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猛狮NL262

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猛狮NL262

城巴车队的猛狮NL262型巴士
生产商猛狮
生产地 德国
制造年份1995年-2001年
后继产品猛狮NL263
规格
车身长度11,700毫米
车身阔度2,500毫米
车身高度3,000毫米
地台低地台巴士
底盘A27
引擎猛狮D2866LUH-22
波箱Voith, ZF
马力260匹

猛狮NL262(英语:MAN NL262)是由猛狮制造的一款NL系列单层巴士。

设计

NL262是德国猛狮制造的单层巴士,底盘采用该厂设计的A27型,是一款低地台巴士底盘。NL262的基本配置一如同期德国车厂开发的后置引擎巴士,引擎纵向卧置于车尾,所以NL262底盘的尾跨因而较长。由于引擎为卧置于车尾,大幅减少引擎室所须的高度,加上底盘的中段地台已渐渐升高,所以引擎能够收藏于车尾地台的下方,最后一排座位能够设于引擎室之上,更能善用车厢空间。这种布局在德国的巴士甚为常见,早于1960年代后期开发的平治O305已经采用。虽然NL262的引擎采用卧置设计节省空间,但由于须要在车尾右侧容纳散热水箱,所以车尾最后一排只能在靠左一侧装上三个座位。

NL262采用猛狮自家产制的D2866LUH-22型柴油引擎,容量11.97升,引擎输出马力达到260匹,扭力达1050Nm。波箱可选用ZFVoith的全自动波箱。

香港

城巴

城巴于1998年决定购入80辆NL262,于1998年至2000年间运抵香港,获分配车队编号1501至1580。这批巴士基本上根据德国本土的规格设计,但因为是右驾版本,所以型号是NL262/R。全数NL262/R的底盘及车身组件都由德国MAN车厂制造,车身的组装则由位于葡萄牙的Salvador Caetano车身装配厂进行,这批NL262/R的空调系统也依照城巴要求,在车顶安装由德国Sutrak提供的空调机[1]。香港的NL262没有采用德国本土常用的ZF波箱,而选用Voith供应的全自动波箱。由于香港独特的巴士营运环境,香港的专利巴士公司偏好选购双层巴士,NL262成为香港为数不多的大型单层巴士。由于NL262的引擎出力高达260匹,比当时不少双层巴士如富豪奥林比安的245匹,以及不少中型单层巴士如丹尼士飞镖的130/145匹或富豪B6的210匹还要高出不少,所以NL262巴士的起步及加速性能突出,爬坡上斜的能力亦因大马力而相当出众。城巴的NL262车厢采用香港不常见的配置,在前轴上方安装有特宽的单人座位,但巴士挤逼时经常坐上两个成年人,左右两侧都各一个特宽座位面向车头前方,左侧的更面向挡风玻璃而景观特佳。

城巴的NL262主要分配到北角宝马山、南区香港仔及中环的半山区路线,也会在假日及非繁忙时段行驶乘客量较低的过海隧道巴士路线,另有部分NL262加装行李架后,曾经成为来往机场A10的主力用车,深圳湾西部通道启用后,部分NL262也曾经行驶口岸路线。虽然NL262整体表现良好,但由于香港专利巴士的18年车龄限制,所以城巴从2011年开始分批订购青年尼奥普兰都市航线单层巴士,以及新引进的亚历山大丹尼士Enviro 400双层巴士逐渐取代NL262。到2016年,NL262已经全数撤出城巴专利巴士路线,部分NL262被移交到城巴的非专利部继续服务。随着政府资助更换欧盟二期商业车辆的计划,欧盟二期柴油商业车于2018年起不能再续牌,两车已于2018年12月中因牌照到期关系先后退役。

其他巴士公司

除了城巴外,新大屿山巴士愉景湾巴士也有使用NL262,但前者的NL262/R全部都是来自城巴的二手车,而后者除了新购车外,也从城巴购入二手巴士。

新大屿山巴士于2004年6月购入五辆原属于城巴的NL262/R,主要服务于东涌的区内路线,也曾用于西部通道的口岸路线,随着这些路线客量增加,新大屿山巴士已经引入双层巴士取代NL262/R单层巴士,这批二手NL262/R已于2013年全数退役。

愉景湾巴士于2000年购入5辆全新制造的NL262/R,后来又于2005年向城巴购入5辆二手同型巴士,这些NL262/R都被用于愉景湾来往东涌及欣澳的对外路线。随着愉景湾居民对来往欣澳站DB03R线需求日增,单层巴士已经不足应付,因此愉景湾巴士于2015年引入双层巴士行驶该线,NL262/R因为车龄已高(加上配合政府推行强制淘汰欧盟4期以前柴油商业车辆计划),已于2017年全数退役。

画廊

相关条目

同厂车型

主要竞争车型

参考资料

  1. ^ 香港巴士年鉴2016,2016年1月,北岭国际有限公司,ISBN 9789629200473,第48页

外部链接

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