气阿尔斯通 |
订单编号 | C6554-12E |
产量 | 10 |
车辆总数 | 30 |
车辆编号 | A501-A520 B901-B910 |
制造年份 | 2013年-2014年 |
投入运营 | 2016年12月28日,7年前(2016-12-28) |
主要用户 | 香港铁路有限公司 |
运营线路 | 南港岛线 |
技术数据 | |
列车编组 | 3M[1] |
UIC轴式 | Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′ |
编组长度 | 67.14m |
车辆长度 | A卡:22,770 mm B卡:21,600mm |
车体宽度 | 3,126mm |
车体高度 | 3,727.5mm |
车辆重量 | A卡:42.5 t B卡:42t |
轴重 | 17.5t |
轴距 | 2,500mm |
轨距 | 1,432mm |
转向架 | 北车长春轨道客车: CW6000D型 |
车体材质 | 不锈钢 |
车辆定员 | 每卡312人 |
编组定员 | 938人 |
运营速度 | 80km/h |
设计最高速度 | 90km/h |
起动加速度 | 4.86 km/h/s(1.35 m/s²) |
常用减速度 | 2.88 - 4.86 km/h/s(0.8-1.35 m/s²) |
紧急减速度 | 5.04 km/h/s(1.4 m/s²) |
受流制式 | DC 1,500 V |
受流方式 | 单臂式集电弓 |
传动方式 | 直-交 |
牵引电动机 | 西安阿尔斯通永济电气设备(中车永济电机-阿尔斯通)制 开放式内扇形 三相异步交流电动机 4ECA-2120 系列(具体型式不明) |
电动机功率 | 200 kW |
牵引功率 | 2400 kW |
控制装置 | 上海阿尔斯通交通电气 OptONIX MG 1500 系列 IGBT-VVVF 逆变器 |
驱动装置 | 联轴器驱动方式 英文:WN(厂方:Coupling)驱动 |
制动方式 | Knorr-Bremse(克诺尔) EP2002 制动控制系统 电控风制动以及再生制动并用 |
安全防护系统 | 阿尔斯通 Urbalis 400 ATO、ATP(CBTC) |
其它事项 | |
昵称 | SIL-C、S-Train、S车、长春车、国产列车 |
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