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澳氹东线

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本文或本章节是关于未来的公共运输建设或计划。未有可靠来源的臆测内容可能会被移除,现时内容可能与竣工情况有所出入。
此条目讲述了澳门正在施工或详细计划阶段的工程。其包含设计阶段的信息,可能与竣工后情况有所出入。无可靠来源供查证的猜测会被移除。
 澳门特别行政区轻轨路线系统
路线简介
服务类型 中运量大众捷运系统
所属系统 澳门轻轨
目前状况 2020年上半年进行规划及公开咨询
车站总数 7 / 8
起讫站点 氹仔码头往返关闸
路线类型 高架、地底 或 地底
主要车站 氹仔码头、新城E1区站、新城A3站(暂名)、新城A2站(暂名)、新城A1站(暂名)、马场北站(暂名)、关闸
技术数据
路线长度 9公里
最高速度 ---
轨距方式 胶轮路轨系统
供电方式 第三轨
车厂位置 氹仔轻轨车厂 或 新城A区车厂
使用车辆 不详
营运资讯

澳氹东线澳门轻轨一条规划中的路线,于2020年由行政长官贺一诚发表的2020年财政年度施政报告中提出[1],路线规划以地下方式兴建,由氹仔岛氹仔客运码头开始,经新城E1区通过新建的海底隧道通往澳门半岛的新城A区,连接至关闸口岸。并于2020年内展开公开咨询。[2]

历史

  • 2019年,政府开始提出轻轨澳氹东线计划。
  • 2020年4月,行政长官贺一诚发表2020年度施政报告,提出兴建轻轨东线。[3]
  • 2020年5月,运输工务司司长罗立文在运输工务司范畴施政辩论大会中指出,澳氹东线于9月至10月连同澳门城市总规划进行公开咨询。[4]

走线

澳氹东线以地下形式兴建,由氹仔码头站出发,于氹仔岛新城E1区设一个车站,后通过新建的海底隧道连接至澳门半岛的新城A区,并于新城A区设3至4个车站,离开新城A区后通过黑沙环海滨新填海区,于马场北大马路扩建部分地底设马场北站,以及于关闸口岸旁设关闸站

车站

      车站名 所在地 站体形式 转乘路线
    关闸
Portas Do Cerco
Border Gate
澳门半岛花地玛堂区 高架 / 地下 澳门半岛线、澳门轻轨系统第二期路线
    马场北
Norte do Hipódromo
Norte do Hipódromo
澳门半岛花地玛堂区 高架 / 地下
    新城A区北
Norte de Zona A
A Zone North
澳门半岛花地玛堂区 地下
    新城A区中
Centro de Zona A
A Zone Central
澳门半岛花地玛堂区 地下 港珠澳大桥支线
    新城A区南
Sul de Zona A
A Zone South
澳门半岛花地玛堂区 地下
    新城E1区
Zona E1
E1 New Zone
氹仔岛嘉模堂区 地下
    氹仔码头
Terminal Maritimo da Taipa
Taipa Ferry Terminal
氹仔岛嘉模堂区 地下/高架 氹仔线

列车

运输工务司司长罗立文在2020年初表示,轻轨东线可能不会使用原有的列车系统,可能使用新列车系统行走东线。[5]

参考文献

  1. ^ 贺一诚:城市总体规划年内进行谘询 加大公共投资 加强城市建设. 澳门论尽媒体. 2020年4月21日. (繁体中文)
  2. ^ 罗立文︰轻轨东线上半年公开谘询. 澳门论尽媒体. 2020年1月10日. (繁体中文)
  3. ^ 罗立文︰轻轨东线上半年公开谘询. 澳门论尽媒体. 2020年1月10日. (繁体中文)
  4. ^ 夹心阶层定义8月 总体城规轻轨东线9月公开咨询. 巴士的报. 2020年5月6日. (繁体中文)
  5. ^ 罗立文︰轻轨东线上半年公开谘询. 澳门论尽媒体. 2020年1月10日. (繁体中文)
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