神延铁路维基百科,自由的 encyclopedia 神延铁路,自陕西神木市的神木北站至陕西延安市延安北站,正线全长382.4公里。总投资64.7亿元。铁道部投资80%,陕西省政府投资20%,由西延铁路有限责任公司运营。是包西铁路的一段。沿线设有车站38个,途经榆林、延安的7县2区。1998年5月开工,2001年4月15日全线铺通,2002年2月8日首部列车开通,正式投入营运[1]。 1998年随神延铁路修建的绥德站老站房,该站已于2010年重建,成为太中银铁路和包西铁路的交汇点 随着包西铁路大通道建设,2010年12月25日,神延铁路延安北站至大保当建成复线化运营。而大保当到神木北仍然保持单线状态。 神延铁路在神木北站与神华集团的包神铁路、神朔铁路相连,在延安与西延铁路相接[2]。
神延铁路,自陕西神木市的神木北站至陕西延安市延安北站,正线全长382.4公里。总投资64.7亿元。铁道部投资80%,陕西省政府投资20%,由西延铁路有限责任公司运营。是包西铁路的一段。沿线设有车站38个,途经榆林、延安的7县2区。1998年5月开工,2001年4月15日全线铺通,2002年2月8日首部列车开通,正式投入营运[1]。 1998年随神延铁路修建的绥德站老站房,该站已于2010年重建,成为太中银铁路和包西铁路的交汇点 随着包西铁路大通道建设,2010年12月25日,神延铁路延安北站至大保当建成复线化运营。而大保当到神木北仍然保持单线状态。 神延铁路在神木北站与神华集团的包神铁路、神朔铁路相连,在延安与西延铁路相接[2]。