纽约地铁7号线延伸段
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地铁7号线延伸段(英语:7 Subway Extension)是美国纽约地铁的一项扩建工程,将7号线快车、慢车行驶的IRT法拉盛线往曼哈顿西部城区延长[1]。本线从时代广场车站延伸1.6千米(0.99英里)至34街与第十一大道交叉口的新终点站[1],然而隧道的实际总长为2.4千米(1.5英里)[2]。两个起讫站之间的第十大道-41街车站(英语:Tenth Avenue (IRT Flushing Line))尽管曾在2007年10月时从计划中剔除,但若是能获取资金的话则可望恢复设置,成为该延伸线上的第二座新站[3]。此外,也有计划提倡将地铁7号线延伸段进一步扩建到哈德逊河对岸的新泽西州境内,使之成为纽约地铁系统中首条跨州路线。
地铁7号线延伸段 | |
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概览 | |
营运地点 | 美国纽约市、新泽西(规划) |
所属系统 | 纽约地铁 |
起点站 | 时代广场站-34街站 |
技术数据 | |
路线结构 | 地下 |
正线数目 | 2 |
车站数目 | 1座营运中 1座规划中(英语:Tenth Avenue (IRT Flushing Line)) |
轨距 | 4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米) |
电气化方式 | 750V,直流电,第三轨 |
运营信息 | |
计划通车 | 2015年9月13日 |
营运者 | 纽约市公共运输局 |
地铁7号线延伸段也是哈德逊园区重开发计划(英语:Hudson Yards Redevelopment Project)中的关键环节,该开发案预期能吸引商办与娱乐设施进驻该区,并协助振兴西城铁路调车场周边的地狱厨房地区[4]。虽然哈德逊园区计划原先的主要项目——将调车场打造成一座大型的运动场建筑群,当中包括了支援纽约喷射机球队和纽约申办2012年夏季奥运的西城体育馆(英语:West Side Stadium)[4][5]。虽然体育馆计划由于市府与州政府的驳回而宣告流产,但7号地铁延伸计划却获得许可而能够继续进行,因为纽约政界的高层领导乐见第八大道以西、34街以北的仓库区得到重新发展的机会,而地铁的建设对此而言不可或缺。此外,2006年翻新的贾维茨会展中心也涵盖在该延伸线的服务范围内[6]。2013年,纽约州专业工程师协会(New York State Society of Professional Engineers)颁发了其年度“行车隧道与地下结构工程奖”(Running Tunnels and Underground Structures)给地铁7号延伸线。根据该协会的说法,地铁计划团队获奖的原因是其“高度专业地致力于开发创新方案和技术,以用于该建设项目的营建之中。7号地铁计划中首次采用双盾式潜盾机(double-shielded TBMs)钻挖纽约市的地下,同时以预制混凝土管片盾构出隧道内壁。此外,也首次实施了冰冻工法稳固地盘,进而使潜盾机在挖掘及安装隧道内壁时能运作妥当”[7]。
7号地铁延伸线的开通日期已延宕至2014年6月,而34街车站以外的部分则要至2015年初才能投入使用[8][9]。纽约大都会运输署下属的建设公司总裁迈可·霍洛尼谢努(Michael Horodniceanu)对《纽约时报》表示,倾斜式电梯(英语:Incline elevator)装设时出现的困难可能使7号线延伸段的通车日向后推迟至2014年夏末或秋初[10]。2014年2月的MTA董事会会议上表示将再度延后至当年11月。[11]最后路线于2015年9月13日通车。