汉班托塔·马欣达·拉贾帕克萨港[3]（通称汉班托塔港）为斯里兰卡汉班托塔的海运港口。该港口以前总统马欣达·拉贾帕克萨为命名[4][5]，斯里兰卡港务局负责内陆建造和管理[6]，
历史
2010年11月8日，汉班托塔港一期工程开工，由“Jetliner”舰艇首次仪式性停泊港埠设施。一期的预计营建费用总额为3.61亿美元，中国进出口银行出资比例占85%[6]。
2017年7月，中国的招商局港口控股有限公司与斯里兰卡港务局签署协议，以约9.74亿美元代价收购股份加上承诺投资1.46亿美元，取得汉班托塔港的经营权，协议有效期为99年[7][8]。
2018年7月，《每日镜报》报道，汉班托塔港的全部建设费用17.61亿美元，贷款截止日期为2036年。截至2016年底，这些贷款已归还5亿美元，主要从斯港口局在汉班托塔港利润中支付。
2019年斯里兰卡新任总统戈塔巴雅·拉贾帕克萨在11月25日表示，会就租借汉班托塔港一事重新与中国展开谈判[9]。
使用率
2017年全年有175艘货船驶抵汉班托塔港[10]。2019年汉班托塔港的散杂货吞吐量有50万吨，较2018年的18万吨大幅上升，而2019年滚装码头完成作业量41万辆[11]。
债务陷阱
2017年12月，由于斯里兰卡无力偿还债务，根据一份有效期长达99年的租约，斯里兰卡正式将汉班托塔港移交给中国。[12] 汉班托塔因此成为“债务陷阱”的典型例子。该术语于2018年6月在《纽约时报》的一项调查中首次使用，此后在西方媒体和研究人员中广泛传播，以谴责中国的掠夺性战略。斯里兰卡的例子同时破坏了北京在推动与“新丝绸之路”相关的大型项目时所传达的繁荣雄心。[13]
参见
参考资料
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