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本条目为澳门历史系列之一
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另请参看:
香港历史   中国历史   台湾历史
葡萄牙历史

其他澳门主题
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大爆炸将桅杆弹上半空
  • 1850年,举行活动庆祝葡萄牙国王费南度二世寿辰期间发生意外,凌晨停泊在氹仔玛丽亚二世号巡洋舰呜放礼炮时突然爆炸,酿成231死约90生还[1],死者包括190名葡籍水手[1]、葡籍船长及40名在船上观礼的中国人[1],创下澳门史上最多人死亡的爆炸或火灾事件,事后调查认为爆炸是由一名失去理智的人进行报复所致,为纪念这一爆炸惨案,氹仔建有纪念碑供人凭吊。同年,官也接替去年于任内遇弑身亡的亚马留,出任第81任澳督,惟仅上任两个月即染上霍乱[2],同样于任内逝世。
  • 1851年,占领氹仔岛。
  • 1856年中区发生澳门史上面积最大的火灾,共焚毁1,300间华人商铺及民房,酿成约100人罹难。[3]
  • 1858年,爆发霍乱疫潮,36人丧生,其中平民22名,士兵14名。[1]
  • 1860年代兰桂楼发生大火,烧死30余名华工,为澳门史上第七多人死亡的火灾或爆炸,毗邻街道因此命名为“烂鬼楼巷”。
  • 1862年,再度爆发霍乱疫潮,规模扩大,共356人感染,当中夺去85命。[1]
  • 1864年,占领路环岛。
  • 1870年,葡萄牙国王路易斯一世颁布法令,决定将废除死刑的法律延伸至海外属地,包括澳门葡萄牙欧洲首个取缔死刑的国家。[4]
  • 1871年强台风吹袭澳门,荷兰罗琳娜·玛丽亚号与一艘俄罗斯船在路环附近沉没,荷兰船水手7死9伤,俄国船上22人则全部获救。[1]
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风灾揉躏后,南湾海边房屋满目疮痍,堤岸尽毁
  • 1874年,澳门遭受史上最严重之风灾袭击,雷电引发了多处火灾,无数建筑物焚毁,包括大量政府与私人楼宇,2,000艘渔船、货船沉没,多人被烧死、堕海溺毙、被杂物击中死亡或遭倒塌之楼房压死,酿成5,000人罹难,其中澳门半岛有3,600人丧生、氹仔死1,000人、路环400人毙命,损失达200万银元,史称甲戌风灾。同年,开往澳门英国斯巴达克轮在驶近澳门时被海盗行劫,杀死约10人及掠去财物后逃去,生还船员将船驶至澳门,澳门警方大力搜捕凶徒,最后20人被捕获并执行死刑。同年,发生龙舟翻沉事故,船上12人全数溺毙。[1]
  • 1887年,葡萄牙与清朝政府签订了《中葡会议草约》和《中葡和好通商条约》,正式将澳门规定为葡萄牙“永居管理”之地。
  • 1888年,500多人染上霍乱,当中30余人身亡,包括一名消防督察殉职。[5]
  • 1891年,宝云兄弟于1891年在澳门举行飞行表演,成为澳门航空史的始祖。[6]
  • 1892年,经过连续2日大雨,巨型龙卷风横琴舵尾岛形成,掠过马骝洲,直扑澳门妈阁内港,渔场半毁,屋顶被毁,掀翻舢舨及木船,约100人死亡,参见内港龙卷风灾[1]
  • 1895年,首次爆发鼠疫,共1,200名华人死亡[7],为澳门史上最多人死亡的瘟疫。
  • 1898年鼠疫再次夺去多人性命,共594人死亡[7]
  • 1900年鼠疫第三次夺去多人性命,共500人死亡[7]
  • 1906年丙午风灾夺去约1,000人性命[8],为澳门第二多人死亡风灾。同年,华人染疫,172人病殁[1]
  • 1907年鼠疫第四次夺去多人性命,共1,100人死亡[7]
  • 1908年霍乱致15死。[9]
  • 1909年鼠疫第五次夺去多人性命,共400人死亡[7]。同年,风暴袭澳,3人死亡。[1]
  • 1910年,发生路环惨案7月初,18名新宁县学童在路环海盗绑架,乡民禀告两广总督袁树勋,袁因路环属澳葡政府管辖,不能派兵前往缉拿。7月中澳督马葵士派遣两支部队进攻,由于海盗顽抗,葡兵被击毙数人,炮台亦被占领。澳督闻讯后增派一炮兵部队共106人支援,惟仍不敌匪徒,死伤多人。随后调集水陆各军全力进攻,路环各村民因被海盗挟持,致被炮击引致死伤。7月18日晚,大批海盗在暴风雨下乘船逃走,多人遇海难丧生。7月19日,葡军全面包围路环九澳并登陆,纵火焚烧九澳村,村民数百家家毁人亡。有一艘逃难的村民船,被葡军追逐击沉,船上38人全部丧生。葡军最后救出18名人质,另有40余名海盗被生擒。9月治安警察局审理案件,判处8名海盗流放非洲苦力28年。路环惨案发生后,中国人民因不满葡方除击毙海盗外亦误杀村民,纷纷要求政府废除条约收回澳门。清政府鉴于群众强烈要求,派驻法国大使刘式训里斯本,再次提出划界谈判问题,但此事最后不了了之。
  • 1912年严重瘟疫持续4个月,酿成723人丧生。[1]
  • 1913年暴风雨蹂躏妈阁沙梨头,船艇及建筑物被毁,多人溺毙,死亡人数介乎50至100人。[10]
  • 1916年霍乱致32死。[9]
  • 1918年全球性流感传到澳门,270人染病,当中120人死亡。[1]
  • 1919年自由车在5月15日提供服务,为澳门巴士服务的始祖。
  • 1922年白眼塘发生严重警民冲突事件,近万名市民和工人包围警署,通宵声援及要求释放3个涉嫌早前殴打一名调戏中国妇女之非洲籍葡国士兵而被捕的工人,但遭警方拒绝。清晨时份,警方要求在场民众散开以便警署换班,惟遭民众拒绝,致使军警向在场民工开枪镇压,导致70死130多人受伤,史称捷成事件以纪念在捷成戏院旧址发生的枪杀惨案。
  • 1923年,台风吹袭澳门,在澳门以北20公里内掠过,最低气压936.3百帕,最高阵风时速200公里,吹塌房屋百多间,造成400余人丧生[11],是澳门第三严重风灾,史称癸亥风灾
  • 1924年路环发生企图越押事件,多名囚犯在获分配填海工作时发动叛乱,并抢走保安员配枪,企图乘搭接应小艇逃脱,交火时1名中士军人、1名监狱保安及4名囚犯死亡,当局其后增派炮艇控制场面,最终并无囚犯成功逃脱。[12]
  • 1925年台山电光炮厂发生爆炸大火,酿成约150死300余伤[1],成为澳门史上第二多人死亡的火灾或爆炸及最多人死亡的炮竹厂事故。同年,发生打斗命案,3人丧生[13]
  • 1926年9月丙寅风灾,100余死。同年7月,另一热带气旋袭澳,3人死亡。
  • 1927年,爆发严重霍乱,共409人感染,当中320人死亡[14],死亡率高达78%。8月,台风夺4命[15]。同年,大炮台鸣炮庆祝葡萄牙国庆期间,炮身突然爆炸,死3人[16]
  • 1928年氹仔益隆炮竹厂发生猛烈爆炸及大火,造成6死多人受伤,整个氹仔旧城区的建筑物窗户全被震碎。[1]
  • 1929年大炮台发生澳门史上唯一一次兵变。[17][18]
  • 1920年代末,氹仔广兴泰炮竹厂首次发生大火灾,导致40余人丧生[19]
  • 1930年,氹仔广兴泰炮竹厂再次发生大火灾,造成39死8伤[19]。同年7月,热浪袭澳,7月2及6日均创下澳门史上最酷热一天[20],气温达摄氏38.9度。
  • 1930年代初,氹仔广兴泰炮竹厂第三次发生大火灾,酿成50余死约150伤[21],成为该厂史上死亡人数最高及澳门第二多人死亡的炮竹厂事故。
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爆炸将附近房屋外墙炸毁
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风灾导致市内店铺倒塌
  • 1937年丁丑风灾导致21死2伤[29]
  • 1938年水坑尾街一间洋服店发生大火,造成7死4伤。
  • 1939年营地大街发生澳门史上非天灾因素的最严重塌楼惨剧,三座3至4层高之楼房因日久失修,在凌晨时份突然倒塌,酿成27死20伤。
  • 1942年,由于战乱导致大量外地人口涌至避难,且海上交通又被驻香港日军严密封锁,外地粮食无法运到澳门,终使人口暴增至30多万的澳门爆发史上最严重的大饥荒,死亡人数高达16,608[1],成为澳门历来最多人死亡的单一事件,最高记录一日饿死400人[1]澳葡政府将收殓的尸体集中到青洲收容所,后以拖船运往氹仔东北面海边,并挖开数个深坑进行埋葬,史称“万人坑”[1]。2月发生严重寒潮,最低气温为摄氏2.8度,冻毙203人[30]。同年,水字巷发生集体食物中毒事故,6人中毒,其中4人死亡[31]。同年,发生水机坠毁塔石街民居事故,3死[32][33]5伤。
  • 1943年,香港日军军用船屋岛丸号澳门海域发生爆炸,16人丧生[1],包括8名日军及8个中国人。翌月,日本商社船公益丸号亦在同一地点爆炸,9死8伤[1],死者全为中国人,伤者则是8名获救之日本乘客,日方怀疑敌军使用飞机预先投下的水雷造成,要求澳督戴思乐关注并取缔中国式帆船,惟澳督感到困惑,不能确定肇事原因。同年,海边新街发生枪战,3人死亡[34],包括两名警员殉职[34]。同年,青洲一艘小艇在狂风暴雨下沉没,3人溺毙[35]
  • 1944年吉庆巷洗衣店大火,4人丧生。
  • 1945年1月美军得知澳葡政府准备将新口岸飞机库部分燃料售予日本后,遂发动对“二战中立地”澳门的大型轰炸,遇袭地点包括港湾设施、船舶、澳门电台、飞机库、炮台、煤油库及市区民居,造成1死5伤[36]2月,美机于逸园青洲投掷炸弹数枚,复以机枪射击停泊内港葡萄牙号轮,共造成1死4伤。4月广州飞翔号客轮运送食米在外港码头附近被一盟军飞机击沉,19名乘客遇难[1]6月,4架美机意图袭击停泊在青洲附近海面之葡国商轮“马士弼”号,向青洲附近投掷炸弹3枚,2枚落在地面爆炸,1死2伤;同日,又有数架美机来袭,目标为路环岛,投掷炸弹完毕后又以机枪扫射,结果仅4名市民受伤,而当日的两次轰炸共造成7万澳门元之损失。7月,美军再度施袭,导致几名平民伤亡,且对澳门济贫院造成严重损毁。10月,行走于广州澳门之间的广源渡客轮深夜途经澳门新口岸外港时撞石翻侧沉没[1],船上大多数人来不及逃生,酿成约300人罹难[37],成为澳门史上最严重的海难11月关闸附近一个火药罐爆炸,4死3伤[38]
  • 1946年台风英格瑞正面袭澳,数人死6伤[39][40][41]青洲一间火油公司大火夺5命。同年,氹仔益隆炮竹厂发生爆炸,3死3伤。
  • 1948年,1月底受西伯利亚严重寒流影响,连续3日最低气温罕有地跌至摄氏零度以下[42],其中1月26日更创下澳门史上最严寒一天,气温仅为负1.8度。2月1日,澳门正式开启专营公共巴士服务。7月16日,澳门小姐号民航客机被骑劫,于澳门附近九洲洋失事坠海,造成26死1伤,成为全球历史上首宗商用客机劫机案。
  • 1951年暴雨成灾,酿成15人丧生,包括志围山泥倾泻致6尸7命及氹仔鸡颈渔船因风浪沉没致9死2获救。[43]
  • 1952年,首次官铸澳门圆,总额为九千圆。
  • 1954年,举办首届格兰披治大赛车,随后每年主办,成为澳门盛事之一。同年,氹仔光远炮竹厂再次发生大爆炸,造成10死20余伤。同年,氹仔广兴泰炮竹厂再次发生爆炸,6死1伤。
  • 1955年青洲木屋区发生大火,3死5伤。
  • 1956年氹仔益隆炮竹厂发生爆炸,3人死亡[44]
  • 1957年,2月11日极强寒流袭澳,市区录得低温仅摄氏0.3度,为1948年1月以来最低,1人冻毙[45][46]。同年,台风姬罗莉亚正面登陆澳门,造成3死5伤[47],当中一名警员殉职[47]
  • 1958年十月初五街发生大火,5人死亡。同年发生连环仇杀枪击案,3死1伤[48]
  • 1959年氹仔谦源炮竹厂再次发生爆炸大火,3人死亡。
  • 1961年,葡萄牙确定澳门为旅游区,并特准设赌,从此澳门成为东南亚主要博彩地。同年,氹仔宝昇炮竹厂发生爆炸,3死7伤。
  • 1962年志围发生塌屋事件,8人死亡。
  • 1963年,具百余年历史的如意巷两幢3层高旧木楼因日久失修在凌晨时份突告倒塌,6死70伤。同年,建筑中南湾万胜戏院发生严重工业意外,大银幕顶重约20混凝土横梁倒塌,3死8伤。
  • 1964年台风露比在澳门以北10公里处掠过,最高阵风达时速211公里、瞬时最低气压954.6百帕、雨量215.3毫米,有1人丧生。
  • 1966年,一艘由广州开往海南岛载满电石粉的木帆船,驶至外港码头北基堤时遇上大风浪撞向石壆,海水涌入船只遇上电石粉随即发生爆炸及大火,酿成8死7伤。同年文革漫延至澳门,一二三事件中,澳葡出动军队镇压,8死212伤。次年一月,广东停止粮食及食水输澳。澳葡政府最终投降,向左派认错,并曾准备离开澳门。澳门当局开始成为“跛脚鸭”政府,澳门处于半解放状态。
  • 1969年,首条连接氹仔岛及路环岛的路氹连贯公路落成通车。
  • 1972年,在中国政府建议下,联合国大会非自治领土名单中删去香港和澳门。
  • 1974年,10月5日首条连接澳门及离岛的跨海大桥嘉乐庇总督大桥通车,取代原有渡轮服务并同时及单一次官铸了贰拾圆银币以作流通纪念。
  • 1975年,最后一批葡萄牙驻军撤离澳门。同年12月,寒流袭澳,气温急降至摄氏2.4度,为1947年后澳门12月最低纪录,3男1女在低温下丧命。[49]
  • 1976年,颁布《澳门组织章程》。
  • 1978年,应联合国要求,在澳门九澳为越南难民设立临时收容营
  • 1979年林茂塘木屋区大火,灾民数千人。
  • 1980年妈阁街杂货店大火,5人死亡。
  • 1981年,6名中国非法入境者潜入氹仔益隆炮竹厂吸烟,引致炮房爆炸,全部当场炸死。同年,东亚大学落成,是澳门首所研究型大学的大学。
  • 1982年,葡萄牙修政宪法,规定澳门为葡萄牙管理下的中国领土。
  • 1983年,1月,首家本地电视台澳门广播电视公司成立,并于翌年5月13日正式启播。9月,台风爱伦正面吹袭澳门内港大量住家渔艇翻沉,酿成19死[50]3伤[51],是1937年丁丑风灾以来最多人死亡风灾。
  • 1984年黑沙环合时工业大厦二期发生重大火灾,5层高工厦烧至倒塌,酿成5死7伤。
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灭门肢解案发生前的八仙饭店
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多个地库停车场传出灾情,图中的社屋快达楼地底停车场被洪水没顶至入口处,一名青年被救出后证实死亡
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多处路面发生塌树,阻塞交通
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全市停电导致交通灯失灵
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大量垃圾堆积多条街道上,清洁工人未能及时处理,臭气熏天
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解放军驻澳部队出动救灾,搬走满街积压如山的垃圾及杂物
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风灾过后,市内大部分粮食被抢购一空
  • 2018年,9月16日上午受台风山竹吹袭,地球物理暨气象局于同日上午11时正发出十号风球,是继去年台风天鸽后再度发出十号风球[74]。政府指示全澳赌场于15日晚上11时后停止营业,直至17日早上8时才恢复营业,是回归以来首次赌场因台风而停止营业[75][76]。气象局在十号风球期间发出黑色风暴潮警告,多处低洼地区出现水浸[77][78][79]。风暴过后,政府各部门以及民间团体均派人员到各区协助清理,民政总署设立五十个临时垃圾收集点[80][81]。10月24日,港珠澳大桥正式通车。
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兴建历时7年10个月、耗资101-102亿澳门元[82]澳门轻轨氹仔线正式通车

参考资料

参见

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