炮台山站 - Wikiwand
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炮台山站

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炮台山

Fortress Hill
炮台山站月台(2020年3月)
位置 香港香港岛东区
北角炮台山英皇道康泽花园
地理坐标22°17′17.32″N 114°11′37.09″E / 22.2881444°N 114.1936361°E / 22.2881444; 114.1936361坐标22°17′17.32″N 114°11′37.09″E / 22.2881444°N 114.1936361°E / 22.2881444; 114.1936361
运营机构香港铁路有限公司
途经线路 港岛线
站台2个分离式月台
股道2条
换乘交通巴士小巴电车
车站构造
站体类型地底车站
车站层数2层[1]
出口数目2个[1]
电梯1部[1]
扶手电梯数目7条[1]
车站色系  绿色
  橄榄绿色
其他信息
使用状态使用中
车站代码FOH
历史
启用日期1985年5月31日
营运信息
车站服务时间05:58-01:17
首班车坚尼地城:06:08
柴湾:06:16
末班车坚尼地城:00:48
柴湾:01:07
邻近车站
上一站 港铁 下一站
天后 港岛线 北角
位置

炮台山站(英语:Fortress Hill Station)是一个位于香港香港岛东区北角炮台山英皇道油街交界地底,属于港铁港岛线铁路车站,于1985年5月31日启用,铁路公司委托李景勋、雷焕庭建筑师事务所设计车站,并由保华建业集团承建,拥有港铁系统中最长的扶手电梯,上盖发展了康泽花园

车站设计

楼层

G 地面 出入口
L1 大堂 客务中心、商店、自助服务、免费Wi-Fi热点
L3
1 港岛线往柴湾北角
分离式月台、开右边门
月台层暗挖通道
分离式月台、开右边门
2 港岛线往坚尼地城天后

大堂

大堂,付费区内(2017年8月)
大堂,近A出入口位置(2018年6月)
连接大堂和月台的楼梯(2013年4月)

炮台山站共设有5间商店,例如有便利店面包糕饼店时装店旅行社等服务[2]。此外,亦设有不少自助服务设施供乘客使用,包括自动柜员机自动售卖机及自动照相机[2]。此外,由于上盖设住宅康泽花园,因此本站结构支柱较一般车站为巨型。

大堂全景图(2017年8月)

月台

  • 1号月台﹙港岛线往柴湾方向﹚(2020年3月)
    1号月台﹙港岛线往柴湾方向﹚(2020年3月)
  • 2号月台﹙港岛线往坚尼地城方向﹚(2020年3月)
    2号月台﹙港岛线往坚尼地城方向﹚(2020年3月)

炮台山站设有2个分离式月台,上下行月台均设在同一楼层,而两个月台之间则为以暗挖方式兴建的宽阔通道,设计与典型伦敦地铁车站及广州地铁越秀公园站雷同。本站于港岛线通车之时本站并无装设月台幕门,直至2005年,当时的地铁公司才为本站安装月台幕门。

炮台山站只设4条的扶手电梯连接大堂和月台层东面,原计划增辟南面大堂并设电梯连接月台层西面,但计划最终搁置,结果位于东面的大堂依然是本站唯一大堂,是乘客通往地面必经之路,而连接大堂和月台层东面的电梯也因此成为本站的樽颈,乘客亦集中于月台东面位置候车。

在港岛线通车时,该4条扶手电梯为全港铁路系统中最长的扶手电梯[3],位于月台东面,和1部升降机。此外,车站月台东端(近升降机旁)并设有一条楼梯连接大堂,该楼梯一共长130级,平时甚少乘客使用。

  • 连接大堂和月台的扶手电梯(2009年6月)
    连接大堂和月台的扶手电梯(2009年6月)
  • 设于两个月台中间的阔长行人通道,远方为连接大堂和月台扶手电梯,繁忙时间常成为人流樽颈位置(2009年2月)
    设于两个月台中间的阔长行人通道,远方为连接大堂和月台扶手电梯,繁忙时间常成为人流樽颈位置(2009年2月)
  • 月台层西端的行人通道(2020年3月)
    月台层西端的行人通道(2020年3月)

炮台山站与邻近的天后站相距只有约480米,为港铁系统中相隔距离第2短的两个重铁[4],大约只有1分钟车程。

出入口

位于B出入口通道的车站艺术品《再创存在》
编号 指示 图片 建议前往的目的地
出口A 油街
油街
艇街
友邦广场
电气道
英皇道
富泽花园
港岛海逸君绰酒店
海峰园
香港考评局炮台山评核中心
富荟炮台山酒店
油街实现艺术空间
七海商业中心
Shama Fortress Hill
成报大厦
防止虐待儿童会
出口B   康泽花园
康泽花园
华丰国货
城市花园
城市花园酒店
电气道市政大厦
炮台山道
北角城中心
怡安中心
香港大学专业进修学院
国都广场
豪廷峰
注︰ 设有盲道 |  设有轮椅辅助车

利用状况

本站位于北角以西一带,附近设有不少商业大厦、中小型商场、食肆等,另外在炮台山道宝马山一带亦设有不少学校,有不少学生以及学校职员亦会选择使用本站往返,故此本站一直有高企的客流量。

车站接驳交通和港铁优惠

乘客于炮台山站转乘专线小巴49M可获减免港币$0.5的车资。

接驳交通列表
电车
巴士
居民巴士
小巴

除此之外,和富荟亦设有适用于该站的港铁特惠站,为使用成人八达通卡的乘客提供港币2元车费回赠。

历史

启用

1967年,地铁规划港岛线初稿中,位于炮台山区的车站叫做“天后站”,大约位置在油街一段英皇道,及七海商业中心的地底,跟现时炮台山站位置相约[5]。1980年,地铁对港岛线的规划作出更改,将原有的天后站一分为二,称为域多利及炮台两站。其中新增的域多利站位于铜锣湾裁判署地底。两站其后再分别更名为“天后站”及“炮台山站”,并于1985年5月31日与港岛线同时启用。本站以绿色作主题,呼应车站地面上北角堡垒街一带设立炮台的山头。

另外,在早期炮台站的计划中,蚬壳街近七海商业中心一带原为南面大堂所在地,以便乘客由天后北一带步行至炮台站。但因该区最终的可发展密度及规模因应东区发展而放缓,使其人口比预期为低,故南面大堂在较后期的港岛线规划中被搁置。

据《明报》报导,香港政府早在1980年代初,已在英皇道嘉信大厦地下及地库(七海商业中心)拥有预留区,作日后兴建出入口之用[6]东区区议会辖下的交通及运输事务委员会在2008年12月18日讨论在炮台山站兴建新出入口的事宜,多名区议员均要求港铁公司利用该预留区。港铁公司则表示,炮台山站的人流虽然有轻微增长,但原有两个出入口仍足够应付,没有兴建新出入口的需要;而现时的炮台山站的位置和当初预留位置时规划的有所差异,由车站连接至七海商业中心亦会比较远[7]

上盖物业

炮台山站上盖由恒隆地产、新世界为首的财团及港铁公司发展的中型住宅项目康泽花园于1985年8月中开始发售[8],1987年入伙[9]

九广铁路英段/观塘线延线(计划搁置)

在1980年代末,九广铁路曾有兴建过海铁路的计划,把九广铁路英段(现称东铁线)由旺角车站(即两铁合并后的东铁线旺角东站)延长,以地下隧道方式经何文田站黄埔站,过海到达香港岛的炮台山站,再连接维多利亚公园中环湾仔填海区,为当时的“第三条过海铁路”计划[10],预计在1998年前落成。

接近同一时间,1989年5月运输科发表的《香港运输政策绿皮书》中建议兴建“油麻地至炮台山铁路”,连接油麻地站及炮台山站[11]

然而,其后于1990年,因机场铁路的落实兴建,取代该线的需求,以上两个方案均搁置兴建[12]。及后,香港政府、九广铁路公司及地铁公司已经没有再计划,提出或建议“油麻地至炮台山铁路”,而部分路段则成为观塘线延线

在《铁路发展策略2000》的长远发展方案中,政府划出第五条过海铁路的粗略定线,这一个粗略定线与1989年建议的“油麻地至炮台山铁路”或沙中线大致上相似,但未能够证实“油麻地至炮台山铁路”被重提,而搁置原因是由于九龙东居民已习惯使用过海巴士前往港岛。

变更

炮台山站自启用以来,除了作出小规模翻新及增加月台幕门外,并无重大改变。直至2006年,前地铁公司在车站加设更多商店,方便乘客使用。

更新连接大堂和月台之间的升降机

炮台山站唯一一部升降机(连接大堂和月台之间)曾于2018年1月15日起暂停使用,以作机件升级及零件更换,工程已于同年8月初完成后重投服务。

事件

风化案

2004年2月,有青年以及一名未成年少女在本站楼梯的其中一个平台位置发生性行为,事件直到女方证实怀孕后才被揭发,随后该名青年被捕。[13]

对失明者领盲犬不友善事件

2012年10月,有失明人士带着导盲犬进入此站月台被站长栏截,称有乘客投诉他不像视障人士,并要求他下次在身上挂个牌子说明自己是视障人士,当事人反讽对方也不太像男人,提议他也“戴个牌,写明我是男人”,事件被《苹果日报》报道。 [14]

未来发展

大堂连接地面升降机

位于英皇道连接炮台山道的升降机,港铁有意将升降机伸延至地底车站大堂(2012年7月)

炮台山站现时只有升降机连接大堂和月台,港铁计划改装现时位于地面层、属于政府的两部升降机(连接英皇道至炮台山道),将升降机伸延至地底车站大堂。[15]

港铁于2012年6月中向东区区议会交通及运输事务委员会简介计划,指工程需要在现有石层开凿一道约10米深的升降机井道和一道约20米长的地下接驳通道连接大堂,施工期间升降机则要暂停服务。[16]工程原计划于2016年年初展开,2018年下半年完成,然而直到现时相关工程仍未展开。[17]

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 炮台山站位置圖 (PDF). 港铁公司. [2020-02-20]. 
  2. ^ 2.0 2.1 車站商店搜尋-炮台山站. 港铁. 港铁公司. [2020年2月29日]. (原始内容存档于2020年2月21日) (中文(繁体)). 
  3. ^ 资料根据地铁公司 - 《地下铁路港岛线首日通车纪念特刊》"MTRC Island Line opening commemorative book"(1985)有关炮台山站的内容。
  4. ^ 仅次于太子站旺角站
  5. ^ 《Development of the initial system of the Hong Kong Mass Transit Railway from the further study proposals》"Background"(Figure 1. of 2.2):C. R. Coulson, BA, Fice.(1975)
  6. ^ 《港铁3荒废入口重见天日无期》,2009年2月22日,明报
  7. ^ 东区区议会辖下交通及运输事务委员会第六次会议(会议录音)[永久失效链接]第VIII项
  8. ^ 华侨日报, 1985-07-17 第15页
  9. ^ 康澤花園570呎戶型 用家青睞. 太阳报. 2012-07-25. (繁体中文)
  10. ^ 《香港第二次整体运输研究》"Hong Kong second comprehensive transport study"(CTS-2):Wilbur Smith and Associates. & Hong Kong Transport Dept.(1989)
  11. ^ 《香港运输政策绿皮书》,香港政府运输科,1989年5月
  12. ^ 《迈向二十一世纪 : 香港运输政策白皮书》"Moving into the 21st century : the white paper on transport policy in Hong Kong":Hong Kong. Government Secretariat. Transport Branch.(1990)
  13. ^ 色慾少年地鐵後梯打野戰. 东方日报 (东方日报). 2005年5月1日 [2020年2月22日] (中文(繁体)). 
  14. ^ 站長要求掛牌識別. 苹果日报. 2012年12月22日 [2013年1月30日] (中文(繁体)). 
  15. ^ 立法会十二题:港铁车站设施,2014-06-11
  16. ^ 东区区议会交通及运输事务委员会:港铁炮台山站客用升降机,2012-06-14
  17. ^ 东区区议会辖下交通及运输事务委员会尚待处理的跟进事项进度报告[永久失效链接],第11页

外部链接

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炮台山站
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