相模大野站（日语：相模大野駅／さがみおおのえき Sagami-ōno eki */?）位于日本神奈川县相模原市南区相模大野三丁目，是小田急电铁的铁路车站。车站编号是OH 28。
相模大野站* | |||||||||||||||||
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 北口（2016年9月） | |||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||
| 相模大野 – さがみおおの – Sagami-Ono | |||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||
| 位置 |  日本神奈川县相模原市南区相模大野三丁目8番1号 | ||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°31′55.00″N 139°26′16.00″E | ||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | ||||||||||||||||
| 站台 | 2面4线 | ||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||
| 启用日期 | 1938年（昭和13年）4月1日 | ||||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日130,161[1]人次 2017年 | ||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||
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| 备注 | |||||||||||||||||
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本站是管区长及站长所在站，管理相模大野管区相模大野管内本站、小田急相模原站与东林间站。
历史
- 1929年（昭和4年）4月1日：现址往小田原侧0.2公里处开设大野信号所。
- 1938年（昭和13年）4月1日：大野信号所升格车站为通信学校站。为“直通”与急行停靠站。
- 1941年（昭和16年）1月1日：改称相模大野站。
- 1944年（昭和19年）11月：因战况恶化，停止急行班次。
- 1945年（昭和20年）6月：各站停车延伸至全线，本站为各站停车之停靠站。同时废止“直通”班次。
- 1946年（昭和21年）10月1日：新增准急班次，为其停靠站。
- 1951年（昭和26年）4月1日：为急行班次停靠站。
- 1955年（昭和30年）3月25日：新增通勤急行班次，为其停靠站。
- 1957年（昭和32年）：新增夏季行驶的临时列车班次，为其停靠站。
- 1960年（昭和35年）3月25日：新增通勤准急班次，为其停靠站。
- 1962年（昭和37年）10月19日：大野工场（现大野综合车辆所）开设。
- 1964年（昭和39年）11月5日：新增“快速准急”班次，为其停靠站。
- 1996年（平成8年）
- 9月1日：移至现址。新站房与南北自由通道启用[2]。
- 11月1日 - 小田急相模大野站广场（相模大野MYLORD）开业。
- 1997年（平成9年）12月28日：往新宿侧移动0.2公里（与现址同位置），旧址为相模大野分岐点。
- 1998年（平成10年）8月22日：相模大野站改良工程完成。特急浪漫特快开始停靠本站。
- 2000年（平成12年）10月14日：入选关东车站百选。
- 2002年（平成14年）3月22日：新增湘南急班次，为其停靠站。
- 2004年（平成16年）12月11日：新增快速急行、区间准急班次，为其停靠站。废止湘南急行班次。
- 2009年（平成21年）12月：站内大厅、月台的列车资讯显示器改为全彩LED样式。
- 2012年（平成24年）3月17日：直通JR御殿场线御殿场站的特急浪漫特快“朝雾”号开始停靠本站。
- 2014年（平成26年）6月19日：往车辆基地的1500形回送电车发生出轨意外[3]。
- 2016年（平成28年）3月26日：废止区间准急。
- 2018年（平成30年）
- 3月17日：成为浪漫特快GSE停靠站。
- 3月19日：恢复通勤准急。
开站当时，因邻近陆军通信学校而命名为“通信学校”。后以车站所在地“高座郡大野村”加上旧国名相模更名为“相模大野”。本地在成为相模原町（相模原市）后仍称做大野地域，相模原市周边居民与使用者多称本站为大野。
车站结构
岛式月台2面4线，并附设通过线2条的地面车站及跨站式站房。本站也许多优等列车在此接续，月台也较宽广。江之岛线有许多以本站为起终点的电车。
车站南方有大野综合车辆所。
车站大楼相模大野站广场有Odakyu OX、BIC CAMERA等商店，以及小田急世纪饭店相模大野。
- 月台配置
- 原则上外侧月台（1、4号月台）为江之岛线，内侧月台（2、3号月台）为小田原线。
- 1号月台也做为小田原线（下行/小田原、箱根汤本方向）的待避线，但一般仍当作江之岛线。月台的乘车介绍也仅列出江之岛线。但特急浪漫特快与临时电车等会有1号月台往小田原线、2号月台往江之岛线的情况。
- 同样的，4号月台也做为小田原线（上行待避线）的待避线，不过一般仍以江之岛线电车使用4号月台，小田原线电车使用3号月台。但部分与特急浪漫特快“箱根”、“相模”并联的4辆编组“江之岛”电车也会使用3号月台。
- 江之岛线列车无法驶入通过线。
- 原先过去往小田原或箱根汤本与往片濑江之岛并联的急行在本站进行分离作业，为了避免延误后续特急班次因而采用现在的配线构造，现在急行、快速急行以单独运转为原则。
- 另外，新宿发车往相模大野的急行且在相模大野改为各停列车的班次，会在町田 - 相模大野间变更车种与目的地，到达本站后显示为各停往○○。相反地，往相模大野各停且在相模大野起改为往新宿的急行班次，在小田急相模原 - 相模大野间变更车种与目的地，到达本站后显示为急行往新宿。这种情形只存在于小田原线。
- 2009年（平成21年）11月下旬，上下行月台改用全彩LED、LCD列车资讯显示器。
- 2012年12月，站名标示改为LED照明式。
- 2016年3月26日改点后，新松田站 - 小田原站各站停车的急行列车（通称：赤丸急行）减班，改由本站或町田站起讫。2018年3月改点起，废止江之岛线本鹄沼、鹄沼海岸站停车的急行列车，新松田站 - 小田原站间各站停车的急行改在新松田站变更种别[4]。
- 1号月台在夜间会停放6辆编组、4号月台停放10辆编组列车。
- 剪票口内大厅
- 商店
- Odakyu MART（超商）
- Odakyu BOOKMATES（书店）
- FORESTY COFFEE（咖啡店）
- PIZZA OLIVE（ピザオリーブ）（外带披萨店）
- 月台
- 商店
- 箱根荞麦面（下行月台）
- 厕所位于付费区内山侧（北侧）与剪票口外车站广场西侧。
- 电梯连结付费区层与各月台层。
- 电扶梯为月台往付费区层方向。
- 2008年（平成20年）3月起，除部分特急外，取消列车并联分割。
- 全日月台配置站员。
使用情况
2017年度1日平均上下车人次为130,161人[利用客数 1]。在小田急线内70个车站当中排名第8位，次于海老名站。
近年1日平均上下车人次变化如下表。
| 年度 | 小田急电铁 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| [备考 1] 1935年（昭和10年） | 806 | |
| 1940年（昭和15年） | 1,770 | |
| 1946年（昭和21年） | 2,975 | |
| 1950年（昭和25年） | 3,807 | |
| 1955年（昭和30年） | 6,239 | |
| 1960年（昭和35年） | 15,682 | |
| 1965年（昭和40年） | 44,689 | |
| 1970年（昭和45年） | 71,024 | |
| 1975年（昭和50年） | 83,267 | |
| 1980年（昭和55年） | 84,879 | |
| 1985年（昭和60年） | 87,864 | |
| 1989年（平成元年） | 95,594 | |
| 1990年（平成2年） | 100,976 | 5.6% |
| 1993年（平成5年） | 106,006 | |
| 1995年（平成7年） | 105,312 | |
| 1998年（平成10年） | 109,717 | |
| 2000年（平成12年） | 106,000 | |
| 2002年（平成14年） | 106,671 | |
| 2003年（平成15年） | 108,602 | 1.8% |
| 2004年（平成16年） | 111,203 | 2.4% |
| 2005年（平成17年） | 113,093 | 1.7% |
| 2006年（平成18年） | 114,979 | 1.7% |
| 2007年（平成19年） | 120,241 | 4.6% |
| 2008年（平成20年） | 121,338 | 0.9% |
| 2009年（平成21年） | 119,240 | −1.7% |
| 2010年（平成22年） | 119,166 | −0.1% |
| 2011年（平成23年） | 120,113 | 0.8% |
| 2012年（平成24年） | 122,453 | 1.9% |
| 2013年（平成25年） | 128,006 | 4.5% |
| 2014年（平成26年） | 126,479 | −1.2% |
| 2015年（平成27年） | 129,015 | 2.0% |
| 2016年（平成28年） | 129,096 | 0.1% |
| 2017年（平成29年） | 130,161 | 0.8% |
车站周边
巴士路线
未来计划
相邻车站
参考资料
相关条目
外部链接
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