空中客车129号试飞机空难

空中客车129号试飞机是一架于1994年6月30日试飞时坠毁的空中客车A330-321。当时这架A330正在进行单发动机失效时起飞的测试，试飞航班号为129。^[1]这是涉及A330的第一次致命事故，也是A330首次发生全毁事故，在法国航空447号班机空难之前也是A330仅有的致命事故。^[2]

空中客车129号试飞机空难

与失事客机同型的泰航A330-300（编号HS-TEA），试飞时飞机上仅有泰航涂装，但并未出现泰航的标志
事件概要
日期	1994年6月30日
摘要	机师失误，失控
地点	法国图卢兹-布拉尼亚克机场 43°38′6″N 1°21′30″E
飞机概要
机型	空中客车A330-321
营运者	空中客车试飞部门
注册编号	F-WWKH
起飞地	法国图卢兹-布拉尼亚克机场
目的地	法国图卢兹-布拉尼亚克机场
乘客	4
机组人员	3
死亡	7
生还者	0

涉事客机

试飞时坠毁的飞机是一架空中客车A330-321，使用空中客车作为交付客机测试期间的统一注册编号F-WWKH，生产序列号为42，配备两台普惠PW4164引擎，于1993年10月14日首飞^[3]，事发时机龄仅259天。该机原计划交付给泰国国际航空，事发时亦披有不带标识的泰航涂装，^[1]原定编号为HS-TEA，但这一注册号于该机坠毁后被用于另一架A330-300上，测试期间的统一注册编号为F-WWKI。^[4][5]

事故

背景

此次试飞的目的是测试飞机在重心后限下的性能。^[6] 而导致坠机的原因则是起飞后关闭一个引擎和一条液压管路。^[7]测试期间，飞机的自动驾驶系统的设置计划使飞机飞到610米（2000英尺）的高度。^[7]

坠机过程

这架A330正在进行重心后限下单发动机失效时的起飞测试。^[8]飞机由副机长驾驶，而关闭一台发动机及液压管路，启动自动驾驶的操作由机长完成。^[8][9]飞机成功起飞， 机长也将一台引擎和液压系统关闭。而在启动自动驾驶时^[9]，飞机开始上升至2000英尺。飞机抬升的角度过陡，使得其速度降至100节（190千米每小时），而此速度低于保持飞机可控所需的最低速度（118节）。^[9]飞行员减小了正在运行的发动机推力，以平衡推力，但此举反而加重了危险，飞机以15度角俯冲，并最终撞地。^[1]机上7人全部死亡。

参见

• 中国东方航空5510号班机空难

参考资料

1. 航空安全网数据库上的事故资料
2. Accident record for the Airbus A330. Aviation Safety Network. [11 August 2011]. （原始内容存档于2021-01-27）.
3. Airbus A330 - MSN 42 - F-WWKH. Airfleets.net. [18 July 2012]. （原始内容存档于2020-08-31）.
4. Thai Airways International - Thai Aviation History (PDF). [2014-03-25]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04）.
5. Airbus To Brief Customer In Wake Of A330 Test-Flight Crash. 西雅图时报. 1994-07-20 [2014-03-25]. （原始内容存档于2018-08-29）.
6. Learmount, David. Autopilot test ends in A330 take-off crash. Flight International. 6 July 1994 – 12 July 1994, 146 (4428): 4. ISSN 0015-3710. （原始内容存档于2012-07-18）. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
7. • Learmount, David. Airbus defends A330 but warns on autopilot (page 4). Flight International. 13 July 1994 – 19 July 1994, 146 (4429). ISSN 0015-3710. （原始内容存档于2012-07-18）. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
   • Airbus defends A330 but warns on autopilot (page 5). Flight International. （原始内容存档于2014-03-08）. 参数|journal=与模板{{cite magazine}}不匹配（建议改用{{cite journal}}或|magazine=） (帮助)
8. Learmount, David. A330 crash caused by series of small errors. Flight International. 10 August 1994 – 16 August 1994: 6 [18 July 2012]. （原始内容 (PDF)存档于2012-07-18）. Immediately after take-off, the captain then carried out the test procedures: autopilot engage, throttle-back port engine and trip circuit-breaker for blue hydraulic circuit. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
9. Learmount, David. Airbus wary over A330 changes. Flight International. 17 August 1994 – 23 August 1994: 4 [18 July 2012]. （原始内容 (PDF)存档于2012-07-18）. 请检查|date=中的日期值 (帮助)

外部链接

• Preliminary Report （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Commission of Inquiry （法文）
  • CVR （页面存档备份，存于互联网档案馆） （法文）
  • Flight data （页面存档备份，存于互联网档案馆） （法文）