石胜线(日语:石勝線/せきしょうせん Sekishō sen */?)是一条北海道旅客铁道(JR北海道)的铁道线路(干线),来往北海道千岁市的南千岁站起途经夕张市连结上川郡新得町的新得站。石代表石狩地区,胜代表十胜地区。
Quick Facts 石胜线, 日语原名 ...
石胜线 |
---|
|
|
日语原名 | 石勝線 |
---|
假名 | せきしょうせん |
---|
罗马字 | Sekishō sen |
---|
概览 |
---|
运营地点 | 日本北海道 |
---|
服务类型 | 普通铁路(在来线、干线) |
---|
起点站 | 南千岁站 |
---|
终点站 | 新得站 |
---|
线路代号 | ○H(南千岁站) ○K(追分-新得) ○Y(沼之泽-夕张) 线路记号参见车站编号 |
---|
技术数据 |
---|
线路长度 | 132.4公里 |
---|
最高速度 | 120公里/小时 |
---|
正线数目 | 全线单线 |
---|
车站数目 | 一般站:0个 旅客站:7个 货物站:0个 线路所:17个 |
---|
轨距 | 1,067毫米(窄轨) |
---|
最大坡度 | 12 ‰ |
---|
电气化方式 | 全线非电气化 |
---|
闭塞方式 | 単线自动闭塞式 (南千岁-新得) |
---|
信号系统 | ATS-SN |
---|
车厂 | 札幌运行所、钏路运输车辆所 |
---|
使用车型 | 参见使用车辆一节 |
---|
运营信息 |
---|
开通运营 | 1892年11月1日(北海道炭矿铁道夕张线) |
---|
废除年份 | 1981年7月1日(红叶山-登川) 2019年4月1日(新夕张-夕张) |
---|
拥有者 | 北海道旅客铁道(JR北海道) |
---|
运营者 | 北海道旅客铁道(JR北海道) (全线 第一种铁道事业者) 日本货物铁道(JR货物) (南千岁-上落合线路所 第二种铁道事业者) |
---|
线路图 |
---|
*只记载主要的隧道、桥梁(河川)
|
|
|
|
|
|
千岁线(支线、新千岁机场) 1992-
|
|
|
|
|
千岁线(沼之端方向) 1926-
|
|
|
|
0.0
|
H14 南千岁 1980-
|
|
|
|
|
千歳线(白石方向) 1926-
|
|
|
|
5.4
|
驹里线路所 1981-
|
|
|
|
|
第1追分隧道 1,955米
|
|
|
|
11.7
|
西早来线路所 1981-
|
|
|
|
|
第2追分隧道 365米
|
|
|
|
|
室兰本线(长万部方向) 1892-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
K15 追分 1892-
|
|
|
|
|
室兰本线(岩见泽方向) 1892-
|
|
|
|
|
东追分线路所[* 1] 1965-
|
|
|
|
|
K17 川端 1893-
|
|
|
|
30.3
|
泷之下线路所 1981-
|
|
|
|
|
K18 泷之上线路所 1897-
|
|
|
|
|
十三里线路所[* 2] 1962-
|
|
|
|
|
旧线(夕张线) 1892-1981
|
|
|
|
|
新线(石胜线) 1981-
|
|
|
|
|
第1红叶山隧道 1,042米
|
|
|
|
|
红叶山 1892-1981
|
|
|
|
|
K20 新夕张 1981-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
夕张川
|
|
|
|
|
Y21 沼之泽 1905-2019
|
|
|
|
|
北炭:真谷地炭矿专用铁道 1913-1987
|
|
|
|
|
真谷地 1913-1987
|
|
|
|
|
Y22 南清水泽 1962-2019
|
|
|
|
|
第8志幌加别川桥梁[报道 1]
|
|
|
|
|
新清水泽 1932-1947
|
|
|
|
|
三菱石炭矿业:大夕张铁道线 1911-1987
|
|
|
|
|
Y23 清水泽 1897-2019
|
|
|
|
|
北炭:夕张铁道线 1926-1975
|
|
|
|
|
稚南部隧道[报道 1] 161.3米
|
|
|
|
|
↙北炭:鹿之谷 1926-1975
|
|
|
|
|
Y24 鹿之谷 1901-2019
|
|
|
|
16.1#
|
Y25 夕张 (III) 1990-2019
|
|
|
|
|
北炭:夕张铁道线 1926-1971
|
|
|
|
16.9#
|
夕张 (II) 1985-1990
|
|
|
|
|
夕张本町 1926-1971
|
|
|
|
|
北炭:夕张炭矿专用铁道 1927-1951
|
|
|
|
|
夕张 (I) 1892-1985
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
高松 1927-1951
|
|
|
|
|
夕张町丁未 1927-1951
|
|
|
|
|
第2红叶山隧道 1,061米
|
|
|
|
|
第3红叶山隧道 516米
|
|
|
|
|
第4红叶山隧道 1,245米
|
|
|
|
|
枫隧道 55米
|
|
|
|
|
夕张线(登川支线) 1907-1981
|
|
|
|
(4.5*)
|
枫 (II) 1967-1981
|
|
|
|
|
枫 (I) 1907-1967
|
|
|
|
48.7
|
枫线路所[* 3] 1981-
|
|
|
|
(7.6*)
|
登川 1911-1981
|
|
|
|
|
登川隧道 5,700米
|
|
|
|
55.7
|
长和线路所 1981-
|
|
|
|
|
长和隧道 1,802米
|
|
|
|
59.6
|
东长和线路所 1981-
|
|
|
|
|
新登川隧道 5,825米
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
第1仁仁宇隧道 685米
|
|
|
|
67.3
|
清风山线路所 1981-
|
|
|
|
|
第2仁仁宇隧道 262米
|
|
|
|
|
第3仁仁宇隧道 988米
|
|
|
|
|
鬼峠隧道 3,765米
|
|
|
|
72.5
|
鬼峠线路所 1981-1986
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
占冠隧道 417米
|
|
|
|
77.3
|
K21 占冠 1981-
|
|
|
|
81.3
|
东占冠线路所 1981-
|
|
|
|
|
第5苫鹉隧道 1,071米
|
|
|
|
85.7
|
泷之泽线路所 1981-
|
|
|
|
|
第4苫鹉隧道 549米
|
|
|
|
|
第3苫鹉隧道 1,600米
|
|
|
|
|
第2苫鹉隧道 65米
|
|
|
|
92.6
|
幌加线路所 1981-
|
|
|
|
98.6
|
K22 苫鹉 1981-
|
高538米
|
|
|
|
|
第二串内隧道 4,225米
|
|
|
|
104.2
|
串内线路所 1981-
|
高492米
|
|
|
|
|
第一串内隧道 475米
|
|
|
|
|
狩胜隧道 5,810米
|
|
|
|
|
根室本线(泷川方向) 1907-
|
|
|
|
108.3
|
上落合线路所 1966-
|
高448米
|
|
|
|
|
|
|
|
|
113.9
|
新狩胜线路所 1966-
|
高392米
|
|
|
|
|
增田山隧道 355米
|
|
|
|
120.1
|
广内线路所 1966-
|
高323米
|
|
|
|
|
第2广内隧道 610米
|
|
|
|
|
第1广内隧道 698米
|
|
|
|
125.6
|
西新得线路所 1966-
|
高260米
|
|
|
|
|
新得山隧道 1,683米
|
|
|
|
|
樱山隧道 330米
|
|
|
|
132.4
|
K23 新得 1907-
|
高188米
|
|
|
|
|
根室本线(根室方向) 1907-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Close